Lenki

Alter voll geil!!! :thumbsup: :wheeeha: :cheers:

Sorry Erwi, bin mittlerweile schon vergeben . Riese Dank für das Angebot! Ich soll von meinen Mitreisenden aus Oberschwaben fragen ob es ein Frühstück geben wird???

Dito!

Ich wäre als Fahrer für die Endurance noch zu haben...

Saustark! Der Posten hat echt gefehlt! Ja oder so. Meiner Meinung müssen PMT´s halt nicht in K5, genau so wenig wir TT93 für 100€. In K2 sollte dafür meiner Meinung fast alles, is ja auch Königsklasse. Die haben die bislang verbotenen Reifen ja eh alle . K1 sollte dann irgendwo dazwischen liegen. Die Regelung mit der Straßenzulassung ist mittlerweile vielleicht etwas veraltet, find ich auch. Kommt halt noch von der Zeit wo jeder TT92 und K58RSC gefahren ist . Was ist denn der Rennfahrer vor 6 Jahren oder so gefahren?

:thumbsup:

Ja klar. Ich meine weiterhin wenn man mein Beispiel der Reifenreglemtierung nimmt. Da steht der nicht drin.

Da der Bestand von TT92 in der ESC sich von alleine erledigen wird, spricht nach meiner Meinung nichts dagegen diesen Reifen prinzipiell für alle Klassen zu genehmigen. Zur Thematik Reifenwärmer. An sich wäre das ja gerade für K2 eigentlich schon gerechtfertig. Ich seh da eher Probleme mit der Stromversorgung wenn jetzt da zig Rennfahrer sich so Teile anziehen. Zusätzlich finde ich das ja wieder ganz interessant und auch herausfordernd wer mit noch betriebswarmen Reifen die ersten zwei Runden gut übersteht. Muss also nicht sein, klar meine Meinung.

Mein Vorschlag: Reifen für die einzelnen Klassen sinnvoll reglementieren. Zusätzlich im Reglement festhalten dass Änderungen bezüglich den Reifen auch in einer laufenden Saison angepasst werden können, zum Beispiel wenn ein Hersteller die Preise drastisch erhöht! Damit kann in gewisser Weise auch, zumindest ein wenig, Druck auf die Hersteller ausgeübt werden, damit diese nicht die Preise machen wie sie lustig sind. (Wir betreiben Motorsport und das noch relativ günstig, jedoch will halt doch jeder das Beste haben und zahlt es irgendwann auch schlußendlich. Motorsport halt.) Nach aktueller Preislage würde ich folgende Reglemtierung sinnvoll finden: K5 - vorne nur Sava Supersoft und Soft - hinten nur Sava Soft und Medium - bei Regen K58 RSC K1 - vorne Sava SS/S/M und PMT M - hinten Sava SS/S/M und PMT H - bei Regen K58 RSC und PMT Rain K2 - vorne Sava SS/S/M und PMT S/M und TT93 - hinten Sava SS/S/M und PMT M/H und TT93 - bei Regen K58 RSC und PMT Rain/R-Slick Das würde die Reifenschlacht gerade bei der kostengünstigen K5 etwas einschränken und jeder hätte ähnlich der MotoGP gleiche Reifen zu Verfügung. Eine Abstimmung zu dieser Thematik alles aktiven ESC-Fahrer fände ich persönlich sehr gut.

Einer und auf die Mindestfläche achten. Spiegel am Beinschild werden teilweise nicht akzeptiert.

Das ganze spielte sich gegen späteren Abend an, ziemlich am Anfang meines Stints wo ich gefühlt recht zügig unterwegs war. Zu dem Zeitpunkt hätte ich geschwört die Kupplung rutscht durch. Im Nachhinein kann ich mir das nur so erklären, dass der Reifen hinten bei den Bodenwellen quasi gesprungen ist und ganz kurz Schlupf bzw. Wheelspin hatte. Wir haben noch am Mittag den Luftdruck auf 2,3 bar (Reifen TT92, warm) erhöht, da die Temp. des Reifens recht hoch war (um die 75°C). Nach dem Wechsel auf den TT93 mit weniger Luftdruck waren die Bodenwellen immernoch deutlich zu spüren, jedoch das Phänomen des Kulu-durchrutschen weg. An der beiden Reifen sieht man jedoch sehr deutlich dass das Fahrwerk alles andere als ideal eingestellt war. Eventuell kann Julia mal Bilder von den beiden Pellen hier reinstellen. Riesen Dankeschön auch hier an das Team, vorallem natürlich an Chefin Julia und Teamchef Falk. Geile Mädels und Typen ihr alle. Das war grandios!!! Für mich wars auch das erste Mal in Spanien. Wahnsinns geile Veranstaltung und nur zum empfehlen. Wenn auch ganz schön anstrengend sehr sehr geil das Ganze. War auf jeden Fall eine sehr geile Erfahrung. Einziger Kritikpunkt sind für mich persönlich die sanitären Anlagen. Als Salzwasser an sich finde ich jetzt nicht so tragisch, aber die zwei Duschen und die 4 Toiletten waren echt übel. Vorallem die Duschen waren komplett verdreckt etc.. Beim nächsten mal nehm ich da echt ne Campingdusche mit und kack neben die Strecke...

Es geht das Gerücht herum dass es für den hinteren BGM ne andere Feder geben sollte um diesen besser einstellen zu können. Kann da mal jemand für Klarheit sorgen? Ich finde nur eine andere Feder für vorne.

Ich lese das im aktuellen Reglement schon richtig dass PMT Rain bei allen Klassen zulässig sind ja? Irgendwann muss man sich ja mit dem Regen anfreunden...

Das mit dem nur vorne bremsen funktioniert auch nur bis zu einem bestimmten Level...

Schon mal MotoGP geschaut?

Alles klar und riesen Dank dir!

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Buman, wie lange hält ca. der Akku von dem Teil? Ich bin fast so gut wie überzeugt zum Kauf . Dann muss ich mir aber auch noch fast so ein behindertes Tablet dazu kaufen, oder nehmt ihr alle eure Laptops immer mit?

30° ist doch spitze, ich hab ja auch Urlaub. Nachts könnte es ruhig zweistellig bleiben, das macht mir mehr Sorgen. Edit seine Wettervorhersage hat 16° C Nachts...

Was kann der besser als ne Buman seiner?

Das ist Quatsch! Hab ich davor schon geschrieben. Bitte lesen!

Ich fahr seit fast immer MTX von Castrol ohne Probleme...

TT93 getestet? Was ist Herr Putz gefahren? Auch K1?

Ich bin dann mal so frei Auswelchem Land jetzt genau ein Fahrzeug herkommt ist eigentlich erstmal völlig wurscht. Ein Fahrzeug das keine ABE hat und im Ausland zuerst in der Verehr gekommen ist, ist ein Import-Fahrzeug! Wenn solch ein Fahrzeug in D eine Betriebserlaubnis erhalten soll, müssen die Bestimmungen der StVZO erfüllt werden. Gibt es hierzu Abweichung, müssen diese genehmigt werden (Zulassungsstelle, Regierungspräsidium, KBA). Die Genehmigung der Ausnahmegenehmigung, jetzt speziell die Thematik mit den Blinkern bei VBB etc., ist somit stark abhängig wo das Fahrzeug zugelassen wird. Ich weiß das es in manchen Bundesländern noch überhaupt kein Problem ist, in BW aber seit letzten Jahr eigentlich nicht mehr genehmigt wird. Da gibt es nichts zu machen. Bei Bj. 62 und vielleicht noch 63 sollte es in BW auch noch gehen, müsste man vorher mit der Zulassungsstelle abklären. Witzig bei der ganzen Geschichte finde ich weithin, dass wenn ein Ausnahmegenehmigung einmal irgendwo genehmigt wurde, diese in allen Bundesländern gilt! Soviel zu diesem Thema aus quasi erster Hand...

Was tut er denn schlimmes? Fies überholen? Schickt den doch mal zur ESC wenn er es hart mag...