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loslowrider

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Alle Inhalte von loslowrider

  1. loslowrider
    Also ich denke mal vernünftig warmlaufen lässt jeder der nicht auf das letzte PS aus ist. Ein Lauf produziert aber halt trotzdem andere Temperaturen als das normale Warmlaufen. Kenn mich mit Mikuni nicht aus habe aber was von 290 bei 133 Polini im Hinterkopf. Ist ja auch nur reininterpretiert - mag ja auch anders sein.
  2. loslowrider
    Na jetzt mal so ins blaue gerate würde ich sagen beim ersten Lauf ist der Motor noch kälter. Bezüglich mit Luftfilter mehr Leistung würde ich sagen du fährst da schon ne Kampfbedüsung.
  3. loslowrider
    Ich möchte auch gern in die Teilnehmer- Liste aufgenommen werde. Ich komme mit einem speziellen Spezial- Projekt und hoffe auf 5PS+. Mal so am Rande erwähnt haben hier einige falsche Vorstellungen wie schnell so ein Tag Prüfstand vorbei ist, ich glaube nicht das mit dieser Anzahl an Teilnehmern auch noch viel Testerei möglich ist.
  4. loslowrider
    Du bekommst aber auch alles kaputt. Was für ein Drehmoment lag denn an?
  5. loslowrider
    Da hat ganz sicher keiner nen größeren. Wo genau steigt die Sause denn jetzt eigentlich?
  6. loslowrider
    Bei dir geht ja ne Menge Material durch, so in Form von neuen und dann direkt defekten Anlagen. Mal ehrlich gibst du dir die notwendige Mühe bei der Montage? Also ich fahr den Bullet schon deutlich über 2000Km und habe keinerlei Probleme. Wie gefällt er dir denn leistungsmäßig im Vergleich zum PM?
  7. loslowrider
    Verbaue auch gerade einen ET3 Zylinde und lese hier immer von Bildern der Bearbeitung durch Salih. Leider kann ich die nicht mehr finden. Hat da jemand noch einen Link?
  8. loslowrider
    Oh da kann ich dir nicht wirklich weiterhelfen, bin noch nie Mikuni gefahren. Im PWM habe ich eine 165HD und 40ND. Von der Tendenz her braucht der Bullet aber nicht wirklich viel HD, denke also sollte ungefähr wie bei der Mamba sein.
  9. loslowrider
    Nabend Ulf, also so schlecht ist dein Racer bestimmt nicht. 35+ in Kombination mit einem Fahrer der 56Kg inkl. Kombi wiegt sind so leicht ja auch nicht zu schlagen.
  10. loslowrider
    Suche noch, vielleicht gibt es ja weitere Angebote!
  11. loslowrider
    Bin mal gespannt was dieses Jahr so geht. 148,8 sind ja schon eine Ansage und wenn es diesmal leicht bergab geht sollten 160 doch machbar sein für Worb und Co.
  12. loslowrider
    Ach du Schande, hoffe du bekommst es wieder hin. Das Projekt ist viel zu cool um jetzt zu sterben. Ist der Kolben noch zu retten oder auch in dem Zustand?
  13. loslowrider
    Originalen PK Motor verwendet. Drehschieber weg, Einlass auf den Stutzen angepasst. Auslass etwas mehr aber nicht der Rede wert, originale Welle etwas geflext und Gehäuse an Zylinder angepasst. Alles in allem in einem Abend zu machen. Haltbarkeit bislang top, bilde mir ein das es auch mit am Gaser liegt. Hat jetzt ca. 4000Km runter ohne eine Panne.
  14. loslowrider
    Dein Motor macht wirklich ordentlich Leistung, keine Frage. Ist aber mit den verbauten Teilen auch nicht vergleichbar. Meine Aussage war eigentlich mehr in die Richtung gemeint, dass die meisten 133er mit Polini Banane und ohne High End Teilen so zwischen 8 - 10 PS liegen und da ist der 112er meiner Meinung nach nicht weit von weg.
  15. loslowrider
    Banane geht gut, hatte dir ein Diagramm eingefügt (Seite 1). 24er würde ich auf jeden Fall nehmen. Unterm Strich kommt da nicht viel weniger als bei nem 133er raus.
  16. loslowrider
    Motor kommt in eine PK und die Bremse ist top, also zumindest besser als die Scheibenbremse an meiner Lambretta. Perfekt aufgebauter Motor mit der nötigen Sorgfalt ist eh Voraussetzung in dieser Klasse aber da unterscheiden sich ja alle Motoren in der Liga ja nicht - wer da halt fehler macht zahlt viel Lehrgeld. Aber jetzt mal ehrlich was fahren denn die Jungs mit richtig Schub hier? Nehmen wir mal den Solo - welchen Zylinder fährt der, mal vom fahrerischen Können abgesehen, und welche Hub Bohrung Kombination hat sich als bester Mittelwert bislang heraus gestellt?
  17. loslowrider
    Naja das wäre halt der Haupteinsatzzweck. Kann mir im Moment nicht vorstellen nen Falc als Touren- Moped zu verwenden, vielleicht aus Unwissenheit, mag sein das auch das geht. Soll halt was flottes mit hohem Spass- Faktor auf einem sonst originalem Moped werden. Jetzt versuche ich halt den besten Kompromiss aus ordentlich Schub und zu häufigen Defekten finden. Wie gesagt den 60er habe ich mir angesehen - toller Zylinder aber Kolben finde ich nicht Top. Da dachte ich ein 58er mit Vertex Kolben könnte evtl. die bessere Alternative sein. Drehmoment vom 60er würde aber halt auch echt reizen.
  18. loslowrider
    Einsatzzweck flott und der Stadt und auf der QM. Vermute halt beim 60er kommt am meisten bei rum. der Kolben und das Spindeln gefallen mir aber nicht wirklich. Also unterm Strich schon 30+
  19. loslowrider
    Was stimmt denn nicht mit dem PWM? Ich finde den bisher ehrlich gesagt absolute Spitze. Mal noch ne Falc bezogene Frage: Möchte auch ganz gern nen Falc- Motor aufbauen und überlege im Moment welchen. Schwanke zwischen 58x54 und 60x54. Wie schätzt ihr den Leistungsunterschied ein und welchen Koben würdet ihr aus welchem Grund bevorzugen?
  20. loslowrider
    Habe auch ein Gehäuse in der Halle liegen. Leistung >40, gerissen sind die identischen Stellen.
  21. loslowrider
    Sehr gute Idee, die werde ich nehmen.
  22. loslowrider
    Bin aktuell auf der Suche nach neuen Reifen, finde aber nichts mit Geschwindihkeitsindex >100. Hat jemand eine Idee oder muss man 3.50 Reifen fahren?
  23. loslowrider
    Gute Idee, meine Kameras clippen aber immer ab. Ist einfach zu laut. Da werf ich meine aktuelle Kurve auch mal rein.
  24. loslowrider
    Suche einen günstigen Zylinder für 51er Hub, kann durchaus nicht mehr der Beste sein. Egal ob Standard, Polini, Malossi oder DR und bitte komplett mit Stehbolzen. Das ganze soll auf eine PK80S.
  25. loslowrider
    Könntest du das evtl. verlinken? Ich finde es nicht.
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