Sprotte

Ich musste mir schon im Verkaufs Topic das tippen verkneifen, wie kann man das dem armen Roller nur antun , aber irgendjemand findet das wohl toll und war zumindest eine zeit lang glücklich damit, ich suche gerade den Kotzsmiley ...

Die Roller auf Facebook und der Homepage sehen gut aus, was die verwendeten Teile angeht, kann ich nicht beurteilen was Original oder repro ist, sieht aber wesentlich besser aus als das was sonst an Importen so angeboten wird, die Firma lässt sich ja auch in die Karten schauen, Bilder nicht nur vorher / nachher, sondern auch während der Restaurierung und das öffentlich, was will man mehr , wenn man nicht selbst schrauben will oder kann ?

Ich finde den Roller handwerklich gut gemacht, nicht jeder steht auf Ovantrol getränkte Rosttellen, Beulen und Kratzer, das ist zwar original Patina, aber nicht jedermanns Geschmack, übel verunstaltet ist was anderes.... edit : so was finde ich übel, aus schlichtem UNI-grün ne rotmetallic-pinstripe-chrom Kiste im Endsiebziger Style a la AME-Chopper zu machen : https://www.vespaonline.de/Thread/220154-Liebesapfel-die-GS-3-Foto-Lovestory/?pageNo=3

Nach langer Standzeit empfiehlt sich ein Schmier- und Ölservice, die Züge Ölen, Gas- und Schaltrohr säubern und neu fetten, dann sollte das leichtgängig werden.... Bei der Gelegenheit auch das Getriebeöl rausschmeißen, deine Kupplung wird es dir danken... Bei total vergammelten Zügen hilft nur erneuern, kleiner Eingriff, große Wirkung

Wenn du keinen Tourer mehr brauchst, würde ich Flieder und Rosa behalten und den Rest zu Geld machen, das langt auf jeden Fall für ein neues Projekt.... Preislich sehe ich die Fliederfarbene auch über 2500, durch gewartet, einsatzbereit mit neuen TÜV sogar über 3

Für 1000 € würde ich mir ne gute Schwalbe kaufen, mehr legale 50er power bekommst du nirgends und einmal fit gemacht, laufen die absolut zuverlässig und jeder Dorfschmied kann das Ding zur Not warten oder reparieren.

Da hilft wohl nur anrufen und nachfragen, aktuell ist nur noch das Fahreralter für die Versicherung relevant.

Ich würde die für 1500 VB inserieren und dann abwarten, wenns nicht eilt, für 800 gibt's nur durchgefaulte PX und für einen 16 jährigen oder einen Alt Klasse 3 Besitzer ist 125ccm genau das was er braucht..... Für 800 nehm ich den ungesehen und stell den zwei Jahre weg, bis meine Tochter 16 ist....

Bei einer Uni Lackierung solltest du keine Probleme haben, den Ral Farbton gab's damals ja auch schon...... Das mit dem H-Kennzeichen würde ich mir bei 150cm³ verkneifen, dein Versicherungsvorteil wird durch den pauschalen Steuersatz von 46,-€ zu nichte gemacht, lohnt sich nur bei großen Hubräumen. Eine günstige Versicherung mit Berücksichtigung des tatsächlichen Wertes bei der Teilkasko bekommst du auch ohne H-Kennzeichen, meist wird ein Wertgutachten erstellt und ein Hauptfahrzeug verlangt, bei meiner Versicherung ( Itzehoer ) kam sogar ein eigener Gutachter zur kostenlosen Bewertung rum......

Wenns am Motor und beim vorderen Schutzblech schon total vermodert ist, wie sieht dann wohl der Spritzbereich vom Hinterrad innen aus ? Denke der Roller wurde zahlreiche Winter ohne Vorsorge und Pflege durch gefahren, ein Fall zum Schlachten ? Sehe den auch deutlich unter Tausend......

Ich würde mich nach dem verfügbarem Basis Roller richten, also erst Roller kaufen und dann schauen, was man umbaut, bei beiden Motoren kann man sowohl in Richtung Höchstleistung als auch Drehmoment umbauen, Kostenaufwand ist ähnlich... Ich hab auch erst nach ner 200er gesucht und dann ist es doch die 150er geworden, mit SIP road läuft das schon ganz gut, 177er, 24er Gaser und ne CNC Kupplung liegen aber schon in der Werkstatt, bald ist wieder Winter.... Ansonsten ist das sicher ein Thema für zig Seiten Grundsatzdiskussion...... Generell erleichtert ein altes Baujahr Eintragungen, das hängt aber immer vom jeweiligen Sachverständigen ab, viele tragen nur mit Gutachten ein, es gibt aber auch noch Leute die ihren Sachverstand noch benutzen und sich mit Prüfstandslauf und Geräuschmessung zufrieden geben, nachdem es die letzten Jahre relativ einfach war, scheint sich das zur Zeit gerade wieder zu verschlechtern....

http://www.germanscooterforum.de/topic/310876-vespa-px-177-polini-125-cutdown-custom-drop-alles-eingetragen/

Fahrfertig mit neuem TÜV sehe ich auch einen Preis oberhalb 2500, es soll aber so verkauft werden, wie sie da steht, also als hübsche Wundertüte, da ist wohl mehr als 2 nicht drin, eher knapp darunter.

Eine unrestdaurierte Primavera bekommt man für 2000, bei dokumentierter fachmännischer Restaurierung ist ein Preis zwischen 3 und 3500 realistisch, oft wird bis 4 verlangt, das ist dann aber doch etwas zuviel.....

Die ist echt schön, eigentlich wollte ich ja ne Trapez Sprint, aber da könnte ich echt schwach werden....

ich finde die 3t€ auch nicht übertrieben, wenn das nicht wäre : es muss noch die Elektrik angeschlossen und der Motor abgestimmt werden Das klingt so nach nicht hin bekommen oder keine Lust mehr, beides nicht so doll bei dem Preis.... Das nicht alles eingetragen ist, ist normal, schreckt vielleicht aber auch den einen oder anderen ab, aber ein vernünftig abgestimmter Motor und eine frische TÜV Plakette sollten in der Preislage drin sein. Generell ist es immer leichter ein Serienmäßiges Fahrzeug zu verkaufen, Tuning und / oder Optik Umbauten werden kaum honoriert und wirken eher verkaufshemmend, so meine Erfahrungen beim verkaufen in den letzten Jahren....

Da hat man die PK Presswerkzeuge wieder ausgebuddelt, netter kleiner Retroroller, wird seine Freunde finden...... ich gehöre eher nicht dazu

Ok, dann also zusammengefegte Reste ? Dann suche ich weiter, hab ja Zeit, PX läuft ja..... Laut Anzeige ist das ne 69er.... Die von ebay Kleinanzeigen steht auch schon ewig drin, wenn man da die Motorbilder näher betrachtet, sieht das so aus, als wenn die zwischendurch mal blau war, bevor sie silber übergeduscht wurde.....

Original deutsch wäre dann silber mit Lenkerendenblinkern und Zündschloß am linken Lenkerschalter ? Die Leiste ums Beinschild ist doch original blank und nicht lackiert, wie bei diesem Exemplar ? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-sprint-150-neuer-preis-!!!!!!/273788782-305-2703?ref=wl

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/vespa-150-sprint-bad-aibling/210743794.html?lang=de&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25000&makeModelVariant1.modelDescription=sprint&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1980-12-31&negativeFeatures=EXPORT# Sieht auf den ersten Blick brauchbar aus, Backen und Kotflügel vorne dürfte Neulack sein, der Rest original ? Typenschild sieht seltsam aus, Löcher hinten von Gepächträgermontage ? Kennt den Roller zufällig jemand ? Preis als VHB ok ?

Wenn der Rost noch nicht durch ist, man also nicht schweißen muss, sollte der Roller für 1000 € Festpreis verkaufbar sein, ist das Blech durch, schlachten und in Teilen verkaufen, dauert zwar länger, der Erlös ist aber immer höher als beim Komplettverkauf....

Normalerweise liegen die im Bereich zwischen 800 und 1000 €, ich hab aber auch was von verschiedenen Qualitäten für Export und heimische Märkte gelesen, ob da was dran ist, keine Ahnung..... Auf jeden Fall ein Privatverkauf ohne Garantie oder steckt da wohlmöglich ein Händler hinter, der sich vor Garantie Forderungen drücken will ?

Vespa und Stadt, das passt, bin auch die erste Saison mit Vespa unterwegs und mein Motorrad ist schon eifersüchtig, weil es kaum noch bewegt wird.... Für zügige Verkehrsteilnahme würde ich mindestens ne 125er empfehlen, günstig bekommt man auch ne auf 135cm³ aufgebohrte 80er....

gehört die hier mit rein oder nicht ? http://www.germanscooterforum.de/topic/308405-px-200-e-lusso-komplettumbau-alles-neu-25-ps/ Motor ist ja klasse, aber der arme restliche Roller..... hier noch so ein Teil.... http://www.germanscooterforum.de/topic/308406-projektaufgabe-90-er-street-racer-lamy-gabel/

Wenn du Motorradführerschein hast, würde ich immer einen großen Motor nehmen, macht mit etwas Leistung einfach mehr Spaß und die Restauration kostet das Gleiche..... Ansonsten lesen, lesen, lesen, hier gibt's einige Restaurationsberichte, da kann man sehen, was an Überraschungen so kommen kann. Was an Kosten mindestens auf dich zukommt, siehst du an den Verkaufspreisen der restaurierten Roller, keiner bekommt das Geld wieder rein, was er irgendwann mal investiert hat .....