loslowrider

Jungs da möchte ich mal meinen Senf loswerden. Den Zylinder ansich finde ich nicht schlecht, Verarbeitung und Beschichtung aber sehr bescheiden. Wenn ein Anbieter gehäuse- und direkt- gesaugt anbietet hätte ich in der Gehäuse- Variante auch ganz gern die fehlenden Kühlrippen. Die Beschichtung macht auf mich keinen guten Eindruck; mag täuschen vielleicht aber auch nicht. Dann zum Zylinder vom Pornstyla - Da geht mir das endlose blabla langsam auf die Nerven. Kenne den Herren, welcher Gehäuse und Zylinder gefräst hat sehr gut, möchte den nicht als allwissend darstellen aber der macht aus seinen Motoren immer was ordentliches. Zylinder ist für aktuelle Anlagen gefräst und damit ist ein Vergleich mit Scorpion recht lahm. Der Pornstyla sollte sich mal die Anlagen drunterschrauben für die die Bearbeitung gedacht ist. Möchte nicht rum blubbern aber die Kurven vom Tenand und Pornstyla ohne jegliches Gefühl für Vergaser- Abstimmung stellen für mich keinen reellen Gegenwert dar.

Also ehrlich gesagt überzeugen die Bilder nicht in Sachen Haltbarkeit und Qualität. Habe schon oft gehört, dass alle mit dem Zylinder zufrieden sind etc., finde den persönlich auch sehr interessant zumal die kleinen Blöcke verwebdet werden können. Aber 2000Km sind ja nun auch nicht wirklich viel für die Investition. @Schmied: Hast du mal das Laufspiel überprüfen lassen? Mal so freestyle reininterpretiert sieht das für mich nach wenig Laufspiel mit einem evtl. leicht krummen Zylinder aus. Auf deinem Bild könnte man meinen die Ringe schaben die Zungen ab und verteilen die Reste in der Laufbahn.

Sehr sehr cooles Projekt. Anscheinend ist weniger doch oftmals mehr. Respekt!

Mal ne Einsteiger- Frage. Welche Verdichtung hat der Malossi denn jetzt mit dem O-Ring Kopf? 11,4:1 oder 13:1, finde da unterschiedliche Werte.

Ich persönlich hätte die Buchse voll, zumindest mit einem potenten Motor. Ich denke jeder Motor mit Dampf kann dir bei jedem Mal so richtig schön ver- oder falschgeschaltet die Innereien auseinander bröseln. Keine Ahnung von was sprechen wir denn hier, also Leistungsniveau? Bei einem originalen oder nur leicht modifzierten Motor hätte ich weniger bedenken, würde es aber trotzdem nicht machen. Ich denke schnell Schalten mit Kupplung dauert nur einen Hauch länger.

Sehr schickes Moped. Kann man die Sitzbank in einem Shop erwerben?

Ja die 62er bringt definitiv was, dass habe ich bei Käthe's RB mit 62er gesehen. Da steckt halt doch was mehr Potential drin. Pleuel 120 oder länger - mmh wo bekommt man denn so etwas her? Welche Plättchen würdest du empfehlen?

Mit der Breite schaue ich noch einmal nach, habe die daten aber auf dem anderen Rechner. Hatte damals überlegt in Richtung 72% zu gehen davon hatte mir aber jeder abgeraten. den genauen Wert checke ich noch einmal und reiche ihn nach. Membrane ist ne V- Force 3, ne 2er wäre vielleicht ein versuch wert, zumal ich persönlich nicht das Gefühl habe, dass die 3er was zur Standard bringt. Kopf vom Gravie (12,5:1 mit 1,2 QK). Welle ist immer noch die 60er MEC mit 115er Hot Rod Pleuel.

Breite waren es 69,7%, vom Gefühle her ginge da noch etwas. Habe es bislang so gelassen, da es erstaunlich gut gehalten hat. Drehzahlniveau ist nicht niedrig aber für mich persönlich noch akzeptabel. Was ich auf keinen Fall verringern möchte ist die Breite des Bandes, das macht beim Fahren einfach Spass.

Ja, der direkte Vergleich wäre super. Du kannst mir ja deinen vielleicht einmal zur Verfügung stellen, würde mich auch interessieren.

133/198

Ach du hast nen Keihin mit PJ? Wie schaut das denn bei dir von den Düsengrößen aus? Vermute mal das ist der Gaser vom Zirri. Grundlegend wollte ich das mit nem größeren Gaser einfach mal testen und da ich den recht günstig bekommen habe hält sich das Risiko im Rahmen. Ich bin mir zwar recht sicher, dass der 38 PWM wirklich gut läuft aber wir haben auf ner Vespa von 35 auf 38 schon einmal über 2 PS gefunden, mal sehen.

Auf der PJ Düse steht R57 190.

Doch klar ist das ein Keihin. Was ich mir davon verspreche kann ich dir nicht sagen, ist ein Versuch ggf. noch etwas Leistung zu finden.

Ich habe mir nen 41er PWK mit Mikuni Power Jet besorgt. Jetzt habe ich den Gaser mal aufgeschraubt und bin über die kleine HD verwundert, da ist ne 110er drin. Gaser lief aufeinem 55PS Moped. Kann das sein kommt da so viel über den Power Jet? Hat jemand Erfahrungen mit Power Jet und den ungefähren Unterschieden zu normalen Gasern? Aktuell fahre ich auf dem 38er PWM eine 165 HD und da bin ich jetzt schon verblüfft.

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Naja um Siege werden wir sicherlich nicht mitfahren, dafür ist der Andi zu stark. Mit der Zündung überlege ich ja auch schon über ein Jahr ob ich mir mal ne Vario kaufen, komme aber immer mehr zu der Überzeugung, dass die alten AF echt ganz gut laufen. Zumal die Kurven mit den Vario anscheinend immer etwas anders ausfallen. Wenn Du mal testen möchtest kann ich Dir ne Zündung schicken.

Basti ist mit dabei und noch einer der mit der Lambretta tanzt, mal sehen freue mich schon. Und zum Thema Pferde ist bei Dir da ja auch einiges dazu gekommen, vermute mal da geht noch mehr, oder?

DBM bin ich dabei und so wie es momentan aussieht mit drei Mann. Und wenn Du alle Läufe mitmachst hast Du schon einmal den Preis für die schickste Lambretta verdient.

Es ist ein LI125 Getriebe mit 17/46 verbaut. Das passt eigentlich ganz schön. Möchte das aber schon auf Quartermile optimieren und da wäre ein kurzer 4. vielleicht noch etwas optimaler.

Momentan so 25-32, Hub dann meist 60.

Hatte auch dieses Problem, bei mir ist es von den Wangen abgedreht.

Projekt 35+ auf Projekt 40+ geändert. Anbei der aktuelle Zwischenstand. Ein großer Dank geht an Marco.

Danke für die Info und nun noch einmal blöd gefragt wo kaufst du die. Ich fine da so direkt leider nichts.