Lenki

Hätte Interesse an dem verchromten Deckel...

Mir würde so eins vom Vespa-Archiv schon reichen! Hab mit so einem auch TüV bei meiner ET3 bekommen...

Keiner ne Idee mit dem Rahmen? Soll ich ihn so lassen???

War bei mir genau so diese Woche. ET3 zum Vollgutachten machen hin gebracht. Dann Vollgutachten mit neuer Betriebserlaubniss bekommen. Auf der Zulassungsstelle meinten die erst ich brauch ne kba, ging dann aber auch ohne. Hat bei mir jetzt 75? fürs Vollgutachten gemacht, inkl. Bitubo eintragen lassen. Auf der Zulassung hat mich das dann noch ma glaub 50? gekostet, inkl. Wunschkennzeichen.

So, bald ist Zahltag und mein VNB Rahmen wird durch einen VBB ersetzt. In ihm wird dann ein 200er Treibwerk mit Malossi und RZ Righthand arbeiten. Nachdem es mir mit diesem Auspuff und 213er Pinasco bei einer 10min. Autobahnfahrt einen sehr ekelhaften Riss in meinen VNB Rahmen reinvibriert hat und auch noch eine Strebe von der Motorbacke gerissen is, stell ich mir die Frage wo man son Oldie-Rahmen überall verstärken kann bzw. eher soll. Wer weiß mehr? Zugegeben is der VNB Rahmen echt Müll und der VBB Rahmen fast perfekt!!! Andere Frage: Werd ne T5/Rally Kickstarterwelle reinmachen um einen originalgetreuen Kicker verwenden zu können. Welcher sieht dem VBB am ähnlichsten? Der Rally gefällt mir am besten, aber passt das auch wegen Trittblech und 8" und so?

O. Primär drin lassen und erst mal nen 4.00-8" Reifen testen. Wäre billiger und du müsstest den Motor net aufmachen. Primär wechseln kannst auch noch später. Einziger Hacken, Stehbolzen sind zu kurz weil du mit U-Scheiben doch ein wenig den Reifen vom Kuludecken distanzieren musst...

Ne V50 hat doch gar kein Gewinde im Lüra, oder ist das nur bei den alten so? Das is doch ein Seegering drin, dann bekommt man das ohne Lüra runter. Bei meiner ET3 is ein Gewinde drin...

JEP, wär cool. Ich würd ihn Anfang nächstem Monat nehmen...

Worb5, Banner oben links...

Wenn ihn bis Ende Monat niemand will, nehm ich ihn. Bekomm halt leider erst am 30. Kohle...

Wieso? Kannst auch nen 133er fahren mit 19er Gaser und ET3 Banane. Läuft dann natürlich keine 100, aber zieht von unten dann schon mal besser an als wie nen o. PV Motor. Zündung und Welle kannst du ja dann später immernoch tauschen...

ET3 hat 19mm und 6V e-Zündung! Also das angebotene Lüra passt net auf ne 19er Welle...

Einmal ET3 oder PV für den Chef von unserem TüV! Braucht deshalb auch keine Papiere. Sollte komplett und fahrbereit sein. Und dann noch ne V50 für nen Kumpel. Egal ob Rundlicht- oder Trapezlenker. Sollte Papiere haben und fahrbereit sein. Wenns geht Standort irgendwo im Süden, aber trotzdem auch anbieten wenn der Standort weiter wech is...

Naja, ich finds net so schlimm. Hab das bei meiner ET3 auch gemacht und die glänzt jetzt wie Sau. Fand das schleifen jetzt net so schlimm. Hauptsache rost wech...

Naja, meine o. ET3 fährt im 3. auch Tacho 80! Wenn ich in den 4. schalte geht dann halt die Drehzahl runter, die Vmax bleibt aber...

Gaynau der gleiche Scheiß bei mir. 104db im Standgas und der Prüfer war stink sauer. Obwohl ja eigentlich das Standgasgeräusch nur eingetragen wird. Man muss da ja keine Grenzen einhalten, nur beim Fahrgeräusch. Naja, zum Glück hab ich mich jetzt mitm Chef von unserem TüV gut angefreundet und besorg ihm ne ET3... :wasntme:

Ich würde gerne einen für hinten haben...

Die eine rote PX von PM mit dem krassen Auspuff hat doch auch nen TS1 drauf...

Mmmm, für beides is einfach zu wenig Platz. Ich werd aber glaub "125 ET3" drauf machen, weil VMB1T steht ja dann noch unter der Fahrgestellnummer...

Hast du nen Spannungsregler drin? War bei meiner VNB auch mal so, da war aber das Massekabel glaub weg...

Erstmal Dankeschön. Ich glaub einige haben mein Problem net ganz verstanden. Klar weiß ich das ne ET3 nur in Italien verkauft wurde und somit nie ein Typenschild hatte, so wie man es z.B. an einer deutschen Spezial kennt. Da aber die letzten 3 Zahlen der Rahmennummer echt sehr schwer erkennbar sind und ich denke das wenn ich meinen Roller, zum Vollgutachten machen, zu jemand hinstelle wo der TüV einmal pro Woche vorbeischaut, der Prüfer dann nur auf das Typenschild schaut und net die Rahmennummer sucht! Und wenn er sie doch findet schiebt der bestimmt kein son Stress wegen den fast net lesbaren Zahlen. @T5Rainer: Hab ein richtiges Typenschild, fast genau gleich wie bei meiner deutschen V50. Nur weiß ich jetzt immernoch net genau was ich als " Fahrzeug-Typ" eintragen soll. "ET3" oder " 125 ET3" oder nur "VMB1T" ??? P.S. Hab Morgen endlich auch ne "1" als Schlagzahl...

Also wär nen Bitubo mit Gutachten für hinten hat, der auch noch dazu gut aussieht und der ihn net mehr braucht kann sich ja bei mir melden. Hätte u.a. noch nen o. VNB Motor, PKs Lüra, Cosa Kulu, ... einfach mal PM schreiben oder so...

Ihr wisst ja was son VNB Tacho kostet. Meiner is wie neu!!! Achja, VBB Tacho sollte bis 120 gehen und ein Bild hätt ich auch noch gern von ihm. Ich mach ma die Tage auch Eins von meinem...

Hab heut nen VBB Rahmen angeschaut. Würde gerne dort meinen 200er Motor reinmachen, weil die Substanz meines VNB Rahmen echt total beschissen ist. 1.) Der VBB Rahmen ist eigentlich echt top. Keine Durchrostung, Rost nur am Unterboden, Keine Risse, nur 3 kleinere Beulen. Ausser Motor eigentlich alles dabei was ich brauch, ausser Tacho, Scheinwerfer und Rücklicht. Würd ih für 170? bekommen (ohne Papiere). Ich weiß das is blöd is ohne Bild was dazu zu sagen, aber ich würd halt mal gern wissen ob das in heutiger(!) Zeit total überteuert is, oder okay. 2.) Wo sind Rahmentechnisch Unterschiede zwischen VBB und einer VNB 5T? Runder Arsch bei VBB is klar, aber sonst noch was? Ich mein ja das die ansonsten gleich sind, aber im GaySF - Chat war man sich da letztes mal ein bischen unschlüssig...

So, bin jetzt endlich ganz kurz vorm TüV machen. Nur noch Rücklciht muss funktionieren. Da die letzten 3 Zahlen der Rahmennummer leider nur noch schlecht erkennbar sind, hab ich mir gedacht son Typenschild hinzumachen. Schlagzahlen hab ich auch schon da (nur leider keine 1 :uargh: ). Wollt nur dann noch fragen was ihr als "Typ" stehen habt. Max. Gewicht is ja 220kg, oder? Dann hoff ich mal dass das fuck Rücklicht endlich ma gayt und das Vollgutachten bald da is... :wasntme: