Ken

sorry, kleiner schreibfehler in der überschrift.

sers, hab bei meiner V50 V5B3T, der motor raus, zerlegt, geputz und wieder zusammen. nach ein paar probs mit KW-lager und primär ist jetzt soweit wieder alles damit einferstanden sich zu drehen . was ich jetzt fragen wollt ist: 1. kann ich spannung von der zündplatte messen, wenn ich den motor mit der hand dreh (also die krarre aufs lüfterrad und dann mit dem finger mal kreisel spielen), oder ist das zu langsam? 2. von der zündplatte kommen rot, schwarz, grün, blau und gelb. das rote ist ja für die zündung, also müsste es doch einen zündfunken geben wenn nur das rote mit dem roten zur zündspule zusammen mach und dreh. alle anderen kabel sind doch für beleuchtung usw. hab aber keinen zündfunken. hab aber auch noch nix geprüft wie stecker, kabel und spule. wollt nur wissen ob noch irgendwas anderes für den funken benötigt wird?

den kleinen hab ich auf jedenfall drin, bein grossen bin ich mir nicht sicher. der grosse sitzt doch zwischen der primär und dem lager in das die primär eingesetzt wird, oder? hab die alte primär raus und ne neue rein gemacht, dazu musste ich doch den grossen segerring nicht rausholen, oder? was könnte noch der grund sein dass die welle so viel spiel hat.

sers, hab grad meinen v50 motor zusammen gebaut. als ich die kupplung angezogen hatte ist mir aufgefallen dass die nebenwelle sich ca. 3mm hin und herbewegen lässt. ist das normal? hab dann mal den kulu-deckel drauf gemacht und die kurnelwelle gedreht, und siehe da, es schleift innen am kulu-deckel. was ist das? und was mussich dagegen machen?

sers, hat jemand ne original 20/20 kurbelwelle übrig. bitte grad ne pm schicken. danke.

@crusher: wie meinst du das, dass es der zylinder nicht mitmacht?

sers, ich hab grad ne V50 zerlegt und der original zylinder ist hin ( . ich wollt das deil eigentlich original lassen und 40km/h durchs dorf brettern . ich hab noch einen alten 110ccm polini zuhausen. kann ich den drauf machen und den rest original lassen? das ding soll nicht unbedingt schnell sein oder so, aber fahrbar sollte er sein. wie siehts aus mit der übersetztung, da ist ne (15/69) drin, macht die das mit dem 110er mit?

also der original zylinder ist hin. i ch hab noch einen alten 110ccm polini zuhausen. kann ich den drauf machen und den rest original lassen das dich soll nicht unbedingt schnell sein oder so, aber fahrbar sollte er sein. wie siehts aus mit der übersetztung, da ist ne (15/69)(4.6) drin?

ok, ich hab den zylinder nicht gezeigt. da sin zwei dicke riefen vom mittleren überströmer bis nach oben und allgemein sieht er auch nicht besser aus.

so, dass mit dem lüfterrad hat geklappt, aber der kolben ist hin. weis jemand was es kostet den zylinder auf das erste oder zweite übermaß aufbohren zu lassen, mit hohnen usw. ein übermaßkolbern kostet 20-25? soweit ich weiß.

ok, danke

sers, hab ein problem mit nem V50 motor. das lüfterrad will nicht runter. ich hab den sicherungsring und die mutter runter aber wie kann ich das teil jetzt abziehen, gewinde für nen abzieher ist ja nicht drin.???

das ist er doch, oder? ohne zu fahren geht nicht.

sers, W4AC

ok, werd ich morgen alles mal durchkucken.

sers, hab jetzt so ein gleichrichter eingebaut, hat auch geklappt. hab das teil mal 3 stunden stehen gelassen, und jetzt ich batteriespannung auf 1,6V gesunken. ( ???

wegen aus pöff kannst du mal hier http://setup.small-frame.de/ und hier http://www.down-and-forward.de/ kucken. gaser und übersetzung müsstest du gebraucht kaufen können. bei gebrauchtzylindern weis ich nicht genau, wenn du ihn dir vorher ankucken kanns und alles ok ist, dann schon. aber auf fotos erkennt man meist nicht dei laufbahnbeschaffenheit.

sers, hab hier nen hupengleichrichter für PX Lusso und PK von CEM (made in italy), da steht noch 39 - 1903 drauf. dass teil hat 4 anschlüsse nebeneinander (2x wechselspannung, + und -). aber welcher welcher ist steht nicht drauf. wisst ihr da was???

ist doch das was ich die ganze zeit sage, pk passt nicht jetzt noch mal: ist der auslass bei langhungzylinder anders als bei kurzhub, und ich mein dicht den durchmesser oder so. z.B. die höhe oder irgendwas was den unterschied zwischen dem v50 zirri und dem ET3 zirri silent macht?

sers, also auspuff nach der karosse aussuchen hab ich mir auch gedacht. da die v50 und die ET3/PV soweit ich weis den selben rahmen haben, müsste es doch einer von den zwei sein. was ich jetzt noch wissen muss, ist ob der unterschied zwischen den beiden aufpuffen von kurzhub(v50)- und langhubzylinder(ET3/PV) abhängig ist?

sers, bei www.rollerladen.de gibts ein strebenset, hilft dir aber wahrscheinlich nicht weiter, weil sie schreiben "bis 1962" aber kannst ja mal anrufen, vielleicht haben die doch noch was anderes da.

soweit ich weis müssen keiene dran, bin mir aber nicht ganz sicher. auf jeden fall müsstest du ohne blinker rein theoretisch immer handzeichen geben wenn du abbiegst.

ich hatte den für pk schon bei mir und wollt ihn drauf machen, aber wie gesagt ich hab in am motor festgemacht (vorher unten federbein ausgehängt) und dann hab ich das federbein nicht mehr an den motor bekommen, weil die karosse auf dem auspuff auflag.

alle auf einmal kann ich dir jetzt leider nicht sagen. aber wenn ein bisschen zeit und gerne suchst, geh mal z.B. auf die SIP seite, da steht dann z.B.: Lager Antriebswelle Radseite V50/PV/ET3/PX/Sprint/VNA-VBB/ TS/GL/Super/Rally/GS3 20x47x14 LIMA V50/S/SS/PK/S/XL/XL2/FL/N http://www.sip-scootershop.com/ und bei suche "lager v50" eingeben

sers, wegen dem ausgehen, ewentuel noch mal gaser rausholen und leerlauf düse überprüfen. wenn sie noch verdreckt ist , mal mit druckluft durchplasen, oder mit einen ganz dünnen draht durchstechen (z.B. von ner drahtbürste) wegen auspüff, solang dei grümmerschrauben nicht festgerostet sind ein kinderspiel.