Lenki

Bei mir ist es schlussendlich ein Thule VeloSpace XT3 geworden, gezwungenermaßen weil bei keinem anderen die Heckklappe vorbei ging. Bin top zufrieden mit dem Teil, aber kostet halt auch...

Ich habe die letzten 20 Jahre kein einziges Kerzenbild angeschaut und trotzdem nichts abgeklemmt oder sonstige Schäden, will sagen nach Kerzenbild abstimmen ist voll 90er oder so und nach AFR voll hyper 2020+!

Zustand so gut wie möglich...

Großartig! Gehäuse ging zumindest bei mir zusammen... Was dann nehmen? FA Italia Welle für T5 oder Piaggio für PX? Interessanterweise finde ich die SIP T5 Welle nicht mehr im Shop...

Du meinst original PX? Die SIP sollte ja ein Nachbau der originalen T5 Kickerwellen sein. Ich möchte einen Oldie Kickstarter verbauen und dachte eigentlich auch dass die Basis vom Pinasco Gehäuse ein T5 war, darum wunderd mich das so. Motor ist selbstverständlich schon zusammen...

Was habt ihr für Kickerwellen verbaut? Ich hab eine SIP T5 verbaut und die streift wohl im Gehäuse musste ich eben mit Entsetzen feststellen, Kickstarter geht nicht mehr zurück...

Ich hab bedingt durch einen M1L-60 eh schon ein riesen Loch im Rahmen, dann sollte das ja passen, oder?

Nur nochmal kurz zum Verständnis, ich kann meinen bestehenden M200 Motor mit 60er King Kuwe nehmen und quasi einfach den Zylinder tauschen? Welche Länge hat das Pleuel bei ner 60er King Kuwe? Da muss dann der Zylinder vermutlich 1mm abgedreht werden? Passt so ein Motor dann einfach in eine PKs mit so ner hoffentlich ultraleisen Abgasanlage?

Das wird ohne Bestätigung eines Sachverständigen eher nicht klappen behaupte ich jetzt mal frech aus meiner Erfahrung. Wenn du hier mal ein Foto von deiner ZBI einstellst kann ich auch mal die Sache mit der Leistung checken...

Wahre Worte, sehe ich genau so! Ich hab in meiner aktiven Zeit immer wieder bemängelt dass die K5 leider teilweise stark an ihrem Ursprung verloren hat. Da werden Gabeln gekürzt, Lenker gedroppt, HighEnd Fahrwerke verbaut, Rahmen gecuttet, Mitteltank verbaut, ne 1000€ Bremsanlage verbaut usw... Der Ursprung der K5 war alles ist erlaubt was original (und unbearbeitet) ist außer bestimmten Komponenten. Das fand ich immer super und geil für Einsteiger als auch Fortgeschrittene. Ich muss gestehen mir hat das Jahr für Jahr immer mehr den Spaß genommen. Das nicht jeder Karren genau gleich sein kann (wobei ich das auch sehr gut finden würde) ist klar, aber so richtig Einheit ist das nicht mehr... Und jetzt bin ich wieder still und komme lieber wieder mal auf ein Renn-WE vorbei, ich weiß

Gibt's von Pinasco ein extra Staubschutz oder wofür sind die 4 Gewinde da?

Irgendjemand muss ja schließlich mein Luxusleben finanzieren...

Sind 64 Hub! Bei uns kann gefühlt so keiner richtig was am Schraubenschlüssel wenn es um das Thema Leistung geht, denn egal wer was für einen Motor zusammen schraubt haben diese quasi immer 15-20% weniger Leistung als die ganzen restlichen Internet-Kurven die man so sieht. Aber wir kommen klar damit...

Aus aktuellem Anlass da ich das SIP Video über Öle gerade geschaut habe... Ist das korrekt dass normal Benzin schneller verbrennt als 100/102 Oktan und daher geeigneter ist für 2T Motoren? Ich hab bislang wegen der besseren Klopfeigenschaften tatsächlich immer 100 bzw. 102 Oktan getankt bei meinen hart frisierten Buden.

Hab ich auch hinter mir mit S&S Newline Curley. Musste klar die Backe als auch etwas den Rahmen dazu bearbeiten. Auch die Halterung vom S&S passte so nicht...

Mein Tip: Antriebswelle mit Trommel und richtigen Drehmoment verbauen, dann Gangräder montieren und Flucht mit Nebenwelle checken, dann Schaltkreuzstellungen gem. Posch ausmessen, dann Schaltrasten ausmessen und ggf. anpassen. Hab ich erst diese Woche bei zwei Motoren hinter mir und bin sehr überrascht was da so rauskommt. Vorallem ist gefühlt keine Schaltraste wie die andere. Hab hier Fünf Schaltrasten die alle unterschiedlich sind. Zudem musste ich feststellen dass Dichtungen an Gehäuse und Schaltraste auch einen wesentlichen Einfluss haben wo so ein Schaltkreuz steht, vorallem wenn recht starke Dichtungen wie z.B. die BGM Silikon verwenden werden...

Echt übel für die ganzen Fans und auch für die Teams! Kann ich voll verstehen und ist auch richtig so das Rennen zu unterbrechen aber gerade in der Eifel sollte man versuchen einen Termin zu finden wo einfach die Wahrscheinlichkeit am geringsten ist das so lange unterbrochen werden muss. 10h Rennzeit bei nem 24h Rennen ist einfach ein Witz und auch total Käse für alle Beteiligten. Klar ganz ausschließen kann man das ja nie, doch irgendwann im Sommer wäre doch das besser aufgehoben oder nicht?

Halbe Stunde weg von mir...

Ist bekannt wie BGM aktuell sind qualitativ? Oder ist doch weiterhin Polini der Shit?

Oha, dann muss ich wohl erst schauen. Eine Sonne hat sicher dann noch V50 Beläge aber die andere weiß ich nicht mehr. Was für Federn sind das? XL2? Die BGM Beläge sind geil? Andere Optionen?

Welche Beläge bestelle ich aktuell für die geile Kupplung und welche Federn sollten es sein bei Egig 170/180 Drehmoment?

Wie sind die Anmeldung in K6 Streetklasse? Ich könnte mitfahren aber pack es zeitlich nicht zur technischen Abnahme...

Jup bzw. ein Komplettgetriebe Touring müsste das sein, mit längerem 1. und 2. Gang, 3. + 4. Gang original. Das besteht ja auch "F1" Teilen soweit ich das gesehen habe.

Ja bei mir streifen auch die Nasen. Dann bearbeite ich die mal und montiere die dünnste Scheibe. Der Motor wird ja kein Leistungsbomber da Pinasco

Das wäre hart da das Getriebe noch keinen mm gesehen hat weil neu