Scumandy

Ach klar, Bundmutter. Vorhin im orangen Sticky drüber gestolpert, er feilt M6 rund und presst sie ein.

Weil ichs grad nicht zur Hand hab, aber Morgen früh beim Schraubenmann vorbei komme, was für Hutmuttern hat man in die Kupplungsspinne eingeschweißt, um sie mit Schrauben vorzuspannen? (Kupplungskompressor-Mod quasi) Waren es M5? Kennt das eigentlich noch wer?

Freu mich schon drauf.

Aja, eine zu lange Senkkopfschraube hatte ich auch mal, da war die Wanne fest geknallt, aber eigentlich stand der Schrauben im Sackloch schon an.

Zieh mal den Vergaser auf Glasplatte ab und schau dir das Schleifbild an. Kann verzogen sein. Selbiges mit der Dichtfläche der Wanne zu Block.

Wenns weiter nichts ist...

Upgrade wennst beim Silents tauschen das linke Ohr abreißt.

Nein, hat es leider gar nicht. Lief absolut unauffällig. Da hätte ich gerne dein kreischen und quietschen gehabt.

Kommt drauf an. Nach einer Zeit tauscht du ja alle drei Reifen im Kreis und kaufst irgend wo einen S83 als Lückenfüller ein. Dann geht das schon für einen Urlaub, oder Saison.

Der Winkel ändert sich nicht, einfacb plan abziehen.

Brauchst nicht : )

Zum Thema "das auch noch schnell..." Feder verkehrt rum rein gesteckt. Kollateralschäden sind die Kupplungsspinne und Metallabrieb, den es mir die letztn 400km munter durch die noch neuen Lager gespühlt hat. Echt Leute, passts auf wenns ned ganz konzentriert bei der Sache seits weil euch noch andere Sachen beschäftigen... Ich schalt mal einen Gang runter jetzt. Vespa hat auch kein Pickerl mehr, jetzt geh ich mal ein paar Tage zu Fuß.

Ja genau darauf wollte ich hinaus.

Weißt du auch, ob die Schräge als Ganzes parallel versetzt wird oder der "Keil" nur nach oben erweitert wird? Ich denke mich zu erinnern, es war zweiteres...

Am Abend weiß ich mehr. Die Feder kann man ja kaum falsch verbauen?

Ich glaube es waren Millimeter. Also 40 zu 50 ist 1mm höherer Cutout. Wenn du noxh etwas Geduld hast und ich nicht vergesse, sehe ich mir das heute Abend in der Werkstatt genauer an.

Doppelt Ja Wennst keinen mageten Schieber hast, kannst den 40er auch auf Glasplatte mit feinem Schleifpapier abziehen, also die schräge Fläche weiter hoch ziehen.

Läuft sehr gut, is halt relativ schnell runter, so bei 2500km is schluss bei flotter Fahrweise. Der sportliche BGM fährt sich ziemlich genau so.

SW/Silber.

Vorige Woche die große Kicker-Feder gegen eine neue Scootopia getauscht, heute häng der Kicker wärend der Fahrt plötzlich zu Boden. Ich mein ich sehs eh die Tage wenn ich den Deckel runter nehm aber wie blöd ist das denn...

Übrigens noch eine Sache im Nachhinein. Die werte Dame hat hier mitgelesen und bei dem Wort "Eisdielen-Deko" sind ihr die Augen auf gegangen. Ich wäre nun für eine Petition, dass dieses Wort in den Duden kommt, vielleicht auch Brockhaus, zumindest ins Wiki.

Mein Versuch wäre da eine Nadel mit dünnerem Schaft oder Konus.

@mr.twister Wie viel kannst du vom Motor abbauen, damit er noch läuft bzw dreht? Also alle Blechabdeckungen und darüber hinaus. Ich tät da sogar so weit gehen, den Motordeckel runter zu nehmen ev auch das Polrad und dann mit Hilfe einer Handbohrmaschine oä. das restliche Werkel drehen zu lassen.

Täte da auch auf AV setzten. Natürlich müssen die anderen Übergangsbereich dann wieder angeglichen werden.

Hier kommen sie also alle her...