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loslowrider

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Alle Inhalte von loslowrider

  1. loslowrider
    Meiner ist inzwischen auch was kürzer. Habe einen 41er Querschnitt, da ich eigentlich einen 41 PWK fahren wollte funktioniert aber auch mit dem 38 PWM deutlich besser als der Originale.
  2. loslowrider
    Bei mir hat beim Ansauger eine sehr gerade Variante gut funktioniert Nachteil das Teil wird wohl in keine V50 passen und bei PK muss man auch schon ordentlich Platz schaffen.
  3. loslowrider
    Die 55 scheint ein freud'scher Eintrag zu sein. Hatte da mal drüber nachgedacht aber möchte das mit einer 53/105 probieren,zumal ich ein schickes ETS Gehäuse bekommen habe und da nix wildes dran machen möchte. Und keine Sorge kaputt ist nix - ganz im Gegenteil. Momentan interessieren mich nur die "normaleren" Sachen mehr als Falc un Co.
  4. loslowrider
    55 Flinte in's Korn werfen, ja wo gibt es denn so etwas - also bei mir nicht. Mag an meinem übertriebenem Spieltrieb in Kombination mit der Annahme liegen das ich wenn ich viel Liebe da reinstecke auch was rauskommt und die anderen Jungs auch nurmit Wasser kochen. Ich hatte da eigentlich ein Projekt geplant, was mit 53er DRT Welle und 28er PWK laufen soll. Steuerzeiten dachte ich so an 125/185. Motor soll als Reserve-Motor bzw. um mal im Kreis fahren zu können dienen soll und an um die 20PS hatte ich schon auch gedacht.
  5. loslowrider
    Kannst du die evtl.noch mal posten? Suche funktioniert bei mir nicht richtig.
  6. loslowrider
    Ich hoffe das ist jetzt nicht zu sehr OT. Ich überlege auch gerade so einen Polini auf Drehschieber aufzubauen aber ehrlich gesagt lassen mich deine Kurven da jetzt etwas zweifeln. Also nicht das die Kurven schlecht sind aber auch nicht besser als ein normaler Polini oder Malossi. Die verbauten Teile sind ja nun auch nicht die günstigsten. Sag mal meinst du du hast da noch einen größeren Fehlerim Set-Up oder läuft der Zylinder einfach so?
  7. loslowrider
    Habt ihr auch recht. Dann werft doch meine und die anderen Beiträge zur Bedüsung einfach raus ist dann wahrscheinlich eher ein Fall für den Bereich "schnelle Frage".
  8. loslowrider
    Hast du die Zündung mit dem neuen Kolben neu eingemessen?
  9. loslowrider
    Kurze Frage LTH bietet da ein günstiges Nadel- Set für die kleinen PWK's an. Kann man das ohne Sorge kaufen oder passen die Toleranzen da nicht? http://www.lambretta...XL-PWK-Vergaser
  10. loslowrider
    Danke, anscheinend hatte ich das falsch verstanden. Schicke Kurven sind das.
  11. loslowrider
    Ok, aber die zwei starken Kurven mit den 60x54 sind mit dem Peham oder habe ich das falsch verstanden? Ein Auspuff aus AT.
  12. loslowrider
    Hast du auch noch eine Vergleichskurve zwischen 55er und Peham mit identischem Vergaser?
  13. loslowrider
    Ich besorg mir jetzt mal Nadeln und teste dann. Denke mal dann muss auch die ND höher. Das eine zu fette Nadel nicht gerade leistungsförfernd ist ist klar. Ich habe aber halt keine anderen da. Mal sehen vielleicht kann ich den Motor demnächst mal auf dem Prüfstand testen - dann sieht man mal den direkten Vergleich.
  14. loslowrider
    Ich gebe dir da absolut recht. Für mich hören sich ND und HD zu klein an. Aber was soll ich sagen der Motor hat über 2000Km runter und das passte schon ganz gut so bzw. sogar mit Reserve da meine Freundin den Motor fährt. Jetzt habe ich einige Teile nachgearbeitet und gestern ausgiebig getestet, also bestimmt 15-20 Kombinationen von HD, ND und Nadelclip. Am Ende bin ich wieder bei 38, 125 gelandet. Denke das ist bei dem Motor die Kombination aus sehr fetter Nadel und Bullet Auspuff.
