loslowrider

Bin auf der Suche nach guten Zündkerzen. Fahre den CNC Kopf mit aktuell NGK C9E. Und da ich aktuell auf der Suche nach dem letzten Verbesserungspotential bin frage ich mich ob diese Iridium Kerzen was können und welche hersteller die evtl. auch als NGK 10er Wärmegrad anbieten. Finde mich da nicht wirklich zu recht und wäre dankbar für Anregungen.

Also ich persönlich habe meine Meinung ja schon in dem anderen Topic abgelassen. Möchte hier aber auch noch einmal sagen, dass ich es das falsche Signal finde die Worb5 Mopeds in andere Klassen verbannen zu wollen, nur weil die so schnell sind. Ich denke man sollte mal nicht vergessen, dass >50PS kein Zufall sind und sicher nicht in ein oder zwei jahren Bastelei entstehen. So ist es nun einmal und jeder der ne gute Figur machen möchte muss sich arg strecken. Was ich persönlich aber kritisiere ist wie bei der DBM mit der Lambretta Klasse umgegangen wird. Man kann drauf wetten das die zu Zeiten läuft wo nur noch ein Bruchteil der Gäste anwesend sind und das finde ich, speziell wenn man die Leistungen von Worb sieht, einfach nicht fair.

Weitere Bilder dazu. Gaser ist wieder zu haben und Preise sind VHB.

@Gerhard Das finde ich etwas unsachlich von dir. Es gibt viele Leute die gern Schrauben und natürlich ist der Worb ne andere Liga, wie auch schon von mir erwähnt. Das ist in anderen Klassen aber auch nicht anders, ich sag mal in Klasse 1 werden die Siege auch nur unter 2-4 Leuten ausgefahren. Das die Lambretta Fahrer Schiss haben halte ich für extrem übertrieben. Da bau ich jetzt mal was für Klasse 1 und wir sehen uns nächstes Jahr.

Bedeutet das dann auch das man in Klasse 1 mit einer Niederlage raus war?

Ich brauche eine neuen Dämpfer für hinten PK. Hat das YSS schon einer verbaut und kann mal berichten?

Naja aber Du kennst es doch sicherlich auch aus Erfahrung, dass bei einer QM, welche um die Mittagszeit startet, mind. 50% der nicht Fahrer oder direkt Beteiligten um 18 oder 19 Uhr nicht mehr anwesend sind. Ich nehme da mal Stockach als Beispiel, auch da war der Andi mit Abstand am schnellsten und es haben noch ca. 20% gesehen, was ich halt schade finde. Mir ist natürlich klar das der Fokus auf den SF liegt, das möchten die Leute halt einfach sehen. Ist ja auch der Wahnsinn was da inzwischen so geht, sowohl an Zeiten als auch an Show. Vielleicht ist das ja der Ansatz diese beliebteste Klasse am Ende starten zu lassen, um das Publikum zum Bleiben zu veranlassen.

Ich habe mir jetzt mal alle Beiträge mit großem Interesse durchgelesen und möchte gern meine persönliche Meinung loswerden. Ich sehe das Problem eher nicht in der aktuellen Klassenaufteilung, natürlich kann man da immer ändern etc. aber unterm Strich sind LF und Lambretta nicht wirklich zu vergleichen. Aus meiner Erfahrung sind da Lambrettas immer etwas im Vorteil. Die Thematisierung der Worb5 Mopeds finde ich falsch. Ob man ihn mag oder nicht ringen die Leistungen einfach Respekt ab und ich fände es auch nicht gut den Sprinter da zu seperieren. Für mich sind z.B. genau diese Mopeds meine Motivation meine eigenen Projekte immer weiter zu verfeinern. Außerdem sprechen wir hier von Tuning, wir alle wollen das Maximum. Sagt ja auch keiner fahr mal dein Formel 1 Auto mit halber Drehzahl. Ein wichtiger Punkt, der mich auch persönlich nervt ist, dass die Lambrettas in diesem Jahr immer am Ende starten mußten. Das verstehe ich nicht wirklich weil durch Worb die schnellsten Zeiten überhaupt gefahren werden, welche aber meist keiner mehr sieht. Also wie wäre es denn wenn die Lambreta Klasse, welche ja eh immer nur sehr sehr wenige Starter hat einfach mal am Anfang läuft?

Neue Teile hinzugefügt!

Sehr schick. Die GG Inder haben anscheinend nicht wenig Potential und es ist ansich ne günstuge Lösung.

Also ich halte deine Aussage für den falschen Ansatz. Das Lambretta Anlagen immer gut montiert werden müssen ist bekannt und nun wirklich keine Top Secret info. Bei den vielen Ausfällen, von welchen du berichtet hast kann da definitiv bei dir was nicht stimmen. Ist halt schon etwas frickeliger da gute Lösungen zu finden.

So, es steht ein kleiner Teilemarkt an, da Platz fehlt und ich Geld für neue Projekte brauche. Alle Teile sind mein Eigentum und befinden sich in Krefeld. Preise verstehen sich alle zzgl. Versand, Selbstabholung ist gern gesehen. Bei Fragen oder speziellen Bilder- Wünschen einfach PM. 1. Verkaufe kompletten PK80S Motor. Motor hat 15t Km drauf und ist im sehr guten Zustand, so wie man es sich vostellt - keine Ausbrüche etc. Funktioniert alles und ist 18 Jahre im Besitz eines Vespa- Händlers gewesen. Habe vor 300 Km einen leicht geporteten ET3 Zylinder verbaut, welcher in sehr guten Zutand ist. Originalen Zylinder im mäßigen aber fahrbereiten Zustand gibt es dazu. Auspuff walweise original oder Polini Banane. Motor ist verbaut und kann gern probegefahren werden. Preis 450?! 2. Originale PK S Sitzbank im top Zustand ohne Schloss. 55? 3. V50 Sitzbank, Zustand siehe Bilder. 35? 4. 19/19 SHBC Vergaser mit passendem 3-Loch Stutzen und Polini Luftfilter. 45? verkauft 5. Heidenau Reifen mit Felgen und Schläuchen, komplettiert und bis letzte Woche gefahren. Set besteht aus zwei kompletten Rädern in 3.00 - 10. Preis 50? 6. Dunlop TT60 Reifen für den sportlichen Fahrer. Set bestehtaus zwei Reifen, Profil OK. Preis 40? 7. Pirelli SL60 in 120/90 - 10, neu für 25?. 8. PK XL2 Tank 15? 9. PX Pinasco Lüfterrad, liegt was länger funktioniert aber. 40? verkauft 10. PX Lüfterräder, zwei sind da, beide in Ordnung, jeweils 25?. 11. T5 Spoiler in Audi silber, nie verbaut nur gelackt und seitdem liegt er. 20? 12. PX Schaltrasten, zwei sind da jeweils 15? 13. Beedspeed Stummel- Lenker, schönes Teil aus den 90ies. 60? 14. PK80S Kaskade in blau. 10? 15. PK Gabel mit rostigem Chrom- Kotflügel und zweiter Trommel. 70? 16. PK Dämpfer vorn. 8? 17. PK80S Chassis ohne Papiere, ggf. was für ESC oder DBM. Wie auf Bildern zu sehen ist ohne Lenker und Gabel. Farbe blau/türkis. 110? 18. PK80S Chassis in Champagner, eines von nur 613 gebauten. Baujahr 1983 mit Papieren. Es ist dabei Chassis, Papiere, Handschuhfach, Kaskade und Backen. Alles zusammen für 290?. Nutzt die Gelegenheit!!!!!!!!!!!! Lack ist für das Alter sehr ordentlich, sollte halt mal etwas Liebe erfahren, Beulen und Rost gibt es nicht. 19. 107er MEC Pleuel, neu. 35? 20. Ausgleichsbehälter und Leitung. 30? 21. PK XL Lenker ohne Scheinwerfer, Hebel und Tacho. 30? 22. PK XL Lenker, nur Unterteil. 20? verkauft

Ja ist noch aktuell, ist ein Top Kolben zum kleinen Preis. Ich würde den immer wieder verbauen. Die einzige Sache ist halt ob man das mit dem Pin versetzen mag oder nicht. Bei mir hält es bislang wunderbar, kopfmäßig hat man da aber halt doch Bedenken.

War eine sehr schöne Veranstaltung und ich hoffe auf Wiederholung. Danke an Helma und Team, Kölle und PXler. Mit den 130? im Pott finde ich eine Schande. Die Leute hier sollten sich mal informieren was Prüfstandzeit so kostet und das ohne die Möglichkeit dabei noch Hilfestellung zur Leistungsfindung zu bekommen und die Umschraubezeit nicht zahlen zu müssen. Ich persönlich habe keine Kurve gemacht da der HZ auf nem originalen ET3 Zylinder nach hinten losgeht und ich keinen mit totaler Minderleistung langweilen wollte.

Mach dir da keine Sorgen, beim PXler ist die Leistung halt schon extrem. Er hat da auch vollkommen Recht, alles was Richtung Rennsport geht kann halt auch schnell kaputt gehen. Bei dir sehe ich diese Problematik da noch nicht. Komm am FR nach dem Einladen mal vorbei, sollte es der große Simmerring sein wird es halt ne Nachtschicht.

Dein Wunsch wird in Erfüllung gehen.

Sind hier anscheinend alle ganz schön angefixt wer welche Leistung hat etc.! Ich persönlich finde inzwischen die Drehmoment- Kurven viel wichtiger, da die das fahrgefühl viel eher wiederspiegeln. Wünsche natürlich trotzdem allen 50+.

Ne ich wollte mich da auch nicht mit den SF- Größen vergleichen. Ist halt nur meine Vorstellung von meinem leicht geporteten O- Zylinder, mal sehen was rauskommt. Reelle 5PS wären OK für mich, vielleicht bekomme ich aber noch ne RAP- Leihgabe,mal sehen.

War ja nur ne Idee, hätte ja sein können das er auch anwesend ist. BTW: Mein Name ist nicht Martin, solltest du aber auch wissen.

Ach so fällt mir gerade ein sollte der Champ auch anwesend sein. Ich hätte Interesse an beigefügter Sitzbank mit PK- Adapter- Kit, vielleicht kannst du ja eine mitbringen. Ist jetzt keine feste Kaufzusage, würde mir das gern mal live ansehen und bei Gefallen zuschlagen.

Nö, ich komme mit einer SF mir O- Zylinder und hoffe auf 5PS +. Die 24,3PS sind auf deinen in vier Stunden gebastelten Motor gemünzt, ist nur ein Tipp von mir. Mit dem Zirri finde ich mehr als schade, hoffe du findest einen Ersatz. Dieses Projekt ist zu cool um jetzt zu sterben. Vermute halt das sich da alles so am Limit bewegt, dass Defekte einfach nicht ausbleiben.

Mein Tipp 24,3PS!

Na OK dann hat dieser Zylindervielleicht mehr Querschitte, schaut auf jeden Fall gut aus. Was ist denn mit dem Auslass NM erscheinen mir recht wenig?

Helma, PXler und Co. haben da bestimmt mehr Erfahrung aber grundsätzlich brauchst du für nen Vergleich auf dem Prüfstand nicht umdüsen.

Schicke Kurve. Meine persönlichen Anmerkungen wären (Pipe Design kann das natürlich besser beurteilen): Grundsätzlich eine wirklich gute Kurve, vermute mal der Powes hat da etwas mehr gemacht als nur den Auslass. - evtl. helfen die 1/10 bis 2/10 mehr Fuß die Drehmoment- Kurve am Ende etwas aufzustellen - teste mal mit deiner Zündung, Kurve kommt etwas spät, würde es mal mit mehr Vorzündung versuchen 1°-3°