Scumandy

Lustig, Lenkanschlag war doch egentlich ursprünglich der Schwingsattel, oder?

Eher die Frauenrunde mit dem Plastikgeschirr...

... und auch seitlich am großen Auge auch keine halbrunden Einkerbungen. Glaubst das tut der Haltbarkeit gut?

Also wer mit dem Yamawudri schon mal auf ein Bier war, kann den einfach nicht ignorieren, der ist ein Bärenlackel, hat Hände wie Fozzy und ein Stimme den Engeln gleich. Wobei, gibt sicher auch LOi!te hier, die da technisch immer 1A Auskünfte geben, in hochkorrekten grammatikalisch tadellosem DOi!tsch und ohne Tippfehler schreiben, vom Karakter aber eher Limbo tanzen.

Vermutlich weil das sowas von selbstverständlich ist?

Die werden doch nicht den Übertand vom großen Auge schleifen?

Das ist so derbe was die Amis da für ein Erbe hinterlassen haben. Leider wars ja ein Entlaubungsmittel und kein Giftgas, deshalb sind ja auch keine Rückforderungen möglich. Die Arte Doku ist auch sehr gut gemacht. https://www.youtube.com/watch?v=9FzyVpFnqDw Ich bin gerade auf der Suche nach der Doku, da sind die FInnen gerade am Endlagern von Atommüll: https://www.youtube.com/watch?v=qoyKe-HxmFk

Ein Schelm wer böses denkt, die Vespafahrer kapern die Lambretta-Ecke, Flächendeckend! Ein SI hat nur eine Nadel und die ist am Schwimmer

Gibts nur bei Fespa.

Gut zu wissen!

Ich steh auf redundante System

Eben, mehr als 3mm sind das nicht. Trotz allem, 10er Linksgewindeschneider muss man erst mal haben oder erst kaufen. Aus einer Schraube mit richtiger Zugfestigkeit und einfachen Mitteln lässt sich das flott selber machen.

Meine Nachbarin hat auch letztens gesagt, dass meine Lambretta eine Vespa ist. Bei deiner Aussage wäre wohl eine Quelle auch interessant, denn ich hab letztens gehört, das SIP zusperrt.

Mit dicken Handschuhen wird das sicher ein Spaß! Sollte aber trotzdem gehen.

Masse kommt ja vom Schaltergehäuse. Du müsstest nur den inneren Kupferbügel von der Masse trennen. Niete ausbohren und mit Kunststoffisolatoren dazwischen wieder vernieten. auf der Grundplatte das Schalters brauchst du ja die Klemme vom Kill Kabel nicht mehr, da du ja das Zündschloss nimmst. Ich find die Idee super, den Taster da hin u legen.

Hab grad keine bei der Hand aber was hat da derAbsatz für den Schlüssel? 2,5 -3mm nach Augenmaß...

... dass es sich halt um das Vorderrad handelt. Das war ja nicht umsonst verschlagen. Wenn der Gewindebolzen verklebt wird, wäre mir das auch noch zu wenig. Aber ev. der vorgesehenen Schraube den Kopf abschneiden, mittig etwas 2mm tief anbohren und dann mit gekonterten Muttern einschrauben, bis der angebohrte Teil übersteht. Dieser sollte sich dann verschlagen lassen.

Vor allem westlich davon die Bunkeranlagen. Super Aussenlager.

Das war blöd von mir die Sache wieder anzuheizen Steht ja wirklich schon alles im O-Lack Topik. Auf Testplazierungen setzte ich auch nicht viel. Aber mir reicht es schon, wenn ein Produkt möglicherweise (sogar des öfteren) den Lack verfärben kann. Das hat für mich nichts mehr mit konservieren oder der Idee einer Restauration zu tun, aber warscheinlich hab ich da andere Ansprüche oder andere Vorstellungen. Im Grunde sollte man mit Phosphorsäure und hochwertigen Kanauberwachs auf der sicheren Seite sein. So, noch kurz was hinterher. Der Bezug auf Holzbehandlung ist jener, dass Owatrol auf der Basis von Leinöl gemischt ist (+ noch ein paar Lösungsmittel). Wo der Anwendungsbereich von Leinöl liegt ist eben Holz- und auch Metall. Bei letzterem wäre es mir bei einem alten Schmiedetor eher egal, wenn ich aber um z.T. lackierte Oberflächen geht, würde ich das nicht nehmen. Somit sollte das Gerücht jetzt auch untermauert sein. Over and Out

Owatrol gehört zur Restauration von Holz. Wer es aber auf seinem Roller gut findet, solls machen, ganz klare Sache.

Hallo Leute, ich haue das hier rein unter einem eigenen Topic, weil ich hoffe das es hier eher gesehen wird als in der Teile-Suche. Mein Problem ist die Kurbelwelle einer Bj 52 Vespa. Ich bin etwas stutzig, hatte ich sie doch bei einem Spezialisten zum revidieren. Motor ist dann gelaufen, nach 80km fahrt musste der Motor noch mal auf wegen Kinderkrankheiten. Bei der Gelegenheit ging die Welle noch mal zu einem Kollegen zum ausrichten. Dem ist dann aufgefallen, dass da was nicht ganz astrein ist. 19 Lagerwalzen waren verbaut, allerdings würde sich locker noch eine ausgehen. Nebenbei ist auch eine der seitlichen Scheiben (zur Führung der Walzen) ziemlich abgenagt. Jetzt suche ich halt genau einmal so eine Scheibe und eine passende Lagerwalze, vielleicht hat ja jemand genau so was für mich liegen, für einen schmalen Kurs. Vielleicht kann mich ja einer von euch da raus reißen. Tonnelager: 8mm x 4mm Scheibe: di: 21,4mm da: 28,4mm Stärke ist 1mm

Owatrol gehört nicht falsch oder richtig angewendet, es gehört einfach verschwunden!

Genau! Was da von manchen hier immer für Standardphrasen rausgedroschen werden, ist einfach zum Kotzen! Da ergänzt jemand ein Topic mit hilfreichen Infos und das erste was da kommt, siehe @Quickshifter

Ich stelle jetzt einfach mal in den Raum, dass der SI24/24, wie er ist, für die PX 200 mit 12PS maximal ausgelegt wurde. Die PHP Vergaser jedoch befinden sich auf den unterschiedlichsten Motorrädern mit ordentlich Schmalz. Wo rüber ich auch immer schmunzeln muss, sind diese Vergleiche von Flachland und Alpenhauptkamm, warm und kalt, heiß und kalt. An meinem Tourenroler mit PHBL28 bzw. jetzt 30 muß nichts umgedüst werden, der Stottert nicht und läuft nicht mager. Die Mikuni und Konsorten sind da echte H_R_NK_ND_R

schöne Schweißerei! Ich frag mich halt, simonini fertigt ja für die aeronautic. ist es möglich, dass die da etwas vorsichtiger an die mindesttoleranzen ran gehen? ich meine mit so einem segler hält man nicht mal so schnell nebenbei am straßenrand, wenn da was hoch geht...