Lenki

Was habt ihr denn an Primär -Übersetzungen verbaut (nicht du Champ )? Ähnlich wie bei nem Quattrini Motor? Ich hab überall BGM gerade verzahnt verbaut, das passt ja aber wohl mit der Kupplung nicht. Als Alternative gibt es nur DRT, richtig?

Wenn ich mir heute ein Motor aufbaue mit um die 30Nm und kein Getriebe dazu habe, was kauft man aktuell? Welche Schaltraste dazu? Ich habe bislang bzw. früher immer gebrauchte Lusso oder Cosa Getriebe gekauft. Die werden aber ja auch nicht besser und gebrauchte Teile kaufen finde ich mittlerweile auch zäh.

...und 6mm Spannzangen wird es für die Welle wohl nicht geben...

6mm passt nicht in meine Proxxon-Welle rein, oder?

Bei mir genauso, bestimmt schon 4 mal verbaut und noch nie Probleme gehabt...

Der Dämpfer (korrekt Schwingungsdämpfer) dämpft, wie der Name schon sagt, die Schwingungen der Feder, nicht mehr und nicht weniger. Und das halt stärker (langsam) oder schwächer (schneller) beim Einfedern (Druckstufe) und Ausfedern (Zugstufe). Belastet wird nur die Feder (und das quasi das Federbein, also der Körper)...

Ist die Federvorspannung (viel) zu gering eingestellt, dann hat der Dämpfer als Beispiel nur noch den halben Weg vom Gesamtweg übrig bis zum Anschlag oder noch weniger bei noch geringerer Federvorspannung wenn man auf den Bock sitzt. Kommt jetzt beispielsweise ne fette Bodenwelle reicht der übrige Weg bis zum Anschlag dann nicht mehr aus (außer die Feder ist ultra hart). Ist die Federvorspannung korrekt eingestellt reicht der Federweg noch aus dass der Dämpfer nicht auf den Anschlag fährt (bei passender Feder und Druckstufeneinstellung). Gleiche Auswirkung hätte das auch wenn man sich bei einem passend eingestellten Fahrwerk zu dritt auf die Karre setzt, da würde das Fahrwerk dann auch ständig durchschlagen weil die Federvorspannung für das Gewicht nicht mehr passen würde.

Sollte der ABE D732/1 entsprechen, die haben die Sachverständigen in der Datenbank. Aufgrund der zu erfüllenden Abgasvorschrift bei dem Baujahr muss auf jeden Fall die passende Abgasanlage und Luftfilter wie in der ABE beschrieben verbaut sein. Fehlendes Typschild ist bei der HU zwar ein geringer Mangel, bei einer Vollabnahme (§21 StVZO) jedoch zwingend erforderlich weil zwingend ein Foto gemacht werden muss.

Stimmt so prinzipiell nicht! Wenn ein Bauteil eine ABE besitzt bedeutet das nicht dass das Bauteil eintragungsfrei ist. Quasi ein Gerücht was sich tapfer hält. Es muss immer der Verwendungsbereich passen und die Auflagen erfüllt werden. In den Auflagen steht dann auch oft das eine Abnahme nach §19(3) StVZO erfolgen muss. So z.B. bei dem BGM Fahrwerk, wenn das Fahrzeug mit einer Einzelgenehmigung (§21 StVZO) zugelassen wurde, da ist eine Abnahme nach §19(3) StVZO erforderlich. Das würde ich so nicht unterschreiben, sorry! In der ABE stehen im Verwendungsbereich z.B. keine Leistungsangaben. Somit gilt die ABE auch bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen. In der Praxis muss dann das Fahrwerk in Kombination mit anderen Veränderungen sich gegenseitig beeinflussen damit die reine ABE vom Fahrwerk nicht mehr zutrifft. Das wird dann vor Ort vom Sachverständigen entschieden ob z.B. eine Leistungssteigerung eine gegenseitige Beeinflussung darstellt, oder ein Umbau auf Scheibenbremsanlage, oder Alu-Felgen, etc. An der Feder stellt man die Federvorspannung ein. Die Feder hat eine Federkennlinie die immer gleich bleibt. Mit Zug- und Druckstufung stellt man die Dämpfung ein. Ist eine Feder zu hart kann muss die Feder getauscht werden! Wenn das Fahrwerk durschlägt ist entweder die Federvorspannung zu gering (kann ja super leicht richtig eingestellt werden), die Feder viel zu weich, oder die Druckstufe viel zu gering/weich.

Weiß man genau was kaputt war? SIP Zündung?

Nimmst du dafür besondere Keile oder Standard?

Was genau ist mit Keil besser?

Das Teil wäre rechtlich ein Neufahrzeug! Das heißt quasi keine Chance aufgrund den aktuellen Abgasvorschriften und Geräusche und ABS und und und...

Ich würde da auch mal nen 45er oder 50er Schieber verbauen...

Steht nicht zum Verkauf!

Baujahr ist 1956, hab ich oben korrigiert

(Bilder wieder entfernt)

Frage für einen Freund (Arbeitskollege/Wertgutachter), was ist sowas ca. wert? Baujahr glaube 1956, O-Lack bis auf die Backen, komplett, läuft und bis auf ein paar Details original.

Ist der ähnlich wie PHB24?

Ich habe für einen Kumpel vor 2 Jahren einen M1-60 Motor mit FalkR Ares und PHB24 gebaut und versucht mit AFR abzustimmen. Nach dieser Erfahrung will ich behaupten dass man das nicht sauber abgestimmt bekommt, also leistungsstarker Motor mit Reso-Abgasanlage in Verbindung mit dem Vergaser. Der Vergaser ist völlig ausreichend wenn man nen K5-Motor mit Polini Banane fährt oder so. Ansonsten würde ich immer PHB28 oder 30 empfehlen.

Für mich fühlt sich die gestartete Saison an wie ein Langstreckenrennen...wer sitzen und unverletzt bleibt spielt vorne mit in der WM. Also klar war schon immer so aber gefühlt noch nie so krass heuer mit dem Sprint. Ich freu mich riesig auf die Saison auch wenn es schade ist dass die japanischen Werke technisch so hinten dran sind. Vielleicht wird's ja mit anderen Strecken bissle besser... Aber schon krass, zweites Rennen und schon 4 verletzte Ausfälle

Ich hab das Set bei egayKA gekauft aus 15mm Alu aber noch nicht verbaut. Werde berichten sobald der Eimer endlich mal wieder läuft...

Wird das so brutal warm im Lenker?

Ja so ist das halt in D... aber wird ja keiner gezwungen

Rein rechtlich erlischt die Betriebserlaubnis wenn die Abgasanlage wie auch immer geändert wird. Könnte man dann wieder per Einzelabnahme eintragen, bedeutet aber riesen Aufriss mit Leistungsgutachten und Geräuschmessung Blabla...