  15. loslowrider
    NAPE ist da priginaldrin bei dem Gaser. Ich werde mir maldie vorgeschlagenen Nadeln besorgen uns testen. Danke!
  16. loslowrider
    Habe auch noch ne Frage zu Bedüsung. Ich habe einen 28 PWK verbaut mit 38ND, 125HD und NAPE Nadel 2. Clip von unten. Die Nadel ansich ist ja schon recht fett läuft in Kombination mit der kleinen Nebendüse ordentlich bis auf den Teillastbereich, da müsste die Nadel etwas fetter sein. Beim Fahren hat man das Gefühl da stottert sich der Motor leicht drüber, was den Einstieg gefühlt was nach hinten setzt. Hat dieses Problem hier sonst noch wer mit dem Vergaser und welche Nadel hilft um das zu eliminieren? Motor hat 123/186 und liegt so im Bereich 18-20PS.
  17. loslowrider
    Es war das Halteblech vom Schwimmerventil. Habe das beigebogen und jetzt läuft es wieder. Danke!
  18. loslowrider
    Werde die genannten Punkte heute noch einmal genau checken. Hatte ich gestern eigentlich schon aber es muss ja einen Grund haben. Schwimmerkammer hat eine Dichtung ist aber zusätzlich zentriert.
  19. loslowrider
    Ja cool, ist NOS da erlaubt? Dachte immer darf man generell in der DBM nicht. Bin mal gespannt was da rauskommt. Was kommt denn da für ein Motor rein?
  20. loslowrider
    Und wo fährst du dann mit dem Gerät bzw. in welcher Serie?
  21. loslowrider
    Nach Motor- Revision habe ich auf einmal Probleme mit meinem 28 Keihin PWK. Der fängt jetzt ständig an überzulaufen. Keine Ahnung war den Gaser davor schon 2000Km ohne Probleme gefahren. habe den jetzt bestimmt 4-5 mal auseinander gebaut, gereinigt etc. - geht aber einfach nicht weg. Funktioniert 2-3 Km und dann geht es los, läuft im markierten Bereich über und haut den Motor voll Sprit. Vielleicht hat einer eine Idee woran es liegen kann.
  22. loslowrider
    Vielleicht schaut ihr morgen einfach noch mal nach, kann ja sein dasihr trotz mehrfachem Messen noch falsch liegt. Kann mir eigentlich auch nicht vorstellen das der Auspuff so gutmütig ist und mit einer VA von 22,5 so eine Kurve produziert aber da kann der Amazombi bestimmt mehr zu sagen.
  23. loslowrider
    Das wird mit 141° aber schwierig werden. Oder geht ihr mit dem Auslass dann auf 205°?
  24. loslowrider
    Der Unterschied hier ist schon krass aber OK. Ich hatte PWM, PWK und Co. auch auf mehreren Motoren getestet und da gibt es je nach Motorschon starke Unterschiede. Aus meiner Erafhrung würde ich sagen der PWM läuft auf der Straße sehr sehr gut,ich habe bei dem das Gefühl der reagiert am agilsten. Was ich nicht so schön finde ist das der mit Luftfilter ne Menge verliert, was auf SF aber ja keine wirkliche Rolle spielt. Dann scheint der von der Tendenz auch auf drehzahllastigeren Motoren besser zu funktionieren als z.B. PWK, was sich auf LF und Lambretta auch gezeigt hat. Unterm Strich geht da über den Vergaser immermehr als man vielleicht denkt, speziell wenn die Steuerzeiten extremer werden.
  25. loslowrider
    Also mit dem Verbrauch ist das nicht so wild. Wir haben dieses Jahr im Roller- Urlaub mit einem 136er, 28PWK, Bullet 150 und 125/180 3 Liter gebraucht. Klar wenn du sehr hart am Gas bist vermutlich auch Richtung 5 Liter.
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