Lenki

Theoretisch ja! Genaugesagt gehts um 7 los! Treffen uns zwischen 9 und halb 10 in Landsberg mit der Ratte und Co., und gehen das eventuell noch zum T5Rainer zum Wurst essen. Spo hat man das mir mal erzählt... Nö, dafür werden kurze Stops gemacht... gayt klar Im übrigen ist heute mein Crosser fertig geworden. Jetzt mir 200er Kupplung und geschmierten Züge. Endlich kuppeln ohne das man nach dem 3. mal net mehr kann. Schalten geht jetzt auch wunderbar und Gas geben flutscht auch viel besser als in Esslingen! In der Backe gibts jetzt auch 2 Löcher, das eine zum Choke ziehen, das andere fürn Bremsreiniger zum starten! Kiste geht wie Sau! Ich freu mich schon riesig, nur könnten noch ein paar mehr mitfahren. Was ist den eigentlich mit den ganze Jungs aus Esslingen??? Zu weit zu fahren???

Hätte noch ne 80er Kupplung mit Ring. Hat in meinem Motor das Esslinger Crosser überlebt, also unzerstörbar... Edit fällt noch ein, das ich Malossi Federn da hätte...

Passt!!!(click) Musste halt wegen der Scheibenbremse die Löcher am Dämpfer vergrößern... ( Hat jemand Erfahrungen mit dem tieferlegen? Wie verändert sich das Fahrverhalten? Ich hab jetzt den RS24 ganz normal wie ein PK Dämpfer verbaut, ohne die Buchsen.

Edier mal bitte den Topictitel, damit andere Leute das gleich sehen das der Termin fix ist. Vielleicht kommen ja noch ein paar Leude, die auch in Esslingen mitgefahren sind...

Heidenau K58, 100/90 auf 2.10" Felge, Breite 106mm verfickt... :uargh:

Crossen und schrauben, was sonst...

:wasntme:

Ähm, passt...

...und hat jetzt 20PS am Rad???

Im anderen Topic steht noch was von 12.1 Ps...

Jetzt schreib doch mal alles auf, was zu checken ist, was hier geschrieben wurde! Du hast immernoch nichts über dein Bedüsung gesagt, noch über dein Kopf usw... so wird das nichts. Nehm mal Bremsreiniger und sprüh an den Stellen rum, wo die Reuse Falschluft ziehen könnte...

Ja schon...

Irgendwie Kuwe nicht richtig im Lager? Kann mir da jetzt auch net vorstellen was das sein könnte...

Da geht die Kupplung am Sack wenn nicht richtig verstärkt, und die Beläge sind auch platt nach 300km. Kauf dir ne SF und hau das HP4 da drauf! Ansonsten bekommst für das Ding ja fast den Neupreis. Persönlich würd ich bei intaktem Drehschieber nicht auf Membran fräsen. Muss ja nicht immer gleich volles Programm sein...aber jedem sein Ding...

Ich auch! Und dazu bin ich kein Fan vom Dello...und Langhub ist halt auch so ne Sache. Kommt halt drauf an was du willst. Ich persönlich würd erst man auf LH verzichten...

Uh Alder wie geil!!! :sabber: Was kostet der Spass jetzt jeweils? (PX Korb, Cosa Korb, Cosa Korb light...)

So, ich versuchs nochmal... Sollte man die Wange nicht anschrägen, bei dem Teil die den DS aufmachen? So wie bei den LF Wellen? Hat den keiner ein Bild?

Ich seh nix... (

In Richtung teilhydraulisch hab ich ein paar Sachen zu verkaufen, unter anderem auch die Spiegler für teilhydraulisch. Nicht das hier jemand das Zeugs neu kauft wenn er es bei mir billiger haben könnte...

Ich glaube das allein schon der neue Dämpfer die Charakteristik vom Auspuff ändert. Was da jetzt passiert wenn du das Teil kurzt weiß ich nicht, würd mich aber auch brennend interessieren, weil mein Kumpel auf sein HZ nen PM Dämpfer drauf hat, und den wahrscheinlich kurzen muss...

Könnte mal vielleicht der Topiceröffner die Überschrift edieren und da den Termin eintragen??? Und könnte man vielleicht mal zusammenfassen wär mitfährt? Ich fang mal an: - Lenki (MoetersRacingTeam) mit PX190 - Hans (MoetersRacingTeam) mit PK130

Im neuen Götz Katalog (heut bekommen) sind sehr viel Crosshelme und Brillen etc. drin. Alle Preisklassen. Da findet jeder was...

:wasntme:

Der Zylinder wird wahrscheinlich ab Sack sein, oder? Dann hol dir halt nen Malossi, und eventuell nen anderen Gaser etc., wurde ja alles schon geschrieben. Wenn das Ding keine Falschluft zieht, müsste der Polini auch halten! Schreib mal was für Düsen und Nadel du verbaut hast. Dann kann mal ein Dello Experte was dazu schreiben...

Dann hau halt die ultralange rein und gut is...