Lenki

Das geht eigentlich nicht. Was verbaut ist muss funktionieren!!!

Deshalb gibts bei deutschen V50/Rally/Sprint mit Lenkerblinker keine Kontrollleuchte, weil im Sichtfeld. Aber du hast Recht, nach nationalen Recht brauchts beim Krad keine Kontrollleuchten.

Seit wann hat ne PXalt eine Tankanzeige? Kontrollleuchte für Licht und Blinker muss!

Fals jemand von Bremen aus ne zerlegte PK ohne Motor nach Süddeutschland mitnehmen könnte, natürlich gegen Bezahlung, der soll sich bitte bei mir melden.

Fahre 100/80 Conti Twist auf meiner VBB mit Sprint Schwinge und PX Motor. Vorne passt das so auf o. 2.10", hinten passts mit schmaler Cosa Hälfte. Mit o. Felge hinten hat der Reifen gestreift.

Würde, wenn mehr Power gewollt ist, nen anderen Auspuff nehmen. Auf nem Polossi hatte PEP2 bei mir mehr Leistung wie PEP1...

So wie ich das mitbekommen habe, muss die Felge wegen der Reifenmontierbarkeit breiter sein als original. Deswegen dann der Spurversatz. Ich hab zwar noch keine Erfahrungen mit den Felgen, wenn jedoch zick ESC Fahrer und einige mit leichtem Spurversatz hinten wegen 100er Reifen etc. keine negativen Auswirkungen berichten, bzw. sagen dass man den Spurversatz nicht bemerkt, dann glaub ich das.

So muss das!

Ohne Auslaßsteuerung hast du bei jedem RAP ein Resoloch! Die Frage ist immer nur wo das Loch ist und wie stark, wobei das wohl ziemlich stark von anderen Faktoren abhängig ist (Vergasereinstellung usw.).

Ja klar, kommt natürlich aufs Band an, da wo schon fast das maximale Drehmoment anfängt bzw. die fast maximale Leistung aufhört, nicht auf die Absolutwerte, hast recht.

Hast du den Motor vor den Läufen auf Betriebstemperatur gebracht?

Kann ich leider nicht. Ausserdem wird an nem Neuteil nix rumgebraten...

Sorry, ich leider keine Antwort, dafür noch ne Frage bezüglich Sitzbank. Ich hab so ne SIP Rennsitzbank verbaut. Wie befestigt ihr die? Habe bisher immer Panzertape benutzt, was aber auf Dauer nervig ist.

Ich würde die ganze Geschichte mit Hinterrad- und Motorleistung nicht überbewerten. Motorleistung interessiert doch keinen. Es zwar interessant zu wissen das flöten geht, mehr aber auch nicht. Solange die Kupplung nicht rutscht und der Karren sich auf der Straße gut fährt ist doch alles in Ordnung. Das halte ich für eine sehr schlechte Idee, sofern das überhaupt ernst gemeint war. - umso so weiter die Drehzahl der max. Leistung und die Drehzahl des max. Drehmoments auseinander liegen, umso elastischer ist ein Motor. Das ganze fährt sich dann affengeil in allen Gängen, so gut wie immer Druck vorhanden wenn man am Gas reisst. - Verbrauch ist für die Leistung nicht gerade wenig. - Die Kurve von Subway finde ich, sorry dafür, echt schlecht. Beispiel einen elastischen Motors:

Ausgleich für was? QK gemessen?

halt leider nur mit Rüssel für ne 30 Gasfabrik...

Ich hab 15° in Erinnerung. Da ist doch noch gut Luft zum Rahmen zum gerade stellen...

Ich schätze Benzinhahn schließt nicht und Schwimmernadelventil macht nicht mehr dicht. Hatte ich zumindest so bei einem SHB Vergaser mal und da ists auch aus der Luftfilterseite rausgelaufen.

Wegen einiger Nachfragen... Preis inkl. Versand nach D bzw. jetzt Preis ohne Versand.

Also: -> Das mit der automatischen Scheinwerferreinigungsanlage und automatischen Leuchtweitenregulierung stimmt bei 2-rädrigen Kraftfahrzeugen so nicht ganz. Jedoch wirds an der Bauartgenehmigung scheitern. -> Streng genommen müsste man die Vespatronic auch eintragen, macht aber wenig Sinn. -> Stoßdämpfer werden nicht eingetragen! Nur andere Federn sind eintragungspflichtig. Komplettes Federbein geht auch ohne Gutachten über §19(2)

Hatte nen Kumpel von mir vor kurzem auch bei ner 54er Welle, war aber keine Welle vom Onkel.

Ich denke schon das es den einen oder anderen interessiert. Mich zum Beispiel auch.

Aber der Herr aus dem Badnerland bestimmt...