Sebastian

VW-Bulli T3 Ami-Ausführung 115PS Spritfresser ABER ne Vespa geht rein!!! und das war einer der wichtigen Gründe sowas anzuschaffen :D Sebastian

Ich glaube nicht das die Höhe ausgewertet wird eher die Zeit zum nächsten Puls gibt die Drehzahl und naja die Position wann er loslegen soll. Sebastian

Halten ist immer recht relativ unter 20PS hält es recht lange darüber naja ja nach Fahrweise glück und wie sauber man gearbeitet hat evtl nicht mehr ganz so lange und über 30PS kann es dann sehr kurz werden muß aber nicht Sebastian

Auch du liebe Scheiße warum denn das? Meinen glückwunsch das an dir keine 'körperlichen' Schäden entstanden sind und Beileid zum zerlegten Motor Sebastian

Ach du meine Scheiße... DAZU fällt mir echt nix ein :0 :0 Sebastian

ok, nochmalextra für dich Die Spule geht zwar direkt an die Batterie das andere Ende der Spule (Dick gelb) geht an den Spannungsregler und der dreht jetzt dieses Ende so hin das an der Batterie gegen Masse 12-14Volt rauskommen. Darüberhinaus schneidet er das was an der Wechselspannung mehr als 12Volt von der Lichtmaschine produziert wird ab (Lila draht) die Vespa ohne Batterie hat also nur den Spannungsregler ohne gelben Anschluß zum Batt laden. Sebastian PS obwohl es wohl auch noch eine andere Variante gibt was ich aber leider wegen des schlechten Scans nicht durchblicke http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/lussoe.htm vieleicht hat da ja jemand noch nen besseren Plan?

klar ist sowas wichtig :p :D Da wird wahrscheinlich die Einstiegsdatum die Anzahl deiner Postings und die von einer unabhängiger Expertenkommission gebildete Note die über die Qualität deiner Beiträge urteilt :D Sebastian

Ich seh aber hier auch kein SCK-Werbebanner obwohl es vor wenigen Tagen noch da war ich nix am Rechner geändert hab (glaube ich jedenfalls) und andere Flash-Sachen laufen Sebastian

Stimmt aber denn nur um zu vermeiden das irgendwelch Dinge in der Nähe angeschmort werden Die Resonanz hängt zwar von der Schallgeschwindigkeit im Gas ab und damit von der Temperatur ich glaube allerdings das durch die Fläches des Auspuffes die größte Menge des Gases nicht viel abgekühlt wird Auch die thermische Ausdehnung dürfte nicht so viel Ausmachen. Wenn du sicher sein willst das dein Krümmer sich nicht unnötig aufheizt würde ich ihn nicht mit umwickeln, die Fläche der Birne die den Schall abstrahlt ist eh viel größer Sebastian

Die besagte Auslassteuerung ist nix weiter als nen zusätzliches Volumen elches vom zunehmenden Abgasdruck verschlossen werden kann also ne rangeschweißte Dose mit nem Tellerventil davor dessen vorspannung man einstellen kann. Also theoretisch soll das Ding bei niedrigen Drehzahlen den besagten Resonator bilden und bei höheren Drehzahlen zu machen und den Rest unangetastet lassen. Es gab wohl einige Positive Ergebnisse mit den Leo-Puff weil dieser bekanntermaßen unten rum so seine Defiziete hat. Sebastian

1. ich glaube nicht das nur ein Blechstreifen viel bringt aber versuch macht kluch 2. Die Käferflöte kommt in den Krümmer ist also wie eine Reduzierung also von der Wirkung ähnlich wie die Scheibe die den Querschnitt auf 20mm verkleinert nur etwas besser und harmloser 3. Hat mal jemand versucht den Puff außen mit Auspuffband zu umwickeln um den Körperschall den das ganze Ding abstrahlt zu dämpfen? Wo kriege ich so'n Zeug? Ich glaube um das Geräusch hinten zu dämpfen ohne den Puff in der Strömung zu behindern muß sich das Gas im Dämpfer ausdehnen könen und die Schallwellen müssen sich totlaufen also durch Dämpfung die Druckschwankungen sich ausgleichen. Dazu muß ein gewisses Volumen vorhanden sein so das die Wellenlänge einer Schwingung auch in den Dämpfer reinpasst klingt zwar komisch ist aber so. 4. Im Crossbrereich gibt es eine Dämmwolle die besteht aus so etwas wie einzelnen fusseligen Fäden die wird sehr locker in den Dämpfer gestopft und soll da sie mehr Luft zwischen den Fasern hat als die 'normale' Wolle besser dämpfen. Stahlwolle ist denke ich zu unelastisch um die Schallenergie abzubaun Sebastian

1. Falsches Forum!! 2. was bringt es dir? Den Hubraum erreichst du doch auch mit dem Malossi-Zylinder und du bleibst Luftgekühlt. 3. Gutachten würde ich evtl mal bei Piaggio nachfragen aber unwahrscheinlich also würde ich mal bei irgendeinem Scootershop nachhaken ob die sowas eintragen lassen können (siehe Werbebanner oder SIP) Sebastian

ok, nur auf meinem langsamen rechner (300MHz) @home brauch er immer nen Moment un die animation zu starten aber iss schon ok von mir aus kann es so bleiben wie es ist Sebastian PS überigens Alles als gelesen Markieren klappt wieder auch unter Netscape *froi*

andere Kurbelwelle, andere Lager, anderes Kickstarter-ähhh teil anderer Zylinder und noch ein paar Kleinigkeiten Sebastian

ne Zusätzliche Düse die noch ne zusätzliche Vollgasanreicherung macht aber zeitlich etwas versetzt also erst einsetzt wenn du den paar Sekunden auf Vollgas bleibst Sebastian

Wobei auch mit nut der Vollmetall passt evtl. muß die Krempe nur etwas (1/2mm) runtergeschliffen werden damit's passt Sebastian

Richtig aber das andere Ende der Spule, an der die Batterie hängt, hängt an dem Spannungsregler. Sebastian

zuviel Getriebeöl? falsch eingebaut also er reibt irgendwie am Lager? schlechte (Gummi) Siri's? Sebastian

Hi, könnte das SCR nicht ihr Werbebanner als GIF ablegen wie die anderen auch und nicht nen Flash-Ding machen? Ich glaube dadurch würde die Seite schon etwas schneller werden? Sebastian

An sich ist es echt unwahrscheinlich das beim umpolen irgendwas kaputt geht weil ja schließlich eh Wechselspannung erzeugt wird also ändert man nur den Zeitpunkt zu dem die positive bzw. negative Spannung anliegt Sebastian

genau so wie du schraibst aber wenn du abgeblitzt hast 'merkst' du die z.B. 2mm nach links drehen also Polrad runter drehen wieder rauf und kontrolieren und fertig oder ? Sebastian

Nein, die Zündung kriegt unabhängig vom Rest den Saft schau dir die Schaltpläne an Sebastian

Wenn mich nicht alles täuscht brauchst du nur den 5 poligen Spannungsregler statt des 3 Poligen der lädt denn auch die Batterie. Must du aber nocheinmal die Vespaschaltpläne vergleichen z.B. auf www.vespa-archiv.de Sebastian

Wenn ich nen Klemmer hatte war auch immer Kuplung ziehen genug wobei nen Freilauf sicher angenehm wäre. ABER: Bislang hab ich während des Ausrollens mit dem letzten Schwung wieder versucht den Motor 'freizurupfen' also Kuplung kurz kommen lassen das der Motor vieleicht sogar wieder kurz anspringt um ihn dann im Leerlauf wieder erholen zu lassen. evtl gibt es ja schwierigkeiten nen geklemmten Motor wieder mit dem Kick anzuschmeißen? Ich hab es noch nie versucht! Sebastian

Ich würde sagen zwei möglichkieten: entweder mal die versorgungsspule anders rum polen oder mal das Pickup anders rum polen. Sowohl Pickup also die Geberspule hängt mit einem Ende auf Masse also muß man zum lötkolben greifen und die Polung an der Spule ändern. Es ist durchaus möglich das die elektronik auf eine positive Flanke triggert also sie errechent den Zündzeitpunkt wenn die Spannung am Pickup vonniedrig auf hoch geht und wenn das verkehrt herum gepolt ist kommt dieser impuls zum falschen Zeitpunkt oder irgendwas stimmt mit der polarität der Versorgungsspule nicht obwohl ich mir das eher nicht vorstellen kann weil es wohl wahrscheinlicher ist das intern die Wechselspannung eh gleichgerichtet und gegöätet wird um ne saubere Versorgung der Elektronik zu erreichen Sebastian