Lenki

Mit MMW1 und 30er TMX hat bei mir der p. Schlauch gepasst. Leider ist bei mir nix mit Ansauggeräusch dämmen durch Sitzbank, weil ich Schwingsattel fahre. Schweine laut die Sache! Naja, werd jetzt erst mal den Tankraum dämmen, und ansonsten entweders das Loch unter dem Schwingsattel zu machen oder zm Tüv ne Sitzbak nehmen...

Ehrlich? So leicht? Funktioniert aber nur mit der dazugehörigen 12V Kontakt-Zündgrundplatte, oder?

Versteh ich net...

Ich hab bei meinem 210er garnichts zentriert, schlimm? Muss ich dann wohl oder übel nachholen... Kann man den Zylinder an sich aufm Gehäuse auch zentrieren? Zentriert man bei den SF auch??? :plemplem:

:wasntme:

Wird so ca. 3kg wiegen denk ich...

Nenene, lieber dann nicht 130ccm eintragen lassen, sondern einen 125er oder 121er Polini, und so auf Blinker verzichten...so mach ich das dann...

:wasntme:

Schaltklaue wechseln...

Hätt ich jetzt auch gesagt. Oder Zirri würd auch passen...und die SIP Anlagen sind glaub auch net so übel scheiße wenn man den Motor Vergasertechnisch richtig abstimmt...

Meinst jetzt hinten? Wird glaub ich schon erst 100%ig dicht wenn die Hinterrad-Mutter mit 100-110 NM angezogen wird. War zumindest bei nem PX Motor von mir so...

Winfach an der Seite abdrehen. Hab mir aber gestern sagen lassen, das ein Lüra nicht umsonst den Durchmesser hat. Wenn der Durchmesser vom Lüra durchs Abdrehen zu klein wird, dann kommt Wasser in die Zündung wenn du im Piss fährst, und du bekommst schöne Zündaussetzer... Also einfach mal das Lüra genau anschauen und nachdenken...

Hat vielleicht jetzt jemand ein Tip oder sowas? Ich find über das Modell mal echt absolut nichts! Hab ich sowas besonderes? Hätt schon Bock die Kiste wieder fit zu machen... Edit meint das man das Topic eigentlich zu "Exotenroller" verschieben könnte...

Achso, ja. Wo gibts das Lager für 35??

Mein Drehschieberdichtfläche ist, wenn man auf Bild drauf schaut, nach links viel länger. Bei meinem Motor ist auch die Motornummer da eingeschlagen, wo sie auch sein sollte...

Einfach tauschen kann ich die komplette Nebenwelle ja auch net, oder? Bei mir ist das Kickstarterritzel noch einzeln, und nicht wie bei den neueren Modellen schon auf der Nebenwelle. Dann muss ich halt die 50 Öcken zahlen... :uargh: :uargh: :uargh:

Fuck.. ( :uargh:

:wasntme:

Wollte letzte Woche bei meinem P150X Motor die Primär umnieten. Hab dann als ich das alte Lager mit dem neuen verglichen hab, doch Unterschiede feststellen können. Schnell mal ausgemessen und im SCK Katalog geschaut. 40x12x12, alles klar, Lager von der Sprint. So, wollt am Wochenende das Lager bei SIP bestellen und den Preis gesehen. Hab dann gedacht wird irgendein Fehler sein, was weiß ich. Nun hab ich gerade noch mal in den SCK reingeschaut... 55? ???? Gibts das Scheiß-Lager net irgendwo billiger? Da ist ja ne gebrauchte Nebenwelle billiger... :plemplem:

Immer wenn ich ich was vom Arschbrand lese lieg ich unterm Tisch vor lachen... ...zurück zum Thema. Pm Up&Over mit 200er PX Motor wär doch schön...

Das machen die sicher weil sie den Koti net runter bekommen. Bei meiner VNB war das genau so...

Jo, fest ist gut, nur wirds halt dann mal scheiße wenn mal bei ner längeren Ausfahrt was passiert... Gibts die Reifenmontierpaste im Baumarkt? Noch nie gesehen sowas...

So, gayfunde...

Paola hat letztens in irgendeinem Topic das erwähnt, das, glaub ich, der Kondensator am Sack ist wenn die Karre wenn sie warm is ausgeht... Ich such gerade mal...

Schon klar. Wollte nur damit ausdrücken dass das HP4 nicht nur speziell bei 12V e-Zündungen funktioniert...