Lenki

Hab mal vor 2 Jahren oder son Karton gekauft. Hatte noch nie Problem mit dem Öl, bin es aber bisher auch nur in ner o. ET3 und ner V50 mit 102er Polini/DR gefahrn. Wenn mein 221er Malossi Motor fertig is nehm ich vorsichtshalber aber doch lieber Motul 600...

Naja, für ein 24er Mikuni würd ich das viele Geld net ausgeben. Würde aber trotzdem gleich ein 27er TMX kaufen. So gut wie alle hier die leistungsstarke Motoren haben/fahren, sind überzeugt vom Mikuni. Der Worb hat auf seiner HP auch irgendwo Kurven rumfahren wo er den direkten Vergleich Mikuni/Dello getestet hat und der Mikuni eindeutig gewonnen hat. Kommt immer darauf an wieviel du ausgeben willst und was in der Zukunft noch ansteht. Wenn dir Kohle für den Mikuni zuviel is und der Motor in Ewigkeit so bleibt, dann kauf dir ein Dello... Naja, das würd ich jetzt so stehen lassen...

Du brauchst auf jeden Fall den PV.... Guck mal in der Suche ob du da nur den Krümmer austauschen musst. Ich glaub aber dass das schon 2 verschieden Puffs sind...Krümmer extra gibts zumindest im SCK net... Musst auch mal die Suche anwerfen. Dazu gabs glaub mal ein größeres Topic. Würd wenn du net ganz so wenig Kohle hast den Zirri nehmen. Der soll echt sehr schön mitm 136er laufen...

Also das Blech das wir bekommen haben vom SIP hat sehr gut ausgesehen, hab da keine Fehler gesehen. Löcher für Trittleisten muss man selber bohren...

Über 5 mehr PS nur durch Auspufftausch? Krass! Und 20PS (am Rad denk ich doch) mit 24er Si und auch noch unovalisiert find ich auch schon dufte...

Bei uns gibts auch ein. HU keine Probleme. Eintragungen wie gesagt nur mit Gutachten...Die machen auch keine Vollabnahme...

Bei meinem Kumpel haben wir das auch schon mal machen lassen. Is schon sehr aufwendig und perfekt wurde es auch net... Habs aber auch schonmal bei ner Rally gesehen, da hat man nach dem lacken echt nix mehr gesehen, war sehr perfekt gemacht. Mein Kumpel hatte auch das vom SIP. Hat gepasst. Nur sollte man dann auch vor dem Lackieren gleich die Löcher für die Trittleisten bohren. Ich würd mir das schon gut überlegen. Wenn man es noch irgendwie verzinnen kann, würd ichs verzinnen... Da gibt es wohl verschiedene Ansichten. Ich hab 2003 meine ET3 Sandstrahlen lassen und restauriert und war voll damit zufrieden. Deshalb hab ich letztes Jahr meine VBB wieder zum Sandstrahlen gebracht. Andere wiederum schleifen alles von Hand. Einfach mal die Suche anwerfen, da gibts genug Topics zu diesem Thema. Auf jeden Fall muss das Blech blank sein wo man schweissen muss...

Ich würd gern bei meiner PX die Kontaktzündung rauswerfen. Es ist eine P150X, Bj.78 mit 12V Kontaktzündung und Batterie!!! 1.) Welche Zündgrundplatte nehm ich da jetzt bzw. welche lässt sich mit am wenigsten Aufwand verbauen??? Mit Aufwand mein Kabelbaum modofizieren etc.. Es stehen ja nur denk ich 2 zur Auswahl. Lusso mit und ohne Batterie, mit 7 oder 5 Kabel... 2.) Und dann wärs noch dufte wenn jemand den Umbau schon mal gemacht hat und genau weiß was zu ändern ist. Ansonsten find ich es selber raus...

...und hoch...

Hab mich selber auch sehr aufgeregt! Die machen da ihre Preise wie sie gerade Bock haben... Kompletter VBB Rahmen mit Backen, Gabel, Tank, 3 Felgen, Schwingsattel, Reserveradhalter hat mich 75? gekostet... War auch das letzte mal das ich bei denen war...

Sowas auf 8" wär noch ganz nett...

Alter! Mein kompletter VBB Rahmen mit Backen, Gabel, Tank, 3 Felgen, etc. hat mich 75? gekostet. Strahlgut war eher fein als grob, aber keine Glasperlen... Mein Rahmen hatte auch schon Flugrost bevor ich ihn komplett grundiert habe. Den Flugrost muss man halt einfach wegschleifen. Sowieso sollte man vor dem grundieren das sandgestrahlte Blech noch mal anschleifen. Wenn die sauben arbeiten schleifen sie den Flugrost vorher weg. Könnt ja aber auch gut sein das die faule Säcke einfach drüber lacken und das is normal net so gut...

Laut SCK: Erst mit nem 5mm Bohrer im oberen Bereich der Schlüsselaufnahme mit leichtem Druck aufbohren. Danach mit nem 7mm nachbohren. Wenns dann immernoch net rausgeht mit nem 8mm Bohrer nachbohren. Hab ich bisher bei 3 Fahrzeugen so gemacht, zuletzt an meine PX alt. Kann zwar etwas länger dauern, aber es hat bei mir immer funktioniert...

Mich würde trotzdem mal sehr Interessieren was das alles gekostet hab. Muss im Frühjahr auch ganz viel Zeuchs eintragen lassen und das auf 8"... ( Geh dann vielleicht auch zum Uli...

Haben schon ne Mail geschrieben dass das klar geht. Hab noch ein o. VNB Tank da. Hat mich aber 25? gekostet beim Sandstrahler. Hab jetzt son Tanksanierungsset und nehm den.

Brauch eine. Zustand sollte noch recht gut sein. Und Schwingenlager sollten bitte in Topform sein... Wenn jemand eine hat -> PM an mich...

Stimmt! Hab das garnet gelesen... Nagut, hätt ihn auch an jemand ausm Forum verkauft wenn jemand ihn gebraucht hätt...

Hab den Tank selber bei ebay gekauft -> Link Leider hat sich jetzt nach genauerer Betrachtung heraugestellt, das der Tank innen auch rostig is. Nur Flugrost, aber trotzdem. Leider hab ich den Jungs schon ne gute Bewertung gegeben...was solls. Würd ihn gern für 30? inkl. Versand verkaufen. Sonst stell ich ihn halt wieder bei ebay rein... Kann auch noch eigene Fotos machen bei ernstem Interesse. Hab ja ne Digicam zu Weihnachten bekommen...

Gut, dann mach ich heut mal weiter. Werds jetzt auch mal mit Packetband testen obs dann endlich mal dicht is...

Is aber leider kein Weißwand. Ich will unbedingt Weißwand...

Ich hab noch 2 paar Originale daheim. Ein Kumpel von mir möcht noch eine Backe haben, weiß aber leider net welche und wann er die endlich mal holt. Wenn er die nämlich gehol hat, dann kann ich endlich die anderen 3 verkaufen...

1.) Hab noch 2 bei mir rumliegen, sind aber in ziemlich schlechten Zustand. 2.) Ich hab mir 2 neue Backen mal vom Vespashop.at schicken lassen. Waren schon verbeult als sie bei mir ankamen und haben überhaupt net gepasst! Lieber immer o. Teile restaurieren, da spart man sich ne Menge ärger...

Genau!!! Oder weglassen. Bei meiner ET3 hats den Prüfer bei der Vollabnahme ein Scheiß interesiert ob ich ne Beleuchtung am Tacho hab oder net...

Hat das von euch mal jemand gemacht? Hab heut damit angefangen mein sandgestrahlten VNB Tank mit Marine-Clean zu reinigen. Erstes Problem is, das ich mein Tank net gescheit dicht abgeklebt bekomm und die halbe Suppe schon wieder draussen is. Wie habt ihr euren Tank abgedichtet??? Sonst noch irgendwelche Erfahrungen???

Gibts eigentlich echt nur noch die Continental Weißwand (LB8) und noch eine von Sava??? Gibts kein irgendwie sportlichen 8" Reifen und was habt ihr mit den Reifen für Erfahrungen gemacht bei höheren Geschwindigkeiten..., so ab 100 aufwärts...