Hardcore

Reumütig werde ich mich bemühen in ordentlichem deutsch zu schreiben. Zylinder und Block hat grössere Kanäle, Kolben nur leicht bearbeitet. Der Einlas ist so gross es geht ohne gleich durch zu brechen. Ein Membranstutzen für den 19er Vergaser der jetzt eine 120er Hauptdüse hat ist verbaut. Zündung nicht geändert nur eingestellt. Kein grösserer Vergaser wegen Kontrolle. Dann doch lieber einen anderen Auspuff, den ich zum Zirri taufe. Er kommt einfach nicht in den Resobereich. Ich habe das 125er Primär drin....ist zu lang für den Auspuff sagen die Spezis.

Mei Pk hat an 133 Polini mit an 19shb und an Zirri Silent drauf. Des Ding lauft aber it so recht. Der Zirri kommt fei so spät das i´s gfühl hab, das der Vergaser des it packt! Bei Smallframe Setup.de hab ich kein gefunden der anähernd so a grosse Hauptdüse braucht wie ich... Ich tät schon gern den 19er drauf lassen, hab nur den Zirri typisiert...

:-D :wheeeha: "Der Unterschied zwischen dem richtigen Wort und dem beinahe richtigen ist derselbe Unterschied wie zwischen dem Blitz und dem Glühwürmchen."

Ich habe einen 200er Motorgehäuse (leer), kann ich nach Li bringen. Hast PM!

...nicht so viel wie HDK! War einfach oder?

...wieder kein erfolg! Gemischschraube ist jetzt bei 2,5 U raus geht so am besten. Sirri sind okay, Zündung läuft auf einem anderen Roller einwandfrei :puke: Wo ist nur der grosse Hammer mit dem ich alles kurz und klein hauen kann? Ach ja wenn er mal angeht ist er extrem fett, wobei ich denke das dies vom vielen ankicken kommt und er kann in der kurzen zeit wo er läuft ja nicht mal die ganze Scheisse verbrennen die sich ansammelt!? Ich schmeiss den Roller jetzt mal ins Auto und fahr zu einem Spezi der sich hoffentlich besser auskennt als ich :veryangry:

ist kein mikuni ,wollte aber nicht schon wieder ein topic aufmachen! Ist einmal ein 28 und 30er DO.

Vergaser ist sauber, habe auch 2 unterschiedliche verbaut beide gleich. LLD ist bei dem einen 50 und beim anderen 55. Sprit kommt . Aber mit LL System kenne ich mich nicht aus,was ist das? (Sorry...) Die Gemischschraube habe ich auch schon in allen möglichen Stellungen gehabt...Ich könnt narrisch werden! Passend zur Jahreszeit :plemplem:

Ich will wegen Vergasereinstellungen nicht schon wieder ein Topic eröffnen also versuche ich mein Problem hier zu schildern! Ich habe meinen Motor wieder zusammengesteckt und es ist alles dicht, mein Problem ist das der Motor nur anspringt wenn ich die Luftzufuhr zuhalte bis er an ist dann läuft er ein paar Sekunden (20-30) und geht wieder aus. Es ist egal ob ich den Choke gezogen habe oder nicht. Auch Düsen und Nadeln habe ich schon viele probiert immer gleich. Membrane ist auch okay. Aber jetzt kommts ganz dick, wir haben einen Motor von einem Kumpel gemacht und da ist genau das gleiche Problem :puke: :plemplem: ...reine Nervensache...

Der Typ ist mit dem Teil mal auf´m US car meeting aufgetaucht....hat sogar einen Burn Out gezeigt! Damals war aber noch kein NOS "on Board"!

Der Typ ist mit dem Teil mal auf´m US car meeting aufgetaucht....hat sogar einen Burn Out gezeigt! Damals war aber noch kein NOS "on Board"!

Also Leute hat sich erledigt! Hab heute Hilfe bekommen und wir haben Falschluft gefunden! Endlich läuft die Möhre, Gott...äh..nee Dirko sei Dank!

Wie finde ich am besten die undichte Stelle? Ich komme einfach nicht weiter!

Und wie geht das mit dem Bremsenreiniger?

wenn er Falschluft bekommt, hat er auch keine Power ja? Die hat er nämlich nicht! Also Falschluft wahrscheinlich im Bereich Ansaugstutzen oder wie?

Aber das ist es nicht! Ich habe jetzt mal einen normalen Stutzen eingebaut und das PROBLEM ist das gleiche! ER geht nur an wenn ich den Vergaser zuhalte! Ich habe auch schon die Bedüsung geändert, der KRAMPFMOTOR läuft nicht! HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!HILFE! HILFE! HILFE!

Beides! Wobei die Dichtfläche für den Drehschieber nicht so toll ist. Was soll ich ändern?

Vorab, ich habe die Suche benutzt, doch weiß ich nicht wie ich mehrere Begriffe eingeben soll um so ein Ergebniss zu bekommen! DAS PROBLEM: Ich habe mir übers Wochenende einen Motor zusammen gesteckt, verwendet habe ich einen 133er Polini mit Membranstutzen, 24er Gaser. Der Motor springt nur an wenn ich die Luftzufuhr vom Gaser zuhalte. Ein normaler Luftfilter hat nichts gebracht nur dieses spielen mit der Hand. Zündung ist auf 16 Grad, Membranplätchen sind neu (blaue). Es ist eigentlich nichts bearbeitet nur ÜS angepasst an Zylinder. Was ist das Falschluft? Vergaser im Arsch (alle Düsen sind sauber)?

wenn ich den Roller anmache spritzt mir der Saft aus der Kurbelwellenentlüftung heraus! Irgendwer hat vor kurzem schon mal das gleiche gehabt, wer war das? Ich finde nichts mit der Suche! Hoffentlich kein Riss im Block! Sag doch einer bitte das er den Kulusimmerring vermutet!

Habe mal versehentlich zu dickes Öl in den Motor geschüttet, hatte dann die gleichen Probleme wie Du. Neue Beläge rein und dünnes Öl und alles war gut.

Also ist das mit dem Choke gar kein Joke... Was kann an dem Kaputt gehen? Oder wie löse ich das Problem? Da paßt doch kein Klappchoke drauf,glaube ich.

Nicht abgesoffen, es ist ja jedes mal (jeden Tag). Den Gaser habe ich auch schon zerlegt und geputzt. Kann es mit dem elektr. Choke zu tun haben? Es ist ein Roller der neueren Bauart, mit dem ich nicht im Forum willkommen bin. Daher will ich nicht näher darauf eingehen aber es steht noch Vespa drauf! Ich sollte noch einen Kleber drauf machen "my other scooter is a real VESPA!" Kann mir trotzdem jemand helfen? Zumindest hat der Roller ein Herz aus Stahl...

Hallo! Bin mir nicht sicher woran es liegt, wenn ich morgends meinen Bock anwerfe nimmt er kein Gas. Raucht aber auch nicht besonders aus dem Puff. Wenn ich ein paar mal den kalten Motor in hohe Drehzahlen GEQUÄLT habe geht er wieder normal, mache ich das nicht läuft der bestimmt 5 min so beschi....., war auch im Sommer ein paar mal so, aber im Winter ganz schlimm! HILFE!

Die Abdeckung macht doch jeder weg, dachte ich!