Scumandy

Kopf hoch. Nächstes mal zerlegt es den RAM.

Sicher. Wenn die Kupplung nicht ordentlich trennt, macht das eine neue Lido oder SS mit Sicherheit. Bei meinem 225er RT tuts die Originalkupplung mit doppelden Federn auch, sie trennt allerdings im gegensatz zu deiner.

Hast ja recht...

Naja die Kerze schraub ich so oft gar nicht raus. Hab aber zb heute gemerkt, dass mein Motor, den ich so eigentlich nicht verändere, mit HD 112 statt 114 bei Volllast schon deutlich Topspeed bringt. Ob dann HD110 der Killer ist oder noch das Quäntchen mehr, kann ich eben aus dem Bauch raus nicht sagen und bin auch zu feig das einfach zu probieren.

Griaß eich. War heut wieder eine Runde Erlaufsee. Wollt dann weiter und einen Hüpfer in den Lunzer See (leck is der warm). Dann die Qual der Wahl. Gaming und Wastl, hab mich dann aber fürs Hochschwab Gebirge, aka Wildalpen, entschieden. Es war super! Kurz Regen aber nix wildes und sonst einfach nur Geil die Gegend. Mir is nur eine Champagner PX/PX entgegen gekommen mit einer neuen weißen in Combo, sonst keine Scooter. Lieben Gruß an alle aus der Gegend.

Ring fest.

Wie breit schätzt du den Bereich in Düsengröße zwischen viertakted nicht mehr (fett) und wird gefährlich (mager) bei den PHB Dellorto? 10 Nummern oder mehr? Weil ich düs eben auch genau so ab mit gutem Erfolg, denke aber ich Angsthase verschenke Sprit und Leistung, weil ich eher max. fett unterwegs bin. Leider hab ich kein AFR, dann tät ich das bereits ausgelotet haben. Lg.S

Danke dir. Das wusste ich so nicht. Ja, die Octpus sind fix Fa-Italia, kommen auch so verpackt.

Noch mal zum Ganzen, montiert sind absolut gerade BGM Edelstahl Felgen, also da ist nichts verspannt. Die Gewinde die leer stehen hab ich noch sauber gesenkt, die Felge liegt Plan auf. Die vier Distanzscheiben erfüllen auch ihren Zweck, da die Stehbolzen sonst zu weit über die Felge raus schauen würden. Auf 12 Uhr ist der Schraubenzieher, da ist der Ring blau verfärbt. Kann ja sein dass der Ring da geschweißt wurde, wenn sie den nicht aus dem Vollen ziehen. Schwarz markiert sind die anderen beiden Hacker. Auf ca. 5 und 8 Uhr.

Wie soll ich das beurteilen? Ich könnte nun 200€ in die Hand nehmen und rüber zur TU schauen und sie bitten, dass sie das durchleuchten. Aber lieber würde ich gerne mal persönlich mit Casa Performance sprechen, denn die Sache mit der Hauptwelle war jetzt auch nicht so banal. Gekauft hab ich die Trommel bei SIP. Mal sehen ob die auch so souverän reagieren wie SCK. @ScooterCenter Philipp Bist du so lieb und kannst mir eine Rutsche zu Casa Performance bzw Vittorio legen? Ich will da echt mal direkt hin verbunden werden. Ganz normal ist das nicht. Ich fuhr jetzt mit der Jet durch halb Europa und Marokko, täglich im Alltag und hatte nie nennenswerte Probleme so lange sich noch hauptsächlich Originalteile am Roller befanden. Seit dem ich gegen Neuteile tausche ist echt alles am A****. Ich fahr mittlerweile die meiste Zeit mit meiner Freudin hinten drauf, die vertraut mir aber das geht so nicht.

Mir kommen jetzt echt die Kabel raus. Octofut nach ned mal einer halben Saison? Ich tausch heuer fünf Oaschlochteile und vier davon sind einfach DOA Schrott. Edit: jetzt noch mal nach eine kalten Dusche. Die Fa-Italia Oktopus hat sich scheinbar nach nicht mal 6 Monaten fahrt verabschiedet, bzw. weißt bereits starke Mängel im Stahlring auf. Na toll.

Hattest du auch schon Freakmotoren auf der Werkbank, nach dem "Kunden" verzweifelt sind? Ja? Einen, drei, fünf?

Btw. haben die 6ties Dämpfer auch Kolben mit Löchern drinnen? Wenns wenig weicher sein soll, einfach die Löcher aufreiben. Bei RC is das zumindest usus.

Hi. Habs eh mitverfolgt. Die RC Öle sind wieder eine eigene Welt. WT oder CST Werte sind da meist angegeben, aber was die dann bei Dämpferöl mit W Wert entsprechen, müsste ich jetzt selber recherchieren.

Also bei NU Lager hätte ich fix ein SKF genommen. Bei dem anderen beide Gummiabdeckungen raus, beim Hintertadlager beide drinnen lassen und Filzring dazu. Einbauen nach Anleitung. Montage Hinterradlager.pdf

HD130 ND55 AV264 X2 Nadel Clip 2. vO. 50er Schieber Min.270 Schwimmernadelventil Sollte max. fett sein und von da an langsam runter düsen oder mit "reserven" fahren.

Wie sieht es eigentlich mit Thermoelementen aus, also so gasgefüllte Kupferrohrleitungen? Bei CPUs funktionieren die ja toll, hat man so was auch schon bei größeren Wärmequellen probiert? Is ja quasi ein Wärmetauscher.

Gasthaus zur giftigen Großmutter. Cesky Canada.

Respekt!

50er Schieber sollte echt reichen...

Eigentlich würde dann hier ein Schieber mit größerem Cutout greifen. Welchen Schieber fährst du?

Danke euch für eure Erfahrungen. Ich hab ja selber echt schon an mir gezweifelt, mich wieder besonnen und die Produktionsfehler an den Neuteilen meines Motors gefunden und die Probleme behoben. Bei der Sache waren echt Teile dabei das glaubst du nicht. Bis zu einem gewissen Grad kann man sie ja optisch schon erkennen, aber ab einem gewissen Punkt muss man echt schon wissen wonach man sucht. Betroffen waren Surflex,Casa Lambretta und Scootopia, auch FA Italia. Hauptwellen, Kickerfeder, Kupplungsspinne und eine Bremstrommel. Am wenigsten Probleme allerdings hatte ich bisher mit BGM Teilen. Reifen, Felgen, Zündung, RT Zylinderkit, Bremsbacken. Alles läuft... Das soll jetzt keine Markenhuldigung sein, einfach nur meine Erfahrung als Daily Driver.

"Dasteß di ned" wie man so im Mundlaut hier in Österreich sagt, oder schlicht: "Fall nicht hin." Glückwunsch zur Temperatur, das ist schon ein großer Sprung.

Danke. Die hintere ist montiert, die vordere liegt lackiert im Schrank. Alles da, nur eben nach den Fotos raufgeschraubt. Vorne montiert find ich aber häßlich, deshalb hab ich das so lassen.

Ja das passt so.