herm1

Wegen der Auslassbreite (+1,5mm) jetzt nochmal, kanns sein dass die Ausnehmung im Kolben (Kolbenbolzen) in den Auslass schaut ? Wäre doch auch nicht weiter schlimm, oder seh ich was falsch?

ich würde auch gern meine Bremse tunen: unteren Bremshebel verlängern und das Loch für den Seilzug nach "oben" versetzen ? hat sowas schon mal wer gemacht oder gibts einfachere Maßnahmen ?

Mein 210er ist noch beschichtet und hat trapezförmige Ringe, stammt so aus Anfang der 90er.

habs aufgezeichnet und nachvollziehen können, meine Theorie war wohl zu einfach;-)

Bezüglich Steuerzeiten möchte ich folgendes sagen: der Vorauslass bleibt durch Zylinderanheben immer gleich, da dieser ja nur durch die Differenz OK-Auslass und OK-Überstrom bestimmt wird. Die Auslass- und Überstromzeit vergößert sich durch Anheben ebenso linear. wahrscheinlich hat bei den vorigen Beispielen was mit der Gradmessung nicht gepaßt.

Wer hat Erfahrung mit Polini207 und der idealen Übersetzung? Fahre selber einen mit MRB u. 30er, JL, 24/63 Primär (Fehler). evtl. kommt noch eine 60mm Welle; Bis in die mittleren Drehzahlen im vierten Gang ist alles gut, nur die Endgeschw. ist im A.

habe einen älteren Malossi ausgegraben und bei genauer Betrachtung festgestellt, daß das Kolbenfenster an der Kulu-seite nicht mit dem Überstromkanal übereinstimmt. Der Hauptkanal wird ca. 4mm vom Kolbenhemd abgedeckt. Hab ich falschen Kolben oder ist das "normal"?