Ken

is mir schon klar dass man das nicht genau sagen kann. aber ich weiß ja nicht mal was so ein teil wert is wenn sie zusammengebaut is. mir gehts ehr mal so um die richtung. 100, 500, 1000? oder mehr. wird man doch so ca. abschäzten können.

sers, hab ne zerlegte GS150 Bj. 1958 angeboten bekommen der Typ hat sich aber noch nicht so richtig über den preis geäusert. hab sie auch noch nicht gesehen. wollt mal fragen was die so wert wär wenn alle teile vorhanden und o.k. sind?

http://www.scooter-and-service.de/openstore.htm hier bei scooter & service gibte einen für speciel-lenker. abblend- fernlicht, mit e-nummer.

ja, hab auch schon gelesen, dass er der "Kopf-Gott" ist. vllt liest er das hier ja mal, oder ein anderer der etwas weiß, wenn nicht schreib ich ihm mal ne pm und frag mal ganz vorsichtig nach, ob da was geht

ok, danke für die info. dann hat sich das mit dem tausch schon erledigt. gibts ne möglichkeit den 110 polini kopf zu optimieren, ausdrehen oder so. wenn ja, wie oder wer macht das?

sers, ich greif das topic mal auf, weil es da eh um die zwei zylinder geht auf die ich hinaus will. wie siehts eigentlich aus mit dem malle 112 kopf auf dem polini 110 zylinder? gibt ja viel topics über malle kopf auf polini in der +130ccm-klasse aber ich leider keins über die 110/112 gefunden. bohrung müsste ja passen. quetschkante kann man ja über abdrehen anpassen, aber wie siehts mit dem quetschkantenwinkel aus? malle und polini kolben sind ja nicht gleich soweit ich weiß. hat jemand erfahrung damit? is der malle kopf überhaupt besser als der polini kopf, oder kann man die jetzt nicht so miteinander vergleichen?

habs komplet rausgepresst, lager is jetzt zwar am arsch, aber es ist alles auseinander. wollt das teil eh komplet überholen.

sers, also stange anflexen und dann spannen, is ja auch eher was vom "schloßer, fachrichtung: grob" besser wär, den gewindeschneider auf das vorhandene gewide drehen, dann 2 muttern auf dem gewinde gegeneinader kontern und sie muttern dann im schraubstock einspannen. was ich aber eigentlich fagen wollt, is: welche federbeine für pk kann man kürzen? bezieht sich eigentlich eher auf die stange des federbeins. also welche federbeine haben eine stange mit konstantem durchmasser, dass man das gewinde weiterschneiden kann? das orginal hat eine abgesetzte stange und in ne drehbank spannen lässt sich das teil auch nicht wirklich. zumindest nicht in die zu der ich zugang hab. bein bitubo lasst sich ja scheinbar das gewinde weiterschneiden, wenn hier schon ein paar gemacht haben. aber wie siehts bei dem aus? http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...b531068d912574f hat da jemand erfahrung?

hi, hat wirklich keiner ne idee wo ich das teil noch herbekomm?

sers, wollt grad die schwienge aus ner pkxl2-lenksäufe ausbauen, die sicherungsbleche re und li hab schon raus gemacht, den zapfen werd ich wohl raus pressen müssen, oder? wenn ja, hat jemand erfahrung und was gibts zu beachten?

Sers, weiß jemand wo ich den schriftzug für meine Special herbekomme? http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...64ea353d8d3e8ca Bei SIP is der schon über ein Jahr nicht lieferbar und in den anderen Shops finde ich immer nur den Schriftzug mit 2 Pins. Aber mein Beinschild hat nun mal 5 löcher, 3 für den "Vespa" und 2 darunter für den "50" Schiftzug. ( http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...64ea353d8d3e8ca )

sers, hab bis jetzt mitbekommen, dass es keinen CAD-motor gibt. bin ich am überlegen ein modell zu machen, ich frag mich nur ob die ganzen explosionszeichnungen die es von den motoren gibt alle 2D gefertigt sind. gab ja schon ein paar beiträge über ein CAD-Modell, weiß jemand ob da von Piaggio aus interesse besteht so ein modell zu zeichnen? wenn ihr irgenwelche daten über abmessungen, maße usw habt, oder selbst schon mal was vermessen habt, könnt ihr es mir schicken. kennyken@gmx.de danke

sers, eigentlich müsst man doch nen fahrradtacho auch als drehzahlmesser einsetzten können. polrad mit nem magneten versehen (und sag mir jetzt bitte keiner dass in nem polrad schon ein magnet drin is) und über bissel rechnenrei (polradumfang und herstellerwerte des tachos) ein verhältnis ausrechnen, dass einem der tacho dann zB 10km/h für 1000 umdrehungen anzeigt. meine fragen sind jetzt ob der tacho so schnell tacktet, oder ob der magnet zu schnell/zu häufig am aufnehmer vorbeikommt? ob zB ein normaler sec-kleber reicht um dem magnet am polrad anzukleben, oder ob der nach kurzer zeit den abgang macht? oder dass das ganze garnicht geht, weil der polradmagnet den tachomagnet übertönt (is glaub ich nicht das richtige wort, aber mir fällt grad kein anderes ein).

also ne 50N (special) aber wenn du den eckigen lenker hast, kannst den scheinwerfer von S&S nehmen http://www.scooter-and-service.de/openstore.htm

sers, soweit ich weiß, is der scheinwerfer vom SCK mit E-nummer, die dir das eintragen auf jeden fall erleichtert. denk mal dass der TÜV da probleme macht, ohne nummer.

musst wahrscheinlich aufbohren. einfach mit nem dicken bohrer da wo der schlüssel reinkommt rein halten. wenn weitgenug drin bist, müssz sich das schloss mit dem bohrer drehen, kannst dan grad rausziehen. musst aber aufpassen, da rutsch man gern mal ab, richtung gepäckfach. die scheiben hinter dem schloss am besten nicht anbohren, die brauchst noch. bei der sitzbank, kannst genau so machen, reich aber aich ein fester schlag mit nem dichen schraubendreher, dann geht aber wahrscheinlich die plastighalterung von schloss kaputt, kost aber glaub ich nur 3-4?. neuer schlosssatz mit 3 zylinder glaub ich 20? (zubehör)

sers, hier is noch ein video http://www.youtube.com/watch?v=OG_GMGvZC54&search=vespa

sers, wollt mal noch fragen ob der unterschied zwischen dem 16er und 20er kit, nur die aufnahme is, oder ob da mehr verschieden ist? quasi, ob es möglich ist, wenn man nen gebrauchten 16er kit bekommt, dass man dann nur noch ne 20er aufnahme kaufen muss?

sers, bin eben erst auf das topic gestoße, hab nur überflogen. is ja auch schon lang nichts mehr geschrieben worden. wollt nur mal fragen wer in mannheim an der fh is? bin jetzt im zweiten semester maschbau. villt trifft man sich ja mal auf ein bierchen und bissel quatschen. so, komm jetzt übrigens zu spät zu PH2. bis denn.

hab nen pkxl-motor drin, also 12v. mir gings nur drum, ob ich meinen alten scheinwerfer einfach auf ne birne mit ab/aufblendl. umbauen kann, oder ob der angebotenem scheinwerfer auf das ab/aufbl. angepasst ist. aber wenn ich da die e-nummer drauf brauch wegen dem eintragen, muss ich wohl den neuen kaufen.

ok, danke

sers, wisst ihr ob das glas des 50N scheinwerfers von "scooter & servis online shop" http://www.scooter-and-service.de/openstore.htm das selbe ist wie bei den original scheinwerfern oder ob es für das Fern-Abblendlicht geänder wurde?

sers, hab ne special mit einem PKXL motor drin. Setup: 110er, 24er membran, polini schnecke, ZZP ca.17-18°, hauptdüse 90,nebendüse 62, HP4 Jetzt zum problem, also mit dem ankicken hab ich eher kein prob, spätestens beim 3 mal ist sie da. warm beim ersten mal und dann läuft sie auch gut. aber wenn sie kalt ist, geht sie zwar an, nimmt aber nicht richtig gas an und stottert fast nur. bis sie warm ist, dann geht alle top. beim kaltstärt bringt es aucg nichts wenn ich den choke zieh. was könnte das sein?

"hör doch auf den lieben Udo" ok, wer ich ab jetzt machen. hat geklappt mit dem blauen kabel. danke

der motor ist noch nicht eingebaut. ich dachte die zundplatte hat masse und gibt sie an den motor weiter. die zündspule hat auch über den motor masse. das schwarze von der zündplatte geht doch an die lichter v+h und den bremslichtschalter, also nur beleuchtung.