Sprotte

Danke für die Bilder, mal sehen ob mir das morgen zusagt und der alt Herren Roller und ich zusammen passen....

Ich hab für Montag einen Termin bekommen, gibt's was besonderes worauf ich achten sollte ?

Moin ! Bin zufällig auf diese GS/3 gestoßen, ist der Preis ok ? Ich finde eigentlich etwas viel Geld für lange gestanden, kein TÜV und nicht fahrbereit, wenn der Verkäufer sich zurück meldet, wollte ich mir die eigentlich mal anschauen, steht bei mir umme Ecke.... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-150-gs3-gs-3/519185540-305-700

Es wäre eine Schande, sowas zu schlachten, mehr Kohle kommt aber meist beim zerfleddern raus....

Nimm Opas Lambretta und lass dich von ihm in die Wartung und Bedienung des Mopeds einweihen ( wenn er denn noch da ist ) , so ein Familienerbstück lässt man doch nicht in fremde Hände wenn man selber auch fahren will... Wenn die die alte Lamy für den Alltag zu schade ist, stell dir ne ET4 o.ä. als Muli hin und nimm die Lamy für Schönwetter /WE.....

Ich würde auch eher eine der ersten PX in Original Zustand kaufen, fahren und sich freuen, das sie ihren Wert behält.... Bei den neuen befürchte ich eher, das die im Rahmen irgendeiner Umwelt Novelle zum Stinker erklärt werden und nicht mehr in die Stadt dürfen, dann ist das Ding nichts mehr wert.....

Wir haben Dienstag meine PX in einen aktuellen C-Klasse Kombi gequetscht, linke Backe, Sitzbank, Tank, Vorderrad raus, dann ging es....

Ich würde auch das Original nehmen, hätte da sogar was anzubieten, komplett technisch überarbeitet, sofort einsetzbar, läuft zuverlässig, geht nur weg, weil ich ne Lambretta will.....

Ist immer traurig wenn ein Idol der Jugend verschwindet, daran merkt man, das man selbst alt wird, aber vielleicht gibt's jetzt ihm zu Ehren ein paar schöne alte Schimii Tatorte im späten Abendprogramm.....

gestern in Kiel 07:45 Termin ( 1 Woche vorher vereinbart ) 07:55 mit fertig abgestempelten Kennzeichen wieder draußen ( hatte aber auch schon alle Papiere vorbereitet, Kennzeichen online reserviert und vorher prägen lassen )

Rot geht gar nicht, hab schon ewig nach ner Alt.PX gesucht, die nicht rot oder orange ist, für den Zustand und ohne deutsche Papiere auch kein Schnäppchen.... Mit weiß-rot meinte ich diese Variante :

Nachdem ich mit der PX ein wenig in die Welt der kleinrädrigren handgeschalteten Mopeds rein geschnuppert habe möchte ich mir doch meinen Traum von einer Lambretta erfüllen. Mir ist bewusst, das die Schrauberei nicht so einfach wie bei der Vespa ist und das Teile und Fahrzeuge seltener und teurer sind. Ich muss den Roller nicht täglich fahren, gut ausgestattete Werkstatt ist vorhanden, Sticky liegt schon unterm Kopfkissen. Gefallen tut mir die Optik ab Serie 3, ich hätte gerne Fahrleistungen auf 200er Niveau, spritzig von der Ampel weg, knapp 100 vmax. Nun aber das Problem, da das nicht mein einziges motorisiertes geldfressendes Hobby ist, kann ich keine 7000€ für eine schön zurechtgemachte 200er ausgeben, auch 5000€ für eine aufgebohrte 150er sind nicht da. Von Asia ( Indien ) Importen wie sie bei ebay.co.uk oder von einigen Händlern angeboten werden halte ich nichts. Meine Idee war es auf eine Spanierin, vorzugsweise dann gleich eine 200er auszuweichen, mit Blinkern kann ich zur Not leben, die älteren ohne das Plastik Staufach finde ich allerdings schöner..... Wo bekommt man sowas in brauchbarem Zustand zu akzeptablen Kurs her ohne drei Wochen Spanienurlaub machen zu müssen ? Bekomme ich den Umbau dieser Lamy in Deutschland eingetragen oder bekomme ich das Ding über ne HU ohne das jemand das merkt ? Lieber wäre mir allerdings ne 200er in weiß / rot, wenn es schon so was modernes wird.... Das Ganze eilt nicht, noch ist die Vespa ja da......

