Lenki

Sind die beiden JL Anlagen von SIP, also der d&f und der Lefthand(steht da so drin), mitm Simonini und PM gleich zu setzten? Also ich mein von der Leistung. So ne Mischung zwischen Zirri und Simonini würd mir am besten gefallen.

Alles klar. Das mit der Fräsung is klar, bin ja kein Newbie mehr .

Danke Karoo für dein Tip, aber das mach ich ganz bestimmt net. Hab auf meiner V50 auch nen Seitenständer mit 2 Federn, weiß nur net mehr obs ein PX oder PK Ständer ist. Wer mir dann denk ich den dran machen. Wenn ich unbedingt nen Ständer mit einer Feder wollte, würd ich ihn halt zum Tüv wegmachen.

Hab ich mir ehrlich gesagt noch net soviel Gedanken gemacht. Naja, für die Papiere hab ich glaub ma locher 80€ bezahlt, dann hab ich zusammen gerechnet ungefähr mindestens 20 Stunden den fuck Dosenlack der da drauf war nass weggeschliffen und dann muss ich noch sagen das der Rahmen echt noch super aussieht. Kann man da 200€ verlangen? Der wo mir am meisten bietet bekommt ihn Tausch auch gerne gegen Teile die ich für mein ET3 brauch die ich mir demnächst kauf. Ach ja, hab zwar ewig geschliffen, aber der Lack is noch net ganz weg wie gerade seh. Ist aber noch sehr wenig zu schleifen. Aufm Trittblech is auch noch Lack, weil ich eigentlich vor hatte Riffelblech drauf zu machen.

Verkaufe V50 R Rahmen mit Stahlkaskade. Er ist fertig geschliffen und eigentlich so gut wie Lackierfertig. Der Rahmen hat kein Rost!!! Unterboden wurde vom Vorbesitzer mit Unterbodenschutz lackiert. Papiere habe ich neu machen lassen. Einzigste Mängel: Leichte Beulen am rechten Beinschild, aber auf jeden Fall wieder zum machen, und am Trittblech rechts hinten ists halt so verbogen. Rahmen steht in meinem Zimmer in 88518 Herbertingen. Fragt jetzt net wo das liegt. Wer Interesse hat soll im Net sich ein Routenplaner suchen. Hab dazu auch noch nen 4Loch Gabel. Weiß aber net ob die noch zu gebrauchen ist. Hab jetzt endlich Bilder gaymacht http://home.arcor.de/netter_thomas/ Wollt eigentlich den Rahmen übern Winter herrichten, doch meine ET3 wird zu viel Geld brauchen. Der wo am meisten bietet kann ihn abholen. Viel Spass

Schau mal unter verkaufe

Gibst für ET3 nur den Seitenständer mit einer Feder? Hat den jemand eingetragen? Welcher Seitenständer für andere Modelle mit 2 Federn ist am besten geeignet?

Hab noch ne PK Gabel bei mir rumliegen mit Gewinde oben. Passt die so ohne weiteres in ne ET3? Da gibts doch verschiedene PK Gabeln. Passt der original Kotflügel der ET3 noch drauf mit PK Gabel un Bitubo? Garelli wär auch okay, aber original Kotflügel wär besser.

Was steht dann da im SCK Katalog? Da steht das man bei nem Malossi Stutzen locker nen 28er Mikuni fahrn kann (was ich eigentlich auch vor hätte, aber der Shit is so teuer!). Was stimmt jetzt? Bekomm ich den 28er in Rahmen? Möcht ungern cutten bzw. Loch reinschneiden.

Gibst große Unterschiede zwischen nem 27er Mikuni, nem 28er Mikuni und nem 28 Dello???

Ich will halt nur net rumfräsen wie ein Blöder. Ich möcht nur das der Zylinder hält. Wollte nur sicher gehen, weil wenn man mit Vollwange ja übelst fräsen muss wenn Membran fährt, also net direkt. Kann ich eigentlich mit dem Ansaugstutzen immernoch mein Vergaser im Rahmen fahren? Passt da noch ein 28er drauf?

Komponenten: ET3 Motor, 136er direkt, Vollwangenwelle, 25er oder 28er Gaser. So, hab keine Lust bzw. Geld um ein kurzen 4. zu kaufen. Übersetzung wäre 2.56 oder 2.54. Welcher Auspuff ist jetzt da am besten geeignet? Zur Auswahl stehen Zirri Silent, Simonini d&f, PM bzw, VSP, und die 2 neuen Anlagen von SIP, die aber wahrscheinlich noch net viel Leude getestet haben.

Wenn ich nen 136er über Direkteinlass fahren tu und mit Vollwangenwelle, muss ich dann keine größeren Fräsarbeiten verrichten wenn überhaupt? mfg Lenki

Also ich bin so um 15 Uhe auch am Start. Sind von mir ja nur 7km. Können ja dann noch ein bischen rumfahrn oder zum baden gayen. mfg Lenki

Okay, kann ich jetzt nen T5 Motor ohne Probleme in ne PX oder was älteres einbauen? Gibts da keine Schwierigkeiten?

Mir wärs ja egal, ich hab Motorradführerschein, aber mein Vater kauft ja die Mühle. T5 wär zwar die beste Lösung aber das Aussehen ist Geschmacksache. Kann man auf ne T5 nen normalen Rundlichtlenkkopf einfach so ohne Probleme draufmachen? Und wie ists mit nem T5 Motor in ne PX oder ne alte Vespa? Membrane und so ist mir zuviel Aufwand. Aber Rennwelle, Auspuff und so Sachen werd ich dann schon machen. Bringt ein anderer Vergaser was? Sonst gibts ja net viel mehr zu machen. Bringt HP4 was? mfg Lenki

So, folgendes Problem. Mein Vater will sich übern Winter ne 125ccm kaufen, ob PX oder was älteres ist noch ungewiss. Da er nen alten Führerschein hat darf er 125ccm fahrn und maximal 15PS. Bekommt man das hin ohne gleich nen T5 Motor einbauen zu müssen? Bringen Auspuff und anderer Vergaser usw. viel? Mit welcher Vmax ist mit 125ccm zu erwarten? Am besten wäre ne alte Vespa mit T5 Motor, ist aber glaub ja net so einfach zu realisieren, oder? Hab bisher mich eigentlich fast nur Auschließlich mit Smallframe beschäftigt, hab also net so viel Ahnung von den Großen. mfg Lenki

Naja, konkurrenz net, aber ich wär froh hätt ich nen 4. Gang. Wenns Berg auf gayt ist das echt sehr praktisch.

Ich gay normal auch hin. Hab gehört das Reel Big Fish auch kommen. Stimmt das?

Der Polini hat deshalb geklemmt weil wir den Motor kurz vor Stockach (letztes Jahr) zusammengebaut haben und ein Kolbenbolzensicherungsring (heisst das so?) vom o. Zylinder reingebaut haben weil halt einer gayfehlt hat. Das das auf dauer net gayt is ja klar. Da fällt mir noch was ein. Der Sicherungsring hat sich erstma durch den ganzen Zylinder durchgaybohrt bis er sich dann schließlich mit nem Pleuel befreundet hat. Hab jetzt immernoch die alte Welle drin mit den Kratzern. Aber das kann ja normal net so viel ausmachen, oder?

Ich tu immer noch ein kleinen Schluck mehr Öl rein, das schadet dem kleinen net.

Ich denk auch das es Zündung is. Die HD müsst passen. Ich wunder mich auch über den riesen Unterschied. Mit o. Luftfilter reicht ne 75er oder so. Kerze sieht aber gut aus und mit 84er HD lief sie mit Joke doch deutlich schneller . Son scheiß, ich hasse Zündung. Die Zündung ist eingestellt für nen 102er Polini, der war nämlich vorher drauf und da lief sie (wenn auch net all zu lang) locker 80.

Meine V50 läuft leider net so schnell wie sie soll. Hab nen 102er DR mit 19er Vergaser und 3.00 Primär drin. Mit dem Zeugs müsste sie ja normal so ca. 80 rennen. Tut aber nur 65-70 rennen die Sau. Ich glaub das die Zündung falsch eingestellt is. Kann das so viel ausmachen? Achja, hab aufm 19er nen RamAir drauf (ich weiß, wie lächerlich) und somit ne 94er HD drin. Müsste ja schon passen oder? Hat ma jemand nen RamAir auf nem 19er gayfahren?

Hat einer von euch noch ein paar HD´s in den Größen 95 und größer? Meine kleine bekommt einfach noch zu wenig Sprit...

@PX: mein Fuffi läuft, nur halt mit 102ccm und net mit 133. Hab jetzt was anderes daheim mit 5 Gängen und 650ccm und noch 34PS.... Hab wenn ich wieder Geld hab kauf ich mir ne 200er. Aber zusammen saufen können wir ja trotzdem, oder? Bis Stockach dann, is ja net mehr lang