Lenki

Ist es nicht so dass der Nachlauf sich in Abhängigkeit des Schwingenwinkels ändert? Wenn die Schwinge gerade steht, sprich parallel zum Boden, müsste der Nachlauf am größten/längsten sein und somit das ganze am stabilsten. Wird der Nachlauf verkürzt verliert die Karre an Stabilität, lässt sich aber mit weniger Kraft einlenken. Legt man die Karre hinten höher verkürzt sich der Nachlauf. Ich hätte jetzt eher gedacht das man versucht dass die Schwinge beim Anbremsen gerade steht damit die Karre genau dann am stabilsten ist. Wobei wenn ich mir überleg das man meistens in die Kurve reinbremst ist da dann vielleicht schon wieder weniger Nachlauf hilfreicher beim Einlenken... Ich denke übrigens auch das mit dem RS24 was nicht stimmt. Ich bin lange nen RS24 auf der Straße in meiner Sprint gefahren und da ging nie was auf Block. Ich verbau vorne nichts mehr anderes.

Gibts schon Langzeiterfahrungen mit der DRT Mutter? Mit wie viel Drehmoment habt ihr die Mutter angezogen? Zusätzlich noch mit Schraubensicherung gesichert?

Anmeldung ist raus!

Haut das nicht hin wenn man morgens früher anfängt? Und durch dieses Zusammenführen der Klassen morgens im Quali spart man denk ich auch ne Menge Zeit wie wenn man jede Klasse bald einzeln fahren lässt.

Wie?

Seit 3-4 Tagen hab ich hier das Problem dass die WLAN-Verbindung Abends ständig abbricht. Den ganzen Tag über gibts keine Probleme, nur irgendwann ab dem Abend fängst an. Direkt angeschlossen mit Kabel an den WLAN-Router geht alles. Ich wohne in einem 6-Familien-Haus und vermutlich hat sich vor ein paar Tagen irgendjemand irgendwas gekauft was er immer Abends anwirft und dann mein WLAN Signal stört, vermute ich jetzt mal. Kann mir jemand weiterhelfen? Ich hab von so PC Zeugs soviel Plan wie vom Lambretta schrauben...

Gibts Bilder? Hört sich gut an.

Welche Unterschiede bestehen eigentlich zwischen der Road und Race Scheibe?

Aufgrund fucking Arbeit und Prüfungen, die in den nächsten 5 Monaten anstehen, hab ich leider so gut wie keine Zeit zum schrauben, auch nicht um die Pinasco Kurbelwelle zu verbauen und auch nicht um den K5 Stuhl fertig zu machen. Ich werde in der Zeit mit meinen alten unveränderten Ranzkarren von letzten Jahr spasseshalber mitfahren sofern der hält und wie ich halt Zeit finde. Mein ESC-Karriere-Plan zum besten Fahrer der Welt in Europa muss ich wohl oder übel auf nächstes Jahr verschieben, ich hoffe das is okay für euch . Soviel sei verraten, neben der K5 Karre wurde auch schon ein K1-Stuhl erworben... Bussi, euer Lenki

Brauchsts ja auch nicht. So kurz wie möglich hat mir ein Star der ESC verraten...

Hab ich, ja, aber der will unerkannt bleiben. Bei Vollgas in Überlingen ist am besten aufgehoben!

Hab die Felge leider noch nicht bekommen, hol ich Anfang nächster Woche. Reifen brauch ich auch noch und dann bin ich gespannt was der Reifenmontiermensch sagt. Bei den 2,5" gabs null Probleme.

Stimmt! Dann 20/68 halt. Hat in Frankreich und Deggendorf gefühlsmäßig gerade so ausgedreht. Waren laut Prüfstand glaub ich gerade so 100km/h...

Das ist die Frage! Ist die PX-Version vom RS24 genauso potent wie die PK-Version? Und hinten wäre halt auch preislich interessant.

Ich fahr 125er Lusso Getriebe mit 20/67 (also original T5 Übersetzung) mit PX200 4. Gang (nicht beabsichtigt). Find ich ganz passend. Könnte natürlich je nach Strecke ein wenig kürzer oder länger sein, ganz klar. Mit PX80 Getriebe musst halt ne passende Primärübersetzung fahren, sonst ist das glaube ich verdammt kurz. Muss man durchrechnen. Zum Thema Felgen. Bin zuerst pulverbeschichtete Felgen gefahren mit viel Talkum und Felgenhälften mit Dichtmasse abgedichtet. Hatte dann in Deggendorg nen Platten hinten. Habe danach auf 2,5" SIP Felge hinten umgerüstet und konnte kein Unterschied im Fahrverhalten feststellen. Hab mir jetzt mal ne 2,10" SIP Felge bestellt und werde das mal testen. Die Karre sollte dann ja theoretisch nen Tick höher hinten sein und somit mehr Bodenfreiheit haben, glaube aber kaum das man zwischen den Felgen einen Unterschied bemerkt. Muss ich jetzt meine Pinasco-Welle auch schon einbauen wenn alle wettrüsten? Ich könnte ja aber auch mal den Vergaser richtig einstellen...

Scheibenbremse vorne ist abhängig von der Vmax, nicht von der Leistung. Wobei natürlich bei mehr Power oft auch eine höhere Vmax anliegt. Die Sache mit "viel" Leistung eintragen stellt ein echtes Problem dar, da es keine Freigaben gibt und auch keine Richtlinien für Krafträder was zu prüfen ist. Da hilft nur einen Sachverständigen zu suchen der Erfahrungen hat mit solchen Umbauten.

Vorne oder hinten?

Gerade entdeckt: http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+malossi+rs24+vorne+_m4614615 http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+malossi+rs24+hin_m4614618 Vergleichbar mit dem bewährten RS24 vorne für PK etc.? Interessant für ESC? Wie im Vergleich zu SIP und BGM Pro hinten?

Naja, gut dass der Lenki daheim noch ne Pinasco Kurbelwelle auf Lager hat falls es leistungstechnisch ein wenig mehr sein sollte... Ich werd ziemlich sicher beim Springrace sein, wenn arbeitstechnisch möglich, der Stephan in Frankreich. Bis spätestens dann beim R&R, da gilts!!!

Mit eurem geplanten Motor solltet ihr ne Stunde am Stück fahren können, dann sollte der Tank relativ leer sein, jedoch noch mit genug Reserve. Also Sprit für 12mal volltanken reicht auf jeden Fall.

Das lag daran dass der Lenki immer dran denken musste wie der Herr P. zu ihm meinte "du musst früher am Kabel ziehen Alter"!

Nur echte Männer haben die Eier für Motorsport auf nem Largeframestuhl!

Ich durfte den Stuhl vom Herrn P. schon in live begutachten und schaut echt gut aus. Ist halt wie so oft gayschmackssache. Ob da jetzt einer ne PX gut gemacht auf alt umbaut und der andere ne VBB mit PK Gabel und PX Motor umbaut...ich finde man sollte da nicht so streng sein.

Benötigt der Andi noch mehr Power?