Bin heute den Nissan Leaf Probe gefahren, schon witzig fast lautlos durch die Gegend zu gleiten, beim Sprint von der Ampel drückt es einen richtig in die Sitze, zieht echt gut, für meinen Geschmack zu viel Schalter überall, ist ein fahrbarer Computer, incl. Begrüßungsmusik beim einschalten ..... Beim Preis hört der Spaß dann auf, über 30t € sind zu viel und da war die Prämie schon abgezogen. Ich könnte mir gut vorstellen als Zweitauto sowas zu kaufen, aber nicht für den Preis. Als Hauptauto geht das nicht, zu wenig Reichweite, zu wenig Platz, keine Anhänger Zulassung.......

Wenn du es nicht extrem eilig hast, würde ich da mehrere Pakete machen... Roller mit dem eingetragenen Motor und frischen TÜV 1000 + ? Vielleicht mit 1499 VB anfangen.... 200er Motor bringt je nach Zustand über 800, hier könntest du sogar Probelauf anbieten... Restliche Teile in den Marktplatz, da kann man sich übliche Preise raus suchen

Sieht gut aus, ist aber auch bei den meisten Digitalfotos so.... Bei dem Preis sollte frischer TÜV und kein Wartungsstau selbstverständlich sein. Da hilft wohl nur hin fahren und sich vor Ort ein Bild machen, über 5t € liegen die immer...

Ich würde eher nach einer Sprint suchen, vorzugsweise deutsche Erstauslieferung, bekommt man auch in dem von dir genannten Budget, Finger weg von dem Asien Bastelschrott Ansonsten zum Einstieg erst Mal günstig ne gute PX kaufen und dann in Ruhe sich in die Materie einlesen und einen Klassiker suchen...

Ich hab sowas für Trialmtorräder , funktioniert. ....

Du brauchst nur ein paar Fahrstunden zum Grundfahrübungen lernen und um das regelkonforme Fahren wieder zu üben, dann die praktische Prüfung und schon darfst du 48 statt 15 PS fahren..... Wenns doch bei 125cm³ bleiben soll, würde ich nach ner T5 ( Classic ) oder einem Roller mit T5 Motor suchen, da hast du 12 legale PS, mehr geht mit 125cm³ nicht....

Eine bessere Bremsbeläge bekommst du problemlos eingetragen.... Ein Euro3 Zweitakter ist total zugestopft, legal ist da nicht viel Fahrfreude zu erwarten.... Meine 80er 150er ist mit Sip road angenehm spritzig und gut in der Stadt zu fahren, oberhalb 80 macht das nicht mehr viel Spaß, bei etwas über 90 ist Feierabend. Warum nicht gleich ne 200er ? Führerschein ist kein Hindernis mehr, der Aufstieg kostet nur noch wenig....

Ich würde das Original nehmen, mehr Tuning Möglichkeiten , selbst wenn du nur wenig ändern willst, kannst du bei der PX alles legal machen....

Wenn da noch 125 ccm drin sind, darfst du die fahren, du kannst aber auch mit wenig Aufwand deinen Führerschein upgraden , theoretisch langt eine praktische Prüfung aus, in der Praxis musst du sicher ein paar Fahrstunden machen, aber kein großer Aufwand. ....

Da fragst du an besten einen Händler, der weiß wie groß das Kontingent für Deutschland ist und wieviel davon noch verfügbar ist. Sicherlich ist eine bestimmte Auflage geplant, was aber nicht heisst, das nicht bei großer Nachfrage noch ein paar hundert zusätzlich gebaut werden, kommt auch darauf an, ob Kapazitäten im Werk vorhanden sind....

Für Umbauten einen Preis zu ermitteln ist immer schwer, man muss ja auch jemanden finden, der das genauso mag..... Mir gefällt die Primavera, ich denke mal Verkaufserlös wohl eher unter 3........

Deshalb habe ich mir ne gepflegte 1100er Zephyr gekauft, kostet weniger als ne gute PX und das Geld bekommt man immer wieder.....

KTM ist ideal, wenn du mit dem Messer zwischen den Zähnen am Limit um die Ecken prügeln willst... Wie wäre es mit ner Zephyr ? 550 ist sehr handlich und klein, 750 etwas mehr, aber super zum Kurven wuseln.....