Sprotte

Ne PX von 99 ist ein normales Gebrauchtfahrzeug, das was du da kaufen willst ist ein Oldtimer, das kann man so nicht vergleichen, das sind zwei völlig verschiedene Käufer Zielgruppen, auch wenn das Objekt an Sich fast gleich ist... Generell sind die Preise in den Verkaufsbörsen einiges von dem entfernt, was nachher tatsächlich gezahlt wird, speicher dir mal ein paar Roller ab und schau was nach ein paar Wochen noch da ist, reelle Angebote sind meist nach ein paar Tagen weg, Anzeigen mit Mondpreisen ( z.B. PX Alt für über 3000 ) stehen ewig, sind dann kurz weg wenn die Anzeige ausläuft und tauchen wieder auf.....

original sind die Blinkergläser gelb ( so wie in meinem Avatarbild ) , weiße Blinker gab es glaube ich erst Ende der 90er, kann man aber auch lassen, passt ja zur Rollerfarbe.... Was die Sitzbank angeht, original sollte man schon haben wg. Weiterverkauf, fahren würde ich mit was schönerem... ( ich hab meine Streamline bestellt, bevor ich wusste, welche PX ich kaufen werde )

Die Bank ist grausam und nicht original ( gehört schwarz mit Chromreling ), Rost im Trittbrettbereich sieht nicht schön aus, weiße Blinker gehören da nicht ran Farbe könnte Antracite metallizzato 8004M sein, wäre O-Lack.... Blinker und ne originale Sitzbank lassen sich besorgen, den Rost musst du näher betrachten, wenn du das anständig machen willst, müssen die Leisten runter..... Sieht aber nicht total daneben aus, unter 1500 ? Warum haust du dir keinen großen Motor in die 50er, die ist doch um Welten schöner

Ich hab für meine P150X 1900 bezahlt, die war aber weitestgehend durch repariert, für den Tachostand würde ich nichts geben, solange das nicht anders belegbar ist, was bei einem Italienimport schwer fallen würde, da gibt's ja keine TÜV Belege mit km Ständen.... Je nach noch notwendigen Arbeiten wirst du irgendwo zