Lenki

Ja voll gerne!

Kann mir noch jemand bzgl. Ersatz-Sonde helfen? Muss es zwingend eine Bosch LSU 4.9 sein? Die gibt´s relativ teuer bei Amazon. Andere Hersteller wären zum Teil deutlich günstiger. Oder kennt hier jemand eine bessere/günstigere Bezugsquelle?

Top! Nochmals Danke! Wenn ich das richtig verstehe kann ich dann auch eine 4.2er Sonde passend verkabeln.

Top Danke! Noch ne Frage: Ich würde mir gerne ne Ersatz-Sonde besorgen. Bei meinem AEM müsste eine BOSCH 4.9 Sonde im Lieferumfang sein. Könnte ich auch z.B. beim SIP eine BOSCH 4.2 kaufen und den Stecker quasi umstricken? Oder muss das ne 4.9er sein?

Wie klemmt man die Heizung ab?

Hat mir jemand bitte ne Startbedüsung für nen PHB 24? 51 Hub Polini Membran ASS Ares Passt das Schwimmernadelventil oder sollte das auch getauscht werden wie mittlerweile bei vielen anderen Gasfabriken?

Kurze Frage zur Lage der Lamdasonde: Klar ich weiß idealerweise schräg nach oben wegen Süffe und so... Ich hab hier jetzt aber einen S&S Newline, den ich hier mal erworben habe, wo der Vorbesitzer schon eine Muffe reingebraten hat wo die Sonde leider schräg nach unten zeigt. Jetzt die entscheidende Frage geht das nur zum einstellen trotzdem? Oder geht das vielleicht wenn man die Sonde halt direkt wieder rausschraubt nach ner Einstellfahrt? Oder geht die Sonde ziemlich schnell an Arsch? Hat damit jemand Erfahrungen?

Ich will Bilder sehen

Korrekt!

Meine Empfehlung wäre demontieren, da dann unwahrscheinlicher in Diskussionsnot zu gelangen. Ein Unwissender oder großer Fan lässt sowas auch sicher mal durch sofern keine Bilder für die Datenerlangung gemacht werden müssen. Später auf der Straße läuft das ähnlich würde ich behaupten, wobei bei der Seltenheit solch einer Lahmbretta ich die Wahrscheinlichkeit für sehr gering einschätze das es wirklich mal Stress gibt (was im Normalfall halt ne Mängelkarte nachziehen würde).

Willst du die Frage rechtlich oder praxisvermutlich beantwortet haben? Diese Frage zieht sich meiner Erfahrung nach über fast alle Fragen bzgl. des leidigen “TÜV“ Thema wenn es um irgendwelche Eintragungen oder HU geht und sorgt deshalb auch immer in der Vergangenheit und auch zukünftig für anstrengende ewige Diskussionen...

Vergaserthematik wurde geklärt, riesen Dank! Aber wie schaut's denn jetzt mit ner Startbedüsung aus? Vor allem passendes Mischrohr und Nadel würde mich interessieren

Danke für die Blumen! Ich hoffe keine Falschtakter Roller O-Lack Spezial ist bestimmt einfacher zu bekommen als Rundlicht. Jedoch ist zum fahren der Spezial Lenker das einzige was mich stört an dem Koffer (und das die Zuverlässigkeit bislang stark zu wünschen lässt). Ein leichter Drop wäre hier perfekt oder halt ein PV/ET3 Lenker. Aber dann wird's halt gleich wieder problematisch mit O-Lack...

Oft gestellte Frage jedoch nie beantwortet In meinem Fall geht es um den VHSB 34QD Racing. Hat der nennenswerte Unterschiede zu den anderen VHSB 34 Vergaser?

Das täuscht nicht, das wurde nur ganz fein etwas Korrosion abgeschliffen...

Weiß man ab welcher Spannung? Dann werd ich da eventuell noch ne Anzeige dazwischen schalten...

Zumindest hier im Topic liest man über das MTX mehr bzgl. Ausfälle. Ich hab mir das AEM gekauft, jedoch noch nicht getestet.

Wie blockiert der SF-Profi von heute das Primärritzel wenn er es ordentlich anballern möchte? Ab ca. 60Nm zieht's mir meine 5Cent Stücke durch...

Extrawurst Riesenlümmel vom Abgasanlagengott FalkR

Danke für die Blumen! Update gab's schon für die Bremsanlage. Kommen tut noch Verstrebung und selbstverständlich mehr Power!

O-Lack Spezial mit anstehenden Update Nr. 3

Welches JB-Weld wurde hier genutzt?

GSF-Mainstream ist das Maß aller Dinge!

Beim SIP steht 11mm. Ich hab so ein Hauptbremszylinder hier liegen der an eine PV dran soll mit Serien-Grimeca-Sattel. Werde berichten von der Erfahrungen wenn fertig...

Ich hab mal auf gut Glück ein geordert, passt nicht mit AF Aufnahme...