Lenki

Ich hatte auch schon einen Schwimmer der voller Sprit war...

Gibts eventuell bald von mir auf nem 60Hub 210er Motor mit Si-Gaser.

Bitte um Aufklärung zu Punkt 2.

So, Gaszugkrümmer sind bestellt. Ein Kumpel hat mir die original Bestückung mit HD 135-145 empfohlen. Habe leider einen 5er Schieber und N0ZH Nadel drinnen. Edit: Nadeln sind bestellt. Wo bekomm ich einen 6er Schieber? Ist der 5er magerer?

...und mir noch gestern sagen "sag jaaaa niemanden was..." OT: Der Ansauger passt übrigens hervorragend, Dr. WIG! Gaser sitzt fast gerade und könnte kaum tiefer sein. Dafür hat der verchromte S&S ein schönen Riss in der Halterung. Jetzt wird mir auch klar warum der so günstig war. Morgen wird der Hobel angeschmissen, ich meld mich.

Nach 8000km wird nicht auf einmal die Schwimmerkammer leer sein. Hatte ähnliches Problem mal mit ner Cosa ZGP, die ich hier gebraucht gekauft hatte. Was wurde denn vor dem Problem als letztes geändert/repariert? Nach 8000km wird nicht auf einmal die Schwimmerkammer leer sein. Hatte ähnliches Problem mal mit ner Cosa ZGP, die ich hier gebraucht gekauft hatte. Was wurde denn vor dem Problem als letztes geändert/repariert?

Sehr interssantes Topic im Lambretta-Bereich, nun auch hier. Ich hatte dieses Jahr zum Glück noch keinen richtigen Ausfall, nur ein sich im Sitz drehendes kuluseitiges Kuwe-Lager. Motor läuft nach 1500km immernoch, zieht jedoch so langsam aber sicher Getriebeöl, klingelt immer mehr und hat keine Power mehr. Dazu kommt noch eine wohl eingelaufende Achse, da trotz neuen Lager in der Bremstrommel immernoch ordentlich Spiel am Start ist. Ich hasse dieses Hobby...

Geh zu einem anderen Sachverständigen/Prüfstelle

So einen hab ich! Irgendwie werd ich das schon hingepfuscht bekommen...

Stimmt, da kann ich vielleicht den verbauten 60° Bogen noch kürzen. Vielleicht wirds ja doch noch was mit Stockach...

Doch, vom Pfanner noch. Haben die normal ein Gewinde am Start?

Bei meinem Keihin ist da aber kein Gaywinde im Deckel. Ich weiß nicht mal richtig wie der Jetzige befestigt ist.

Gibts für den Gaser irgendwo nen 90° oder mehr Gaszugkrümmer? Bei mir wird das vermutlich nicht passen mit der Backe...

Bis wann kann man sich spätestens für Stockach melden?

Ich hätte Interesse am Kolben, fals sich jemand nur für den Zylinder interessiert.

Vom deutschen VNB Modell, hab mich selber gewundert.

Muss ich haben zum messen zum Düsen vermessen.

Ich würde so lange runterdüsen bis die Geschichte klingelt und dann wieder 1-2 Nummern größer rein.

Ich behaupte ja.

Motor bekommt kein Sprit.

Leistungsgutachten machen, zum TÜV fahren, der sollte dann normal ne Fahr- und Standgeräuschmessung machen, fertig. Am besten aber erst zum TÜV gehen und fragen was die wollen.

Kommt auf den Sachverständigen drauf an. Am besten/einfachsten immer erst fragen und dann einen Termin machen.

Ich finde HD360 schon arg groß. Größere QK in Verbindung mit weniger Verdichtung taugt wohl gegen Klingeln.

Theoretisch schon.

Hatte auf einem Polossi Motor ein Spritversorgungsproblem. Hatte sich nach Erhöhen des Schwimmerstands durch mehrere Schwimmerdeckeldichtungen erledigt.