Scumandy

Staatlichen Reparaturbonus gibt es ja noch und der täte sogar bei Motorreparatur greifen.

Ich kenn dieses kernige Geräusch, wenn man Nachts aufs Klo tapst.

So, der erste Preis wurde genann. €380 ohne Mwst. für wickeln und neue Lager. Irgend wie kann das nicht aufgehen, mit der Nachhaltigkeit.

Es war ein knappes Nein, ohne Begründung. Wobei,... ihre Webseite ganz anders rüber kommt. Vielleicht zu wenig so ein popeliger Motor.

So liebe Leute. Wollte Euch mal präsentieren, wo mein Focus die letzten drei Jahre war und warum ich hier diesen Thread benötige und eben Eure Hilfe. Danke an alle hier die mir immer weiter helfen mit ihrer Erfahrung und ihren Quellen.

Der Überzeugung bin ich ebenfalls. Mein Fokus ist auf neu Wickeln. @Quickshifter Elektro Rock hat mir leider auch abgesagt.

Antwort: Motor ist 30 Jahre alt, haben sie nicht mehr im Programm und auch kein Equivalent. : (

Bissi mehr als optische Macke war das schon, wenn sich der Stahl blau verfärbt und sich an der Stelle ein linearer Riss entwickelt. Von RLC kam auf mehrfaches Nachfragen nichts mehr zurück. Kann man so oder so deuten.

GL ; ) Ich fand den Tatort recht okay. Ob da jetzt ein Affenmesserkampf um Rohdiamanten stattgefunden hat, war mir jetzt eher egal.

Hab nur auf dne Lenker und die Farbe geschaut...

GL 150

Ja bitte frag mal. Ich würd den echt lieber retten als einen Neuen, zumal das ja eigentlich so üblich war. Rund herum ist alles tiptop! Lackdraht ist 0,25mm Durchmesser. Ich habe angefangen die Schnüre mal weg zu knipsen, es dann aber weiter sein lassen.

Leider war er extrem unfreundlich am Telefon. Er wollte nur von mir wissen, was ein neuer Motor so kostet. Ich so: "Na so ca. 150€ denke ich..." Er so auf Wienerisch:"Wawwawawa, awawawaw ,awaawawawwa. Geht sie nieee aus." (Langsam geht mir der Grant hier in Ö so am Sack! Hab die letzten Jahre viel mehr mit Leuten in DE zu tun und das macht echt viel mehr Laune! Muss ich mal los werden, liebe Nachbarn )

Danke! Da wäre ich nie drauf gekommen. Ich schreib sie jetzt einmal an.

Also mW. hatten die genau so die Probleme mit dem Innenring.

So ich steh an. Solch einen Motor zu finden ist gar nicht einfach. Neu wickeln lassen leider unwirtschaftlich und selber möchte ich mir das nicht antun. Jetzt denke ich gerade über so ein China Teil nach, ich muss die Aufnahme ändern und die Riemenscheibe aufbohren, aber das ist alles harmlos im Vergleich zum selber wickeln. https://de.aliexpress.com/item/1005006382881867.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.2.279c503eTBaFRn&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=48b80cf8-5870-4e0d-b97b-045638efd741&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.354490.0,pvid:48b80cf8-5870-4e0d-b97b-045638efd741,tpp_buckets:668%232846%238116%232002&pdp_npi=4%40dis!USD!76.51!39.02!!!552.00!281.52!%40211b801b17129972398002886ec165!12000036973767417!rec!AT!857287679!&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A Jemand Erfahung oder Tips für mich?

Ich restauriere gerade zwei meiner alten Spiegel. Rahmen hab ich ja schon. Jetzt demnächst zeichne ich noch den Körper nach. Jetzt mal eine Frage in die Runde. Ich will mir selber eben den Metalplast Nierenspiegel nachdrucken, allerdings mit ca. 20% mehr Spiegelfläche. Wenn es hier interesse gibt, würde ich eine kleine Serie von 10 Stück fertigen lassen. Allerdings nur den Spiegel mit Drehgelenk, Metallstab und Klemme müsste sich jeder selber von etwas vorhandenem nehmen. Billig wird der Spaß sicher nicht bleiben, wei es halt bei Kleinserien so ist. Dafür wirds toll : ) Sagt bescheid was ihr denkt?

Ja also Motor ist durch und neu wickeln nicht wirtschaftlich Jetzt suche ich entsprechenden Ersatz. Was muss es sein? Montage-Aufnahme: 65mm Welle mit Nut: 9mm 230V 1- Phasig 90W / 1A 1400 rpm Das sollten doch alle relevanten Werte vom Typenschlid sein, oder hab ich was wichtiges auslassen? Was bedeutet das "P1-0,2 P2-0,09kW"? Dachte der ist nur Einphasig (P1)? Ich habe ja zwei Wicklungen, eine hängt auf Phase1, eine auf N.

Hi, danke für Deine Expertise. Ach die meinen dann warscheinlich ob nachträglich gehärtet werden soll. Nein das muss dann gar nicht sein. DLC-Beschichtung seh ich mir mal an. lgT

Rote Spule: 145 Ohm Schwarze Spule: 45 Ohm Optisch nichts verdächtig, denke aber die Ohm-Werte sollten wohl gleich hoch sein und eher niedriger. Werd mal die Elektromotoreninstandsetzter abklappern, fürchte aber das Teil ist neu wohl "billiger". Is von Bauknecht. lg.

Mach ich fix.

Exakt! Hab ich die Mutter nur handwarm angezogen, dreht alles sauber. Erst nach dem Festziehen mit ca 70NM kommt es zu dieser Bewegung. Ich ignorier das jetzt mal : )

Nein, beides gerade. Die Zentrierstifte wurden schon mal neu gesetzt von jemanden der Ahnung hat was er tut. Hab ich ja mit der Messuhr kontrolliert, 0.01mm Rundlauf. 18PS vielleicht und keinen Getriebeschaden.

Dann werde ich mal den Motor wohl zerlegen müssen. Vielleicht kann ich vorher noch wo den Elko messen lassen. Danke mal für die erste Diagnose.

Ahoi! Hab heute die neue Liedolsheim V1 verbaut und war mal kurz echt verdutzt. Hier ein Video: https://a-tom.org/kulu.mp4 Das Vorgelege hat am Stumpf weniger als 0.01mm (un)Rundlauf, also da ist alles in Ordnung. Hab dann noch mal meine alte Kupplung eingebaut, auch da hab ich das Eiern. Die Messinggleitbuchsen scheinen okay, zu sein, ich habe zwei proiert. Eine neu und eine von letzter Saison. Hab jetzt mal drauf geschissen und beim heimfahren gemerkt, alles läuft genau so entspannt und rund wie sonst auch immer, auch keine Vibrationen. Nur die Kupplung trennt nun phantastisch. Wie der Deckel noch herunten war wurde noch die Kerze raus gedreht und den Kettentrieb mit dem Akkuschrauber drehen gelassen. Es läuft insgesamt recht unauffällig, nicht so arg wie das wabbern wie ich es am Video festgehalten habe. Der Perfektionist in mir sagt, so darf das nicht sein. Die Praxis aber zeigt, alles unauffällig. Bin gespannt ob von Euch wer so was schon beobachtet hat.