Scumandy

Da wird nicht mehr viel da sein, fürchte ich. Blinker werden schon gehn. Bin gespannt auf den Druck.

Du meinst den hier?

Das wäre ja dann eher Türkischer Kaffe und nicht Mokka-Kannen Style. Ja, die Alu-Bialetti steht bei mir nur als Staubfänger und Ziergegestand am Kasten. Hier meine Kanne und ich im 12er Jahr im Norden von Marokko.

Also den hatte ich mal, weil meine Hausmarke gerade aus war. Bist du deppert, der zieht mir die Schuhe aus, ich trink echt gern und viel Kaffe aber der ist mir zu aggro.

Also die Idee von warmen oder heißem Wasser, der Kaffee (Pulver) wird nur so kurz als nötig der Temperatur ausgesetzt. Alles was ich sagen wir von 18°C Wassertemperatur auf 50°C in der Kanne heizen muss, kann ich mir somit sparen. Druck entsteht ja ohnehin erst, wenn Wasser zu Dampf wird. Ja, ich drücke den Kaffee auch gaaanz leicht fest, ist aber mehr so ein glatt streifen. Meinen Kaffe bestelle ich hier: https://www.cafe-libertad.de/bio-espresso Abwechselnd Durioto und Rebeldia. Meine Familie bestellt auch immer mit, alle 6 Wochen ca. sind wir bei ca. 6kg Bohnen Finde deinen Induktions-hack sehr erheiternd

Hi Leute. Heute Morgen war schrecklich, mir ist der Kaffee ausgegangen. Eben habe ich mir die erste Tasse gegönnt. Nach dem ich ja voll der Freund von meiner Edelstahlkanne bin, die ich mal aus Opas Keller gezogen habe, möchte ich hier dafür Platz schaffen. Die Kanne ist praktischer Begleite auf Reisen und ich pflege sie gut. Gereinigt wird nur mit heißem Wasser, ab und an werden die Ölrückstände mit der Hand und heißem Wasser rausgewaschen. Meinen Kaffee habe ich seit Jahren gefunden, Direktimport von den Bauern, geröstet in HH und vor dem Kochen frisch gemalen. Nun, was beachte ich beim Espressokocher. Wenn geht schon warmes oder heißes Wasser in den Kocher enfüllen. Das Kaffesieb nicht ganz voll füllen, Das Pulfer dehnt sich aus, wenn der Dampf durch fährt. Ebenso das Pulfer nicht pressen, da geht der Dampf zu wenig schnell durch. Ich höre schon den Kocher, bevor es nur mehr Luft durch drückt, schon bevor es zum Husten und Rotzen beginnt, dreh ich das Gas ab und stell die Kanne vom Brenner. Es streiten sich die Geister, ob der Deckel zu gemacht, den Kaffee auch abbremst, ich kenn jemanden der darauf schwört, den Deckel offen zu lassen. Trinken tu ich den Kaffee immer mit einem Schuss Wasser, ohne Milch. Mir schmeckt er und meine Gäste haben sich bisher auch noch nicht beschwert. Hier mein treues Stück. Es passern ca 130cc Wasser bis zum Ventil und das Kaffeesieb ist eigentlich überdimensional groß/tief. Habs noch nicht gemessen aber zwei TL bestimmt. Sicher mehr als bei ähnlich kleinen Kannen. Also wer von auch schwört auch noch auf die Einfachkeit und haltbarkeit einer Mokkakanne?

Hey. Jetzt ist eh mal ein paar Monate Pause aber dann komm ich gern zurück auf dein Angebot. Fotos findest du im "Tausche" Topic. Schick mir doch mal zwei drei gute Fotos von deinem bitte.

Ja, ich habs auch bei 2 stroke stuffing gesehen und bei den SI vergasern aktuell, und, und und... Klar will ich einen 26er aber zZ. kein Spielgeld, selbst dafür nicht. Deshalb mal eher die Frage zur Theorie. Aber ihr habt recht, es spricht nicht wirklich was dafür. Mag zufällig jemand einen sauberen 28er BS gegen einen 26er BS tauschen?

@CTP Warum postest du hier überhaut noch? Wenns ums Diskutieren von Neuigkeiten geht, muss man auch mit Fragen und auch unangenehmen Tatsachen rechnen. Du gibst dir selber auch Mühe, ein gewisses (eh schon vorhandenes) Bild weiter zu erfüllen, nämlich mit dem Vorschlaghammer. Wenns dir ums verkaufen geht, wie es ja scheint, probiers doch auf facebook oder mach einen Blog auf oder mach Videos und präsentiers auch YT. Aber deine dauernde Opferrolle und deine dauer-pampigkeit sind echt entbärlich. glg Scum.

Das war nicht meine Frage.

Was mir eben im Kopf rum schwirrt, ich sehe zZ. immer öfters runter-gebuchste Vergaser. Da ich gerne mal testweise statt dem 30er einen 26er fahren möchte, aber keinen habe, wie müsste ich vor gehen, wenn ich eine Buchse fertigen wollte. Ich kann ja gut 3D zeichnen und auch drucken. Aber nur zum Verständnis, Wo müsste die Buchse wie viel reduzieren? Vor und nach dem Scheiber oder nur vor dem Schieber? Die vorhandenen Kanäle einfach in der Buchse weiter führen? Lasst mal hören, was ihr so denkt.

Oh schade. So bin ich damals noch zu Fehlteilen gekommen.

Doroteum kann eigentlich den Käufer kontaktieren und ihm deine Nummer geben.

ich weiss auch nicht wie ich weiter mache. das nächste jahr lizenz ist schon gezahlt. meine daten liegen noch am server wurde mir gesagt, nur wurde irgend was beim einrichten des team hubs versemmelt was das übertragen der projekte betrifft und irgend wie dürfte die technikabteilung auch nicht so einfach drauf los arbeiten können, weil freitag abend mussten sie wegen eines bestimmten zugriffes die nächste ebene um erlaubniss bitten, die war aber erst montag früh wieder zu erreichen. an meinem hauptprojekt, ein RC modellauto, arbeite ich jetzt ca zwei jahre mit ungefähr 500 arbeitsstunden und ich hätte heute nachmittag präsentieren sollen. Ole!

Ich tu das hier rein, weil ich finde das ist der allerschönste und auch ein bisschen traurige Film über und mit Hunden. Hab ihn letzten Sommer im Kino geschaut und was so hin und weg davon. https://www.arte.tv/de/videos/109786-000-A/space-dogs/ Gute Unterhaltung! Edit: Doku zwischen Fiktion und Realität aus der Sicht von Straßenhunden und dem Space Dog Laika.

Also Autodesk hat es nun echt geschafft, dass ich keinen Zugriff mehr auf 6 Jahre Projektarbeit habe. Hurra! Sie arbeiten dran... Derweil habe ich einen lustigen YT Kanal gefunden. Wettmodellieren zwischen Solidworks und Fusion.

Könnte es das hier gewesen sein? Die Illustrationen von Richard Scarry haben echt meine Kindheit aufgepeppt.

Na mit dem kannst du ja dann das nächste Loch im Kolben stopfen.

Wie du schon schreibst, CDI oder Pickup, die ja fürs Timing und als Zündquelle dienen. Kann sein dass bei niedriger Drehzahl alles passt, dann aber wo durchschlagen und zu früh zünden. Das merkst eben nur, wennst auch mal ordentlich hochdrehst beim abblitzen. Wobei mir dabei dann immer der Reis geht, so im Stand aufzupfen ohne Lüfterradabdeckung...

Wenn ich das so lese, wäre die Zündung schon eine heisse Spur. Ich weiss nicht wer wann wie abgeblitzt hat, aber selber shcon mal erlebt, dass bei ca 4000 rpm der ZZP extrem weit nach hinten gesprungen ist, also gleich mal auf 28 Grad oder so... So heiss wirds bei mager nicht, bei zu frühem ZZP hingegen schon, allerdings läuft die Kiste dann auch ziemlich ruppig.

Ja und lauwarmer Spätsommertag. Eine Strecke die ich im Jahr sicher 50 mal fahre, ich kenne jeden Zentimeter und heuer zum ersten Mal den BGM. Das war genau DER unterschied.

Hatte ich bisher auch nicht, bis ich mal nach dem Abbiegen gut am Gas gedreht hab und mir der Arsch zu rutschen begonnen hat. Dass konnte der K80 nicht.

Oder die Anzeigen Settings im Programm selber mal durchgehen?

Sieht okay aus. Ist aber wieder lizenzierte Software, wie mir scheint. Wie es aussieht bleibt einem nur FreeCAD oder zu zaheln.