Scumandy

ja, du kommst ja sonst auch kaum in der welt herum, da kann ich schon verstehen, dass Genu für dich bis vor kurzem noch nicht wirklich am radar stand. im übrigen find ich die idee voll super, sich mit dem roller im bus auf die EL führen zu lassen. Vielleicht habts ja noch ein platzerl frei? weißt, so bleibt man einfach im gespräch.

@Motorhead Dein Fahrzeug? Weils so sauber ist mein ich Aber eigentlich Geil, Vergaser einstellen ohne Tank ausbauen und die Wassereinspritzung ist gleich mit implementiert.

Oha, da ist das Nord Süd Gefälle aber gewaltig. Aber im übrigen wird ja eh nicht geschissen und geschwindelt, weil da verziehen sich ja dann alle.

Na da braucht der Tino ja dann sein merchandising standl nicht so weit führen und weiters von vorteil, wenn da der wein ausgesoffen ist, gehts dort weiter! Eddy sagt, terror aus Wien ist eine feine sache!

DOOM Steh ich damit alleine da oder hat sich von euch auch schon wer mit den Dämonen angelegt? Ich finds ja äußerst gelungen, obwohl ich da schon sehr kritisch war.

hm,.. schade. Is wohl nix geworden, du Sensationsgeiler Motorhund....

mit Kaltmetall...

Warum soll ich was beschneiden, wenn es vorher schon passt? kannst du das genau erläutern? Damit nix falsch verstanden wird...

Ramesh Lambretta Garage Geile Videos, auch die anderen... Peace!

Danke für die Zusammenfassung, Suche ist oft, naja, ein gewaltiger Umweg! Finde auch der TE hat jetzt ganz schön viel mehr relevante Infos als er wollte, schon Geil irgend wie...

Ist zwar jetzt OT aber möge mir verziehen werden Weil es mich eben im Zusammenhang gerade interessiert. Meine Frage bezieht sich auf die handelsüblichen Malossi und Polini ASS für 2 bzw 3 Loch. Nicht jetzt irgend welche Eigenbau oder Riesenmembranen für Hochleisungsmotoren. Eben genau aus dem Grund einen defekten DS zu eleminieren mit Hilfe einer "möglichst" Plug and Play Membran.

Na komm, du weißt das ja auch!

Würden die Mambranstutzen ala Polini & Co ohne ausschneiden des Rahmenlochs eigentlich passen?

Hehe, ich weiß schon was du gemeint hast Wenn die Standgasschrauben ganz drinnen ist und kein Standgas kommt, gehört zumeist ein anderer Schieber rein, kann aber auch andere Gründe haben.

Nur so damit ich dich besser verstehe. Kaltmetall ist nachhaltig. Schweißen nicht? Membran schon? Denke jetzt verwirrt du den Besitzer aber.

Wenn sie ganz drinnen ist, hast du den maximalen Benzindurchlauf bei geschlossenem Luftkanal erreicht. In dem Fall gehst du mit der ND eine Nummer höher und drehst die Schraube etwas raus, um wieder Luft dazu zu bekommen.

Na das sind natürlich jetzt einige Möglichkeiten die der Besitzter hat. Ist ja nicht so, dass nur ein Weg vertretbar ist, wie es manchmel beim Lesen scheint. Aber was soll schweißen und spindeln so kosten? 100€ ? Membranstutzen all inc. ist ja auch nicht viel billiger, oder?

Ich würd ja gleich ein neues Gehäuhse nehmen, ist ja nur ein SF... aber es geht ja nicht um mich

Aber trotzdem weiß doch jeder von uns, so insgeheim, dass aufschweißen und spindeln der eindeutig bessere weg ist. Schon lustig, oder?!

Ach da hat sich doch wer einen Scherz erlaubt oder der Grafiker war betrunken. Ich meine, schaut euch mal die Zeichnung an Po, aus welcher quelle stammt denn das kunstwerk?

Mhm,... alles mal überbrücken, wär mein erster Schritt. Also von der Junction Box weg oder eben nähest möglich an der Lichtmaschine,... Die alten 6v Lichtmaschinen haben doch mehrere Kreise... Wenns da nicht heller wird, verkabelung der LiMa intern checken.

Bremslicht schomma direkt an den Regler gehalten? Also direktes Kabel vom Reglerausgang zur Fassung gehalten? Schalter mit Kontaktspraß reinigen bzw. Kontakte anschleifen oder Masser schlecht verlegt? Warum sollte das Bremslicht nicht falsch verkabelt worden sein? 12V oder 6V? Alle anderen Verbraucher tun ordentlich?

Falsch herum angeschlossen? Also Brems und Rücklicht vertauscht..

Schon mal über einen mageren Schieber nachgedacht? Könnte das Problem auch ohne der Bottle beheben.

Habens dich schon mal mit dem Sonderkommando besucht?!