Sebastian

genau so, ne kleine Spule über die Zündleitung und an den Walkman aufnahmen. Denn das in den Rechner rein und da gibt es ein Proggi was denn anhand der Übersetzung und der Fahrzeugmasse die Leistung errechnet. Ist zwr nur ein Ungefährer Wert aber in der ersten Näherung schon nicht schlecht. wurde hier schon mal behandelt vor einiger Zeit mußt mal die Suche bemühen. Sebastian

kingt alles ganz einfach, hatte ich mir auch schonmal überlegt aber... wie erkläre ich es meinen Nachbarn... Wie meiner Frau das der Waschkeller jetzt ne neue Aufgabe bekommen hat... Ich glaube die 'drehzahl mit Walkman während des testlaufen aufnehmen und hinterher auswerten'-Methode ist doch praktikabler und wenn man die glayche Strecke langdüst auch ausreichend genau... Sebastian

Hi, ich hatte bis vor kurzem nen T3 Benziner, der Diesel ist einfach viel zu lahm für die Schrankwand, der 110PS Benziner mit Kat schluckt um die 13 Liter bei vorsichtiger Varweise auch mal 12 aber nach oben kaum grenzen! (Vmax 160km/h) Sehr schön ist nen neueren 90PS TDI Motor in den T3 einzubaun gibt aber wegen dem erhöten Drehmoment Getriebeprobleme... Jetzt hab ich nen 115PS Passat TDI Punpe-Düse mit 310Nm (!!!Trecker bei 1900U/min) der zieht bis über 200km/h und verbraucht ohne das der Spaß zu kurz kommt zwischen 5 und 6.5l Diesel auf 100km was will man mehr!!! (6.5 bei 180km/h rasen oder Stadt Stop und Go, im drittelmix bin ich auch schon auf 5 gekommen 100 Landstraße auch weniger) Sebastian

gesehen in Berlin Sebastian

Genau das Problem hatte ich auch! Es lag bei mir daran das die Beläge 'zu lang' waren, also der Reibbelag ist zwar gleich groß aber der Abstand zum oberen Loch ist bei den Sinterbelägen zu groß!!! Dadurch schleift der Belag (der jetzt ca. 3mm weiter innen sitz als die Scheibe aufhört) an der Krempe der Scheibe. Am besten alte und neue Beläge nebeneinanderlegen und vergleichen. Die normalen Beläge haben gepasst. Sebastian

besten Dank für die hervorragende Beschreibung des Wuchtens, ich finde es sehr einleuchtend und werde wenn ich mich daran mache die LH-Welle zu wuchten es genau so machen. Sebastian

overrev oder so?? die Fähigkeit noch über die eigendliche maximale Leistung raus zu dehen? aber der Prüfstandsschrieb zeigt das da keine Leistung mehr ist, wahrscheinlich zeigt der Drehzahlmesser am Roller nicht ganz genau an, schätze ich ansonnsten RESPEKT zu so einem Roller Sebastian

Ach immer mal den Ball schön flach halten ich denke auch mit nem Polini und neu abgedüstem Vergaser hast du schonmal viel Spaß wenn du nen Malossi drauf stecken willst solltest du auch nen anderen Puff fahen (iss aber kein Muß) aber wenigstens nen paar andere Ecken anpassen sonnst versczhenkst du da ne Menge und die Kiste ist nicht viel schneller als original. Mein persönlicher Favoriet ist auch Originaltuning kommt ohne große kosten aus man lernt ne Menge und wenn was schief geht kostet der Zylinder nicht die Welt... Sebastian

grob gesprochen Nein, weil der Motor muß die entsprechenden Voraussetzungen mitbringen so das nen Tuningauspuff oder nen größerer Vergaser auch was bringen. Leider ... entweder solltest du mit dem Zylinder anfangen (tauschen ist einfach) oder erst mal so fahren wie sie da steht und später gleich richtig loslegen Sebastian

Ich denke das mit dem Zünden sollte klappen, nen paar zusätzliche Leitungen von der Batterie. Die Xenons sollten auch sicher mit schönen 12V Gleichspannung und nicht mit der Wechselspannung betrieben werden die ja normalerweise die Lampen treibt. denn wird das Steuergerät mit 15 A abgesichert für das Zünden weil da können es denn schon 150Watt sein die gebraucht werden denn geht es aber runten auf 35 Watt also knapp 3A. Sebastian

Ich denke Freibier meinte das der Preis nur für das Schnuffelstück ist ... aber hab ich das richtig verstanden alles zusammen außer die Membrane an sich 120? plus MwSt ich finde das seehr ok!! Sebastian (oder irre ich jetzt?)

Packen evtl aber wie lange... und du solltest auf jeden Fall zusätzliche Leitungen ziehen wir reden hier von 50 Watt!! also entweder wieder ne Weile fahren mit ausgeschalteten Griffen oder über Nacht ans Ladegerät. Ansonnsten heizbare Handschuhe brauchen vieleicht weniger?! keine ahnung, aber ich steh immer noch auf die 3-Finger Handschuhe... Sebastian

Ich sage nur Dreifingerhandschuhe, damit habe ich auch bei -10°C keine kalten Griffel. Bei denen stecken Zeigefinger und Mittelfinger und Ring und kleiner Finger je in einem breiten 'Finger', also man kann noch problemlos mit zwei Fingern Bremsen aber echt gut warm. Ich häte auch bedenken das die Lichtmaschienen das schafft höchstens über die Batterie wenn du sie nicht die ganze Fahrt anläßt um die Batt wieder zu laden. Welche Leistug haben die Dinger denn? 50Watt? Sebastian

Überigens haben die H4-Lampen ne kleinere Leistungsaufnahmne etwa nur 35 Watt also nix brennender Kabelbaum, die Lichterzeugung arbeitet halt viel effektiver Sebastian

Ich hab noch nen Drop eingetragen also konktret den Abstand der Lenkerenden zum Boden aber keinen dran. Aber keine Ahnung was passiert wenn ich damit nächtes Jahr zum TÜV gehe... Sebastian

okok, niemand wollte dir hier auf den Schlips treten, aber beim nächten mal vieleicht ne kurze Rückkopplung das du verstanden hast worum es geht , weil nämlich mir nicht ganz klar war welche Abdeckung du meinst (jetzt schon!) und da ich gerade keine PK neben dem Rechner stehen habe um zu schaun welche Abdeckung zu sehen ist hab ich lieber mal geschrieben was da ist, bei der PX sieht man die LüRa Abdeckung auch mit Seitenhaube. Sebastian

Ich hab beim Bremsflüsigkeitswechsel einfach Entlüftung auf, Schlauch drauf und in nen Glas. Dann oben Behälter auf und pumpen und immer wieder nachgießen mit frischem bis unten saubere Flüssigkeit kommt. zu und fertig. (oder war da was bei verkehrt?) Sebastian

der 166'er hat ne Rippe mehr mußt du halt schaun was im Gutachten steht (die Nukes haben das evtl.) Sebastian

Bei einer 'normalen' Kontrolle sowie TÜV merkt das kein Schwein! allerdings solltest du den 166'er auf jeden Fall mit dem 24'er Gaser fahren, den sieht man leichter. Wenn es hart auf hart kommt und du Mist beust und der Verdacht besteht das du was ilegales fährst findet man es raus ... Must du entscheiden, aber wenn du es eingetragen kriegst denn würde ich es machen lassen. Sebastian

Also um es kurz zusammenzufassen: jedes Teil an der Vespa hat seinen Sinn und sollte nur nach einschalten des Gehirnes und sich überlegen welche Funktion dieses Teil hat entfernt werden. Im Zweifel lieber nicht! Die Lüfterradabdeckung ist wie die Zylinderhaube wichtig für die Kühlung des Motors und darf nicht entfernt werden. Sebastian

Meinst du jetzt die Lüfterradabdeckung die davor schützt das man mit den Fingern in selbiges reingreift und außerdem dafür sorgt das das Lüfterrad auch ordentlich lüftet? (das bitte nicht weglassen!) oder meinst du die evtl bei einigen neueren PX80 aber auch Smallframes vorhandene Motorabdeckung meist schwarzes Plastik innen mit Schalldämmzeug ausgekleidet und unter dem LüRa und an der hinteren Federbeinbefestigung angeschraubt ist? Die kannst du ruhig weg lassen. Sebastian

Wo du möchtest, die sind alle geeignet weil sie ja nur blitzen müssen wenn nen Zündfunke kommt. also kein Unterschied 2-Takt 4-takt oder so ansonnsten kauf halt was dir zuverlässig erscheint muß ja nicht immer Bosch sein aber die ist denn wohl recht zuverlässig meine ist vom Hella Sebastian

Hi, beim abblitzen stellst du fest an welcher Stelle wirklich gezündet wird, mit dem Kobenstopper bestimmst du den oberen Totpunkt (OT) also erst OT bestimmen, dann den gewollten Zündzeitpunkt markieren und denn schaun ob er da ist wo er sein soll. Sebastian

Wie zum Teufel hat denn der Kolbenbolzen seinen Weg aus dem Kolben zum Drehschieber gefunden...??? Ansonnsten klingt es nach keinem größeren Problem, ich schätze von dem kleinen Kratzer merkt man nix. Also weiterfahren Sebastian

So weit ich das verstanden habe geht es doch bei der Reso-Länge nur darum wo im Mittel die Druckwelle zurückreflektiert wird. Also dürfe nen in den Gegenkonus gezogenes Endrohr oder /und ne Stauscheibe keinen unterschied machen weil ja immer noch zum selben Zeitpunkt die Druckwelle zurück kommt. Nur der Gegendruck und damit die Temperatur und der Druck im Auspuff und damit die Schallgeschwindigkeit ändert sich. Sebastian