Scumandy

sonder?

Du meinst doch nicht etwar, der googelt etwas und stellt das dann rein, so als würde er das wissen? Ich pin empört über den Purschen!

Ja und die beiden Knubbeln im gerollten Gewinden-Berg, die sollen das dann ausmachen oder wie??!

Sind nicht alle üblichen Vergaser mehr oder weniger eh gleich "schwer" einzustellen? Zwischen Mikuni und Dellorto hab ich keinen großen Unterschied gemerkt, trotz Prognosen anderer. @ Marc Werner Nur Zwecks der Vollständigkkeit. 200ccm Stage 5 mit RD350 Kolben (gelocht) und Boostport A:174,5 Ü:124 VA:25 (ungefähr) LTH V3 Membran BGM Bigbox V3 Also sollte Kollege insidedev von meinen Angaben (wie immer ohne gewähr) eher runterdüsen müssen, als rauf, was ja auch irgendwo Sinn macht. eddy: ev. die ND anfangs bei 55 wählen statt der oben erwähnten 50.

Ach bieg dir halt noch zwei Stangen extra und schneid das Gewinde drauf. Der bleibt ja eh nur für die Reise drauf, oder? Im übrigen ist Gepäckträger vorne am Schild eh voll dumm.

Ich find gar nichts daran schlecht, im Gegenteil!

11PS einfach so zu finden ist ja wirklich einmal eine Ansage, respekt. Was war da zu Anfangs so im argen, dass noch so viel gekommen ist oder wo sind die letzten 8PS nach Zündung und Vergaseroptimierung denn her gekommen?

Der beste Prüfstand ist die Straße selbst, finde ich. Was bringt die Leistungssuche am P4, wenn die Kiste dann auf der Straße im Dauerbetrieb nicht hält? Ist halt mein Zugang, ich häng mir auch lieber nackte Weiber in der Werkstatt auf, statt Leistungskurven.

HD 135 ND 50 MR AV264 Nadel X2 Clip 2 Schieber 50 Choke 70 das hier ist etwas aufgerundet von meinem 28er mit membran. das sollte schon mal laufen und mit ein paar HD/ND rauf und runter mit Hilfe deiner Lambda in einer Stunde geschehen sein. Sollte der WeDi undicht sein, hättest du sicher eine ordentliche Rauchfahne hinter dir hergezogen. eddy: hier hab ich noch eine notiz gefunden, als mein motor noch schlitzgestoi!ert war: PHBH 28 HD 118 ND 53 MR AV262 Nadel X2 Clip 2 Schieber 50

Molto simpatico! Im kleinen Kreise gilt der gemeine Graugussglumpen immer noch als der Heilige Gral.

Bist du nicht der Typ, dem permanent seine Roller um die ohren fliegen? Ein gut eingestellter Zweitakt Motor sollte schon einiges aushalten, aber ich traue mir durchaus zu, auch diesen in die Knie zu zwingen.

Da will ich mich auch mal einmischen obwohl es explizit um den PWK geht und ich das selbe Phänomen von meiner Lambretta kannte sowohl vom PHB als auch vom Mikuni TM. Markus, bei mir was dieses 4takten explizit, wenn keine Last anlag, also nur Rollbetrieb und vor allem in den unteren Gängen. Ich konnte auch beobachten, dass es weniger schlimm wurde, wenn es z.b. in Ortschaften bergauf ging, sprich, mehr Last da war (wenn man das so nennen kann ). Zum Ende hatte ich das immer mit dem Mager stellen wegbekommen. Der PHB brauchte einen 70er Schieber und der Mikuni war mit der richtigen Mischung aus Schieber, ND und Mischrohr ruhig zu bekommen. Resultat war eine Laufkultur sondergleichen. Aber wie gesagt, das waren keine PWKs aber mich hat das Problem sicher 2 Sommer lang verfolgt.

ja hau mal den allseits verkannten bauernlümmel vergaser drauf und eine daumen mal pi bedüsung bekommen wir schon hin. @ yamawudri wo bist du zuletzt mit HD und ND gelandet?

jaja so eine GP/DL electronic ist schon wirklich ein rarer roller

Stimmt, das ist auf jeden Fall aus einem Stück und bröselt nicht so leicht weg. In den Schwimmkörper soll auch noch ein kleiner Ringmagnet passen. Bzw. hab ich mir gedacht, ich könnte das Balser mit etwas benzinfestem beschichten. Noch ein Material, was ist mit dieser schaumigen Masse, mit der die Überströhmer abgegossen werden? Ist das Benzinfest?

Wenn die Lager leer sind, wird sicher nachproduziert und, wie oft bei SCK-BGM, Neuerungen mit einfließen.

Mann, wenn ich dir erkläre, dass Benzin aus Erdöl gemacht wird, schüttelst du warscheinlich genau so den Kopf, oder nicht ?

Die durchaus brauchbaren Weine die ich kenne sind eher mit Drehverschluss mittlerweile und nein, ich hab dem Korken aus der Flasche bisher noch nicht allzuviel Aufmerksamkeit geschenkt. Für mich was das bisher eher gepresster und verklebter Kork. Aber gut, vielleicht sollte ich den deutschen Weinen mehr aufmerksamkeit schenken Also entspannt euch ebenso, geht ja nicht um eine neue Weltordnung Gibts sonst noch eine Material, dass sich ev. besser eignet als Kork (Bearbeitung in der Drehbank) und leichter ist, als Benzin?

Aja klar und die Sektkorken wachsen in ihrer Form auf den Ästen?

Kork kling super! Das mit dem Wein ebenso Ich weiß von meiner Wideframe, dass der Benzinhahn mit dem Schauglas eine Korkdichtung hat, also sollte dem das Benzin nichts anhaben, oder? Wird eigentlich das Korkgranulat miteinander verklebt, damit das Gebinde entsteht? Nicht, dass sich das dann doch nach ein paar Wochen in Brösel auflöst. MIr fallen auch eiben die geschäumten Kunststoffstoppeln ein, die den Kork gerade ablösen. Vielleicht sind die auch zu verwenden. Na ich glaube ich werd ein paar Proben einlegen und sehen was passiert. Für weitere Vorschläge bin ich gerne offen!

Oh, zu dumm. Das hohl ist so eine Sache, ich habe nicht viel Platz für den Schwimmerkörper, das wird eher schwierig weren zu bauen... Der alte war aus einem Geschäumten Material, sehr porös und spröde.

jaja, das wird vermutlich auch der beweis sein. nur lager ich hin meiner wohnung gerade weder das eine noch das andere... PP hat eine Dichte von 0,9-1 g/cm3, sollte doch schwimmen, oder?

Wuhahah, geiler Song und lustiges Video. Danke!

Hallo Leute. Ich suche nach einem Werkstoff, der Benzinfest ist aber auch so viel Auftrieb hat, dass er im Tank als Schwimmer funtionieren kann. Hat da jemand eine Idee? PP habe ich bis her als Werkstoff für Vergaseradapter verwendet und der ist Benzinresistent. Ob der auch Auftrieb hat, weiß ich leider nicht.