Lenki

@Jonas MoetersSC: Hab dir mal ne eMail geschrieben und noch keine Antwort bekommen . Bist du in SIG auf der Schule???

Ha heut in 2 Stunden Französisch (nix langweiligeres) mal wieder den Update Katalog von SIP angeschaut. Heute speziel die Werkzeuge. Da gibts ja echt für jeden Scheiß was. Mein Frage jetzt an euch welche Werkzeuge sich da wirklich rentieren zum kaufen? Ich denk vieles kann man auch mit was anderem machen (hab noch nie Lager in nem Motor gewechselt). Aber ein paar davon sind bestimmt sehr hilfreich und ersparen einem genug Ärger.

Hab ich eigentlich alles ganz oben geschrieben. Was musst noch wissen???

Wo kann man das noch kaufen? Hab nur son Doppelschlizurohr gefunden . Welches müsst ohne großartiger Veränderung draufpassen? Bin ja normal net der Einzigste der ne VNB restauriert.

Jaja, is ja gut. Ich hab halt echt kein Plan von der Elektrik Kacke, ganz geschweige von Erfahrung. Mein Kumpel is Elekriker. Von dem kann ich alles haben. Ich werd mein Bestes geben...

Ist bestimmt die teuerste alle Lösungen. Vom SIP Werkzeuch kaufen...

Ich zwar keine Erfahrungen mit nem 177er, aber ich würd den auf jeden fall, wenn über Drehschieber, mit 28er oder 30er Gaser fahrn. Hast mehr Drehmoment und die ganze Hitzeprobleme sind dann auch geringen. Mit Rennwelle müsst er ja dann auch ne 200er Übersetzung gut ziehen. Auspuff würd ich, wenn RAP, dann PM Evo, RZ LH oder JL nehmen. Ich find das Membrane erst nötig sind wenn der Motor hohe Drehzahln erreicht wos der Drehschieber einfach net mehr packt. Und wenn du je noch mehr Vmax willst kannst immernoch den Zylinder bischen bearbeiten und dann 23/64 reinmachen. Ich würd glaub aber auch lieber ein 125/150er Gehäuse suchen... Aber wie gesagt, keine Erfahrung. So würd das halt machen...

Ich werd auch ein PK oder Elestart Lüra nehmen. Ne gute Mischung is denk ich fürn Alltag die Beste. ...die ganzen HP4-Fahrer sind doch nur geil drauf an der Ampel den Motor immer so kurz hochzudrehen weils sich anhört wie ne Cross... :grins: ...sie Proleten...

...da wärn ma Bilder net schlecht...

Achja, was ich noch fragen wollt. Kann ich einfach nen VNB Kabelbaum nehmen und dann noch das verändern was zu ändern is? Was ist zum ändern?

Könnt ihr vielleicht immer kurz schreiben ob die Hinterradleistung oder Motorleistung gemeint is? Das wär voll net...

...also 2,54 drin lassen...

Was habt ihr für ein Standgeräusch eingetragen und mit welchen Puffs? Würd mich ma Interesieren. Ich bei meiner VNB mit o. Pott 97db. Wie war das nochma? Darf dann mitm RAP +/- 5db sein, oder so ähnlich, oder?

Bekommt man das dann auch schön hin und ohne den Lack zu verkratzen??? Ich hab da meine Bedenken...

Habs noch nie ausprobiert. Naja, ich versuch das wohl besser selber und frag erst wieder wenn ich net mehr weiter komm... :haeh:

Ich würds dir gern sagen, aber das is jetzt schon fast 2 Jahre her. Hab keine Ahnung. Ich denk ma ne kältere nehmen damit net gleich ein Loch im Kolben is. Aber ein Wärmewert hoch oder runter müsst ja net gleich den Motor kaputt machen. Bei mir kam bestimmt dann auch noch dazu das meine Zündung net irgendwie abgeblitzt worden ist sondern nur so nach den Spuren der Unterlagsscheiben eingestellt wurde. (hab beim Motor auseinanderbauen net gewusst das man da ne Markieren machen muss)

Vespa-150

Der Vorbesitzer meiner VNB hat halt die Elektrik so angeschlossen das der Motor läuft und vorne + hinten Licht brennt. Jedenfals möcht ich da auch noch nen neuen Kabelbaum reinmachen. Kann mir jemand so Schaltplan machen? Ich blick da einfach net durch . Ich muss nur wissen wo ich welches Kabel anschliesen muss und so mit primitiven Bildchen wär mir das noch viel lieber. --->VNB mit 200er PX Motor (Lusso). Sollte Licht, Fernlicht, Rücklicht, Bremslicht, Hupe und Killschalter haben. mfg Lenki

Hat son Typ den ich kenn auch. Fährt ne V50 mit 133er auf Membran usw. und dem verreckt scheinbar nach ein paar 100 Meter immer die Kerze. Dann schraubt er ne Neue rein und es geht weitere Meter... Bei meiner Fuffi warst auch mal so ähnlich. Abends wenns schon dunkel war und ich irgendwo weg war und dann heim fahrn wollte lief sie einfach net mehr an. Nächsten Tag neue Kerze rein und es ging wieder. Hab dann erstma auf NGK gewechselt und nen anderen Wärmewert genommen. Seit dem keine Probs...

Wär die hergibt gehört geschlagen...hab leider auch noch keine...aber vielleicht bald...ach was red ich überhaupt...

Ja scheiße! Rav is ja gerade ma 30min entfernd von mir! Dem muss ich unbedingt ma nen Besuch abstatten... Warum is bei den meinsten kein Bj. angegeben? Haben die meisten noch wahrscheinlich keine Papiere, oder? Ohne Papiere sind die Preise aber schon deftig... ...und nen 8 " auf 10" umbauen gehört bestraft... :grins:

...ich schmeis mich wech... :grins:

Achja, fast vergessen... Ein Kumpel fährt 133er DA mit Zirri und ich find den auch net soooo laut. Da is das Geräusch meiner Banane viel schrecklicher. ...aber mein Proma auf meiner ET3 is laut, Jungs, ich sachs euch... :grins:

Ich denk das der SIP leiser sein wird als der Zirri, vielleicht bekommst den dann auch ohne Auspuffwechslerei eingetragen. Glaub selber auch net das die Polizei da so stresst bei ner alten Vespa wo dann sowieso nen anderen Auspuff eingetragen ist. Und fals die je stressen denk ich wird da net sooooo viel passieren. Geldstrafe, eventuell Punkte oder so und du musst nen andren Pott hinmachen, aber auf keinen Fall Führerscheinsperre oder so.

Is ja ähnlich wie pei den PX Primären (richtige Mehzahl?). Gibts die nur bei ner 2,56? Und dann auch serienmäßig? Also sin alle so? Oder sinds ganz besondere Primärs :plemplem: