raph

Der Scorpion hat im Auslieferzustand eine Drossel im Krümmer um die E-Zulassung zu erhalten. Die sollte man auf der Suche nach Leistung unbedingt entfernen. Zulassung erlischt damit, ist sie aber eh schon in Verbindung mit dem Pinasco

Unterlegscheiben würde bei mir sicherlich auch helfen. Ich habe aber bißchen Bedenken weil dann ja die Zentrierung der Felge auf der Trommel wegfällt, die ist ja nicht ganz ohne Grund vorhanden.

Und ich finde, dass man sich Fragen vor dem Verfassen von schnippischen Antworten mitunter auch mal durchlesen sollte. Rechnen kann ich wohl, es ging darum, ob von der Kombination breite PX Hälfte und GS/Rally180 Hälfte Besserung für mein Schleifproblem zu erwarten ist. Wenn jemand so eine Kombination fährt und darüberhinaus noch was zur Fahrbarkeit aufgrund des - rechnerisch ohne weiteres zu ermittelnden - Spurversatzes sagen kann, dann fänd ich das ja ganz gut, glaube ich.

Ich hole das Topic aus aktuellem Anlass nochmal hoch. Habe bei meiner PX jetzt 100-90 Conti Twist auf breiter PX Hälfte und schmaler Hälfte von der Cosa Felge montiert. Die Twist sind wohl gerade besonders breit, schleift wie wild am Kupplungsdeckel, sogar abschleifen vom Deckel (und das nicht wenig) hat nicht geholfen. Überlege jetzt ob ich auf der Reserveradseite eine halbe GS/Rally 180 Felge probiere. Hat das schon jemand mal gefahren? Möglich oer zu viel Versatz?

Kannst Du vielleicht mal ein Bild einstellen, bin mir nicht ganz sicher ob das die für mich interessante Version ist. Hätte dann ggf. einen Bullet zum Tausch.

Knetmetall hält ewig wenn richtig verarbeitet. Unbedingt beachten: Oberfläche komplett blank schleifen und anrauen absolut fettfrei Großflächig, nicht irgendwelche 5ct große Flicken "Verankerungsbohrungen" bzw. Vertiefungen bohren/fräsen richtig durchhärten lassen Bewährt hat sich hier bei vielen das Weicon Titanium, ist u.a. auch bei Conrad zu bekommen.

Wäre jetzt nicht schlecht zu wissen welchen Zylinder Du hast. Wenn Malossi 210er: Welcher Kopf, Verdichtung, QK? Da würde ich dann nämlich viel eher als bei der Bedüsung suchen.

Ich finde es EXTREM unschön, dass man die volle Funktionaliät des Forums nur noch nutzen kann, wenn man Scripte vom eher zweifelhaften googleapis.com zulässt. Ging doch vorher auch anders..

Suche eine 50/120er Nebendüse für den SI Vergaser. Kann evtl. auch eine andere sein, muss aber fetter als 52/140 sein. Bei Tausch wären diverse Düsen für SI oder PWK vorhanden.

Habe ich da was übersehen? Finde den dort nur für 127 Euro zzgl. Versand und nicht lieferbar. Da finde ich die 110 Euro inkl. Versand beim Ben besser..

Anordnung: -Ölpumpenritzel, wenn die Pumpe nicht genutzt wird, dann besser die PX alt Scheibe, angefaste Seite zur Kurbelwelle -Kupplung -Wellscheibe -Quetschmutter Ich persönlich würde ausschließlich eine originale Kupplung oder bei mehr Leistung eine CNC mit komplett originalen Teilen verwenden. Da brauchts auch keine zusätzliche Distanzscheiben. Dazu eine anständige Quetschmutter und eine jeweils neue Wellscheibe. Und bitte nicht mit Loctite und 70 NM anbomben, 45 NM reichen da auch bei Motoren >30PS und NM aus.

Lilienthal klingt gut. Ist zwar 'n gutes Stück zu fahren..das ist aber dem Wetter ja nicht das schlechteste Hat jemand von euch evtl. noch eine 50/120 Nebendüse für den SI Vergaser rumliegen? 45/120 wäre auch noch interessant.

Habe jetzt nicht nachgelesen welchen Kupplungstyp du fährst, klingt aber nach Kupplugskorb aufgegangen oder auch Nieten abgeschert (Cosa Kulu) Bea ergänzt, das Zahnausfall im Getriebe nichts mit dem kicken zu tun hat.

Echt nicht schlecht der Paul

Ist eigentlich für den SitoPlus gedacht, aber vielleicht helfen ja die Silent-Blech-Schablonen vom Speedy55?

Wir vom Dorf sind diesmal auch dabei. Ist nach der Ausfahrt gemeinsames Schlandgucken angedacht?

*UP* Suche immernoch, Primärrad ist nun vorhanden, suche vorallem noch Kupplungsritzel, zur Not aber auch komplett

Fahre einen LH Malle mit Emo RH. Steuerzeiten sind 130/192/31, das harmoniert bestens. Allerdings mochte der Emo meinen 12:1 Gravi Kopf garnicht, keine Chance das Klingeln ab 3/4 Gas im vierten Gang weg zu bekommen. Dafür den neuen 10,8:1 so sehr, dass es mir beim beschleunigen im zweiten Gang erstmal das Getriebe gefratzt hat

Suche Primärrad und Kupplungsritzel in 23/64, vielleicht auch 24/63. Nach Möglichkeit sollte das schon für die große Kupplung sein, die Möglichkeiten zum umnieten sind begrenzt.

Mein Dad hat neulich 3 Motorräder abgemeldet, alle hatten keinen TÜV mehr, beim ältesten seit 1993 abgelaufen. Ist nichts passiert...außer Steuerrückzahlung

Würde mir kein teures Relais aus dem Zubehör kaufen, eines vom Schrott aus einem beliebigen Auto (bei mir war es ein Golf 2) tut es viel besser und kostet 2 Eur in die Kaffeekasse. Blinkt perfekt seit vielen Jahren.

Na toll, jetzt habt ihr mich nach 15 Jahren wieder angefixt und ich muss dringend bei Ebay einen ersteigern Eins der geilsten Spiele war das Pinball mit den Krokos, keine Ahnung wie das hiess.

Ich fahre im wesentlichen das von dir oben genannte Setup. Also Malle, 60mm Glockenwelle, 35er PWK und S+S Emo right. Ist bisher das tourentauglichste Setup und ich habe schon so einiges an Auspuffanlagen probiert. Der Emo ist dabei nicht nur der am besten fahrbare Auspuff, auch die Verarbeitung liegt bei dem Auspuff deutlich über allem was ich ansonsten in der Hand hatte (Bullet, JL, RZ, DSE, PM), ganz sicher nichts aus China... Es ist ein kurzer vieter verbaut, ist auch zu empfehlen, der Ganganschluss ist damit schon etwas besser. Längere Touren würde ich mit dem Setup ohne Bedenken fahren, auch mit 120+ khm/h. Allerdings sollten die Tankstellen nicht zu weit auseinander liegen, 6,5-7 l /100km sind da nötig.

Meine Lufteinstellschraube vom PWK 35 AS. Das schöne Stück hatte nichts besseres vor, als nach dem rausfallen direkt ins Lüfterrad zu hüpfen, 4 Schaufeln zum Teil massiv zu beschädigen, die Lufthutze zu durchschlagen und mir 'ne veritabele Beule in der Backe zu hinterlassen....

So rein von den Daten her würde ich zum BGM tendieren. Hartverchromte Ringe sind schon was feines. Aber wie BFC schon schreibt sollte es auch ein guter Gebrauchter tun. Schau doch mal in dieses Verkaufstopic, der Zylinder+Kolben dort sieht vernünftig aus und auch der Preis passt imho.