Scumandy

@Humma Kavula @freerider13 EDIT: So ihr habts gelesen, habs weg editier. Sonst fühlen sich andere noch bemüht die Latte zu unterbieten...

Jezt denk doch mal scharf nach. Young GenX, schon mal gehört vom Nachwuchs? Und nur weil ich einen Witz derb finde, heißt es nicht, dass ich ihn nicht gut finde. Die richtigen Lacher trau ich mich hier gar nicht schreiben, oder weißt du vielleicht was passiert, wenn man einen Schwarzen und einen Oktopus kreuzt?

Pfuh wo hast du den ausgegraben?

Oh Mann das ist jetzt aber echt ärgerlich. Willst du vielleicht gleich Micki von RLC anschreiben? Ich finde die sollten das direkt erfahren. Gut, dass ich meine Tauschtrommel ausgeschlagen habe. Ändert halt nix, gute Trommeln brauchen wir.

Das war nie ein Geheimnis, dass die Fertiger in Asien sitzen. Xometry war preislich noch mal frech teurer, ca auf dem Niveu wie Angebote aus AT. Klar wär mir jemand lieber, der greifbar ist, nur waren die Leute iwie unmöglich und stur in ihrer Arbeitsweise oder wollten schlicht unser Geld nicht. Nun ist halt bei dem Anbieter der Vertragspartner in DE, der kann sich nicht so schnell klein machen wie der Fertiger in Asien.

Hah, ich hatte mich zu früh gefreut. 4. sprang dann doch wieder raus, nicht ganz so oft aber doch verlässlich. Hab am Ende die neue Schaltklaue wieder raus geworfen. An fünf der sechs Arme war ein gleichmäßiges Tragbild zur Gangscheibe, am sechsten Arm war es sehr ungleichmäßig, als wäre die Auflagefläche nicht Plan. War eine OEM/CIF und jetzt dreht wieder die gut eingefahrene Serveta Klaue und die war echt noch recht okay vom Verschleiß, trotz ordentlich Laufleistung. Die Vierte springt seit dem (ca 1000km) auch nicht mehr. Fix nicht mehr.

Wieder mal einen Ausflug durch Česky Kanada. Abwechselnd Fischreiche, Weiden und Wälder. Extrem schöner Flecken Erde. Viele Einspurige Straßen wo man stellenweise echt weit vor sieht, viel Rollercoaster auf und ab mit langgezogenen wechselnden Kurven. Richtig geil zum Heizen.

Ja so werde ich eh vorgehen. Alles läuft über einen Online-Dienstleister in DE, der verteilt die Aufträge dann. Ihm ist somit auch bewusst, dass er genau so "Geschädigter" ist. Ich sehs mal gelassen und warte auf einen Lösungsvorschlag vom Dienstleister.

Nein!

Jede Düse passt, mit folgendem Werzeug. Hab meine Düsenreihe von 48-65 und 110-140 einmal der Reihe nach aufgestellt und mit der konischen Düaenreibahle kontrolliert. Relativ egal was drauf steht, sind sie in Reihenfolge linear abgestuft. Jede neue Düse wird kontrolliert und eingereiht. Passen sie gar nicht, feile ich die Nummer raus , reibe sie entsprechend auf und markiere sie mit Kerben. Dass gilt aber nur für meine 5 & 6 mm Delly Düsen. Bei Vhst oder SI Düsen wirds etwas schwieriger.

@alfonso Schau noch einer.

Was für Schwimmer hat dein VHST? Einzelne lose oder Doppelt-mit-Bügel ala PHB?

Meine Empfehlung: https://www.myparto.com/de/i24091/opel-steuergehaeusedichtungen-90542114 Von der Konsistenz ähnlich wie Schraubensicherung, bildet einen dünnen Film und härtet komplett aus.

Timmy, Jimmy, Skinny. Was macht das schon für einen... du hast recht! Zum spezialgelagerten Sonderfall. Weil ich ja jetzt einen ganzen Haufen voll teuerer CNC Teile hier liegen habe, bin ich mal mit einem Frästeil zur TU und hab das Material analysieren lassen. Bestellt war AL7075, geliefert wurde AL7022. Wie würdet ihr nun tun? Ich finde es echt nicht okay, auch wenn beide Legierungen schon sehr gute Materialeigenschaften bez. Festigkeit aufweisen...

Mein ich ja. Leider fällt damit für mich halt ein wichtiges Fahrerlebnis weg.

Du Deop.

Was meinst du genau, dass es sich so gut anbietet? Vorteil am E Antrieb ist ja der Direktantrieb. Warum dann noch Kette, Kupplung und Getriebe?

Ja genau. Es ist eine überarbeitete Neuauflage eines Tamiya Prototypen aus den frühen 90ern. Seit bald drei Jahren arbeite icb mit meinem Partner an dem Teil. 10 Bausätze wird es davon geben.

Bei ner 4T? Kann auch eine offenes Ventil sein.

Irgend wo denke ich führt da früher oder später kein Weg daran vorbei. Was ich mir so denke, Antrieb direkt über die Hinterachse oder an der Kurbelwelle. An der Kurbelwelle ist zwar ultimativ blöd weil ja 99% der Verschleißteile immer noch vorhanden sind, aber ich glaube das Handschalten würde mir extrem abgehen : (

Hi. Nach langer Zeit noch mal ein Feedback. Passt wie Faust auf Auge : ) Danke noch mal. Hier der Großteil der Bauteile, so weit haben von meinen gewählten Angaben zu den Lagersitzen und Bohrungen sehr gut gepasst. Was ich aber sonst so über Fertigungstechnik, Planung und Umsetztung gelernt habe, steht auf einem anderen Blatt. ist du deppert, da gehts um Geldsummen und Verantwortung... Wenn da mal zig Tausend Stück vom Band runter sollen ist das echt eine andere Nummer.

Hi. Gestern hat mein heißgeliebter Metalplast Spiegel das Zeitliche gesegnet, jetzt suche ich adequaten Ersatzt. D.h. einen klemmbaren Nierenspiegel, dessen Spiegelglas gewölbt ist. Denn, der billige BUMM Spiegel den ich noch liegen habe, hat ledigich planes Spiegelglas und das ist mir leider zu wenig. Hat jemand da einen Tipp für mich? Danke.

Na was soll sonst sein, ausser dass die Membran sich in die oder die Richtung durchdrückt? Beim ersten Impuls spritzt der Benzin aus der Leitung, vorausgesetzt die Membran ist okay und Benzin in der Leitung. Fördermenge pro Minute kannst so natürlich nicht testen, aber das wird auch schwer zu simulieren, ausser mit dem einen Motor selber.

Naja... frag den Kollegen von der Sucht nach einer sehr großen Spritze. Die hängst du an die Druckleitung. Kolben der Spritze vorher auf Mitte. Wenn du dann drückst und aufziehst, kannst du quasi Druck und Unterdruck erzeugen. Natürlich wirds schwierig bis unmöglich kontinuierlich zu fördern. Aber zumindest siehst du ob es sprudelt. Für mich reicht der Test.

Schön, wenn man nicht alleine ist. Ich weiß immer noch nicht obs zu wenig weit auf ging oder hing. Eher Zweiteres weil der Hobel gelegentlich problemlos Überland lief. Bei zwei Originalvergaser, ich kanns echt nicht glauben aber seit der Schwimmer und Kammer vom PHB drann hängen ist das Problem weg.