Scumandy

Ich geh mal davon aus du wolltest das auf meinen Beitrag hin schreiben... falsch zitiert wohl. In meinem Fall hab ich den Motor neu aufgebaut, da wurde ein NOS Tannenbaum in ein Jet 200 Getriebe verpflanzt. Messingbuchse un Kupplungsritzel neu gegeben. Sonst auch mal alle Lager neu eingesetzt, da schon viel verschleiß aufgetreten war. Hoffe beim Tannenbaum, dass die Spanier haben genau so korrekt gearbeitet wie ihre Kollegen in Italien, aber es schaltet sich ganz fein alles. Klar kommt es anfangs immer zu etwas mehr Abrieb und im laufenden Betrieb immer wieder zu Abrieb auf den von dir genannten Teilen, also Laufbuchse, Kette, Zähne und Laufbahnen der Lager. Ich hab nie sonderlich darauf geachtet, deshalb fehlt mir da etwas das Gefühl, wie viel Metallpulver nach wie viel KM noch normal ist, bzw ob diese glitzernden Schwebstoffe im Öl in dem Maß vertretbar sind oder nicht mehr. Wie gesagt eine blöde zu beantwortende Frage die eher sehr subjektiv zu beurteilen ist. naja...

Was passieren soll? Ich fürchte gerade, dass eventuell die Buchse nicht sauber runtergedreht wurde und somit das Lager, ergo die Antriebswelle, schief steht. Ganz erlich, ich hatte gestern mein altes TS Lager mit ca 15.000km Laufleistung in der Hand und ich könnte so nicht sagen, dass das Lagerübermäßig viel Spiel hat... Bin grad ernsthaft am überlegen, das Teil wieder raus zu werfen... hmmm

Gibts schon einen "Endbericht zum Endlager"? Würd mich interessieren wer hier so ein gebuxtes Lager in Motore reingepflanzt hat? Versuchskaninchen zeit euch doch

Ich hätte nun gesagt, du hast Eier, wenn du an einem Casa Fanbike ala LTH Möhre schraubst und das so durchziehst.

Gut so! Lang lebe der (Einzel-)Fachhandel!

NImm besser die von Rita, echt jetzt...

Mal so eine blöde Frage Wie viel Metallabrieb sammelt sich bei euch so an den Ölablassmagneten? Habt ihr wenn ich einmal im Jahr oder alle 5.000km Öl wechselt das einmal beobachtet? Habt ihr eigentlich auch glitzernde Schwebestoffe im alten Öl? Dass permanenter Abrieb vorhanden ist, ist klar, aber ab wann wird es verdächtig?

Dann musst du nach Wien kommen. Ich hatte Ausfahrten von Schneefall in den Bergen und 35 Grad im Flachland auf Meeresniveau. Graugusszylinder, nicht besonders Potent aber auch nicht seriennah. Nemam Problema! Hier nennt man so was Euro-Bedüsung. Hat abe nix mit Euro2 oder so zu tun

Stell rein in ebay und unter 100€ nicht hergeben. die dinger sind gefragt. übrigens gibts da ein paar versionen die jeweils auch auf Vespa und Lambretta passen.

aus meiner erfahrung stelle ich vergaser so ein, dass bei kalten temperaturen (um die 0°C) und warmen (35°C +) keine Gefahr besteht. Dann braucht man auch keine Angst haben, wenn man über die Alpenpässe Richtung Mittelmeer runter düst um dann in Nizza einen Caffee zu schlürfen. Wenns halt mal etwas probbelt weils zu fett ist, kann ich damit leben Wenn die Kiste mal nur 105 statt 110 ist mir das auch wurscht. alles besser als eine reiberei...

Sie lieben ihn, sie hassen ihn,... und alle warten auf sein Wiener Vespatreffen.

Deshalb heb ich mir immer die Reststücke von den Benzinschläuchen auf, die schneid ich in diche Scheiben und passen perfekt zwischen Tafel und Karosse.

Aja. Ist es abwägig zu behaupten, dass die neue Generation der Clubmans schon ordentlich saugen, wenn der Motor mal so richtig in Schwingung kommt? Hilft trotzdem nix, ein Feldversuch muss gemacht werden

Jaja, das kommt schon gelegentlich vor, dass relevante Beiträge zwischen den Müllposting anderer untergehen, habs eben im ersten Beitrag gelesen, dass die Smilys einen hieb haben

So, ich mag das Thema Powerjet noch mal kurz ansprechen. Ich hab den Motor jetz ohne PJ eingedüt und er das Ganze läuft jetzt sehr rund. Bedüsung siehe Oben. Gibt es eine Faustregel, um dei PJ zu bestimmen oder Erfahrungswerte? ICh hätte mal eine 40er oder 50er reingeworfen, wenn ich die dann bekommen habe. Was meint ihr?

Ich bekam sie in einem Plastikbaggy in das Gabelrohr gesteckt vom Richten zurück.... hab die Schraube noch nirgents anders gesehen und Mike Phönix hat darauf auch nicht reagiert... Mit einer Hebelschraube hat das Teil aber auf jeden Fall Ähnlichkeit.

Na schräg, gestern waren die Smilys aber noch mit Daumen nach unten, jetzt passen sie wieder. Die Wackos waren auch da und sind ja immer noch...

M6 mit 13mm Gewindelänge und 17mm Schaft.

Wo gehört der Schrauben hin? Hab ich in einem Gabelrohr gefunden...

ja, das ist die sache, ich frag mich nur warum sich die smileys umgedreht haben? ist ihnen schlecht geworden vom drinken? Im reintext sind es auch :thumdsdown: ,... stört ja nicht, ist aber ein bug.

Hi, mir ist da eben was aufgefallen bei dem Artikel von 2011 Warum sind alle Smilys mit Daumen nach unten, wenn die Leute ja so zu frieden sind? Hat sich da was eingeschlichen?

Jetzt neu und nur einfach verschraubt... http://www.scooterlab.uk/casa-performance-ott-lambretta-chain-tensioner-components/

Ah stimmt. Na wenn sich die Stecker zerlegen lassen, ohne sie oder die Kontakte zu beschädigen ist das eine super Sache. Ich hatte die Dinger schon ein paar mal überlegt zu verbauen, dann aber wieder verworfen...

Nur so nebenbei zur Superseal Steckverbindung, jetzt bekommst du die Zünding halt nicht mehr aus dem Motor, ohne dir Kabel zu kappen.

Stimmt, die wirken auf den ersten Blick halbwegs symetrisch, bei mir waren die so unterschiedlich von Form und Größe, das glaubst du nicht.