Lenki

1. Der Auslaß ist halt schon hart hochgezogen. Ich weiß nicht ob man da bei deinem restlichen Setup noch glücklich werden kann. Sinn machts bei deinem Auspuff keinen, meiner Meinung. 2. Meine Werte sind mit 60mm Hub und 1,5mm Kodi, kein Fudi.

Gute Idee! Wo gibts ein passendes Fitting bzw. kennt jemand die Maße?

1. Es gibt keine sinnvollen Steuerzeiten bei diesem Zylinder 2. meiner 124/182/29

Mit was für nem RAP fährt sich denn ne T5 extrem gut?

Hab hier ne 1,5mm Stahl Kopfdichtung von nem Kumpel bekommen. Wurde irgendwo lasergeschnitten. Die Dichtungen von den Shops sind ja immer aus Alu. Ich bin mir jetzt nicht sicher ob das bei nem Graugusszylinder so dauerhaft taugt.

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Kleiner Lebenslauf des Motors in meiner Sprint... Rosa(Anfang 2009): Polossi 126/173/23,5 (mit über 5000km), 60Hub, Mazzu Welle (ganz dezent gelippt), 24er Si Vergaser, Elestart Lüra, T5 Auspuff Schwarz(Ende 2009): gleicher Polossi (mit ca. 7000km), 60Hub, MEC Welle (Drehschieber Kaba), MMW1, 30er TMX, Elestart Lüra, T5 Auspuff Heute: Malossi 124/182/29, 60Hub, MEC Welle (Membran Kaba), MMW1, 30er TMX, 1600g Elestart Lüra, T5 Auspuff Fazit: - Membranumbau beim Polossi war ein Fehler. Zwar fast 0,5l weniger Spritverbrauch, toller Sound, jedoch ist mir die Karre nach einer längeren Vollgasfahrt ohne Ankündigung einfach abgeklemmt. Der Zylinder hat davor mit Si Vergaser ca. 6000km ohne Probleme vollgas gehalten! Damit der Mikuni einigermaßen gerade steht musst ich den Rahmen ordentlich eindellen. - Mit dem Malle hab ich mir jetzt mehr Haltbarkeit versprochen. Das der mehr Power bringt war mir eigentlich klar, hätte aber auch mit einer größeren Nenndrehzahl gerechnet. Saugeil dass der überall was drauflegt. Das ganze klingelt leider noch ein wenig rum und läuft untenrum zu fett. Werde für meine PX wieder einen Polossi Motor mit Si Vergaser bauen, wobei Malossi wohl die bessere Wahl wäre. Jedoch war der Polossi Motor der Beste Motor den ich bisher gebaut und gefahren habe.

kann zu

Wenn der mit o. Bedüsung nicht anständig läuft liegts sicher nicht an der Bedüsung, da fuxt was anderes.

Ist der Motor komplett original?

In den späteren PX Motoren sind die wohl auch serienmäßig verbaut worden. Habe auch ein PX125 Motor hier wo die seriemäßig drin war. Kaufen kann man so ne Kupplung bei fast allen Shops, leider wohl nicht mit der gleichen guten Qualität wie original.

Spricht was gegen die Verwendung einer Stahl-Kopfdichtung bei einem Graugusszylinder (Polini 208)?

Stimmt, soweit hab ich mal wieder nicht gedacht. Vielen Dank.

Also einfach zwischen Simmerring und diesem Filzteil fett parken und gut ist?

Habe gerade neue Lager in ein Lusso Motor verbaut. Das Hauptwellenlager (Kuluseitig) was ich verbaut habe ist offen und nicht geschlossen wie original. Da ein innenliegender Simmerring in den Motor gehört frag ich mich gerade ob das mit dem offenen Lager funktioniert. Läuft das so heiß? Kann ich das Fett draufschmieren vor dem Zusammenbau? Doch geschlossenes Lager holen?

Wie anderst? Was für eine Feder ist verbaut?

Gerne auch im Tausch gegen meinen SIP T5...

Ne Lusso Zündung die die letzten Jahre in dem Motor verbaut war. Hatte die Cosa Zündung wegen den 120W verbaut, die ja scheinbar eh nicht am Start sind.

Wenn die Zulassungsstelle bei einer Ausnahmegenehmigung da keinen Stress macht kein Problem.

Hatte sowas ähnliches gerade bei nem 210er Malossi Motor. Bei mir lags an der verbauten Cosa Zündung. War wie ein verbauter Drehzahlbegrenzer, hat sich auch genauso angehört.

Bin bisher in einer VBB auf 8" eine STO Feder in Verbindung mit einem APE Stoßdämpfer gefahren und war eigentlich ganz zufrieden damit. In den nächsten Wochen werde ich die Karre auf 10" umrüsten und bin am überlegen ob ich den SCK Dämpfer mir holen soll. Ich hab leider keine Erfahrungen mit anderen Setup´s und möchte deshalb nach Erfahrungen hier fragen, besonders nach diversen Umrüstungen.

Erstzulassung 01.01.1962

Ich finde die Bedüsung recht fett. Bin fast genau dieselbe Bedüsung auf nem 24PS 210er mit RAP gefahren.

Die o. Bedüsung findet man über die Suche. Auf einem kompletten o. Motor würde ich auch einen o. Luffi fahren. Leistungsmäßig wird sich da nichts tun wenn da Löcher drin sind. Das mit dem Abstimmen würde ich persönlich auch nicht so unterschreiben...

Viel zu spät verdammt...alles gute Uwe!!!