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herm1

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  1. herm1
    M244 62/127 mit 0,7 Fudi 122/177
  2. herm1
    8mm und an der Verdickung 9mm
  3. herm1
    Ist da eventuell mit dem Schlagschrauber gearbeitet worden? Ich habe eine Hexagonkurbelwelle liegen, da ist dadurch der komplette Stumpf für die Vario abgerissen.
  4. herm1
    Hast du ein Maß vom Innendurchmesser? Bei mir passt es.
  5. herm1
    Wenn du nicht weißt welches Mischrohr/ Nadel du hast wirds schwierig. Ein DQ264 mit K98 sollte eigentlich laufen. Es gibt auch noch das sehr hilfreiche Jettingtool von Gue, weiter vorne im Beitrag zu finden. Damit sieht man gleich wo die Reise hingeht und du musst nicht wahllos Nadeln bestellen.
  6. herm1
    Der 122er Zylinder hat Stehbolzenabstand 96mm, Zylinderhöhe zwischen Fuß-Kopfdichtung 92mm. Der Kart-Max müsste da weniger haben, ist am Zylinderfuß weiter abgedreht. Typ 122 u. 123 hat nichts mit dem Hubraum zu tun, ist einfach eine Motorbezeichnung.
  7. herm1
    34-35mm, die Anschläge stehen ca. 28mm auseinander die inneren Plättchen stehen ca. 37mm rein
  8. herm1
    Hab mir auch aus Interesse die FakeVForce bestellt. Alle Membranplättchen haben 0,5mm, sind aber bocksteif. Man kann sich gut vorstellen dass da weniger durchgeht als bei einer original RD mit Stahl- od. GFK-Plättchen.
  9. herm1
    Hast du den Zylinder höher gesetzt oder Auslass hochgezogen u. verbreitert?
  10. herm1
    Es gibt da auch auf mopshop.de einen Erocilindro-Kolben für 32€, da ist sicher nicht viel vertan für den alten Gusszylinder.
  11. herm1
    Vielleicht ist der Zylinder ja auch B? Ist da nicht ein Stempel wie bei Malossi? Ich habe einen Sport der wurde mit C u. C ausgeliefert.
  12. herm1
    Der Schieber geht bei meinem 20L auch nicht ganz auf, scheint also normal zu sein. Da gehört eine Schraube rein.
  13. herm1
    Hab damals beim VHSA eh etwas Bauchweh gehabt, dass ich nicht einen Kanal anbohre. Hab ich aber später beim VHSH auch erfolgreich umgebaut.
  14. herm1
    Siehe Seite 1 im Topic. Funktioniert nach 9 Jahren immer noch
  15. herm1
    Hast du die Grundplatte richtig in den Korb gelegt? Da sind zwei kleine Löcher und diese müssen fluchten, die Federn sind dann leicht verdreht eingebaut. Ist das nicht der Fall rupft die Kupplung.
  16. herm1
    Malossi Federn in Alt Kupplung ist aber schon ungemütlich, da überlegst du dir jeden Schaltvorgang.
  17. herm1
    Der GG soll ja noch mehr Dampf von unten haben. Vergleich wird aber schwierig, gibt ja keinen Standardkopf für den Polini, bzw. von Originalkopf bis MMW u. Malossi wurde da verschiedentlich draufgeschraubt.
  18. herm1
    AV266 kommt mir für so einen Motor zu groß vor, AV264 oder AS264 (läuft noch magerer)
  19. herm1
    so schnell geht das nicht, erstmal das System füllen, sprich am Benzinschlauch kräftig saugen Saugrichtung der Pumpe wirst du ja beachtet haben.
  20. herm1
    Gibts den BGM Touring auch für PK? Sonst wirds wieder zum schnippeln.
  21. herm1
    Polinischnecke für PK, ist zumindest auf Malossi 133 viel besser gelaufen. Das Moped wurde auch nicht so heiß wie mit ETS.
  22. herm1
    Schönes Moped, was für ein Auspuff ist da verbaut?
  23. herm1
    CD1passt, Chokedüse sollte die von einem SHB Vergaser passen. Ich hatte den selben Vergaser, bei mir war da ein ET262 mit U20 Nadel drinn.
  24. herm1
    Standgas u. Leerlaufgemisch kann man gut mit einem Bit einstellen. Die HD wechsle ich mit einem gekürzten Ringschlüssel, der Vergaser und Tank muss nicht ausgebaut werden, lediglich der Luftfilter kommt weg.
  25. herm1
    Der VHSB QD hat das FN Mischrohr, würde ich nicht nehmen. Einfach mal die Dellorto Homepage durchsehen, da wirst du schlauer.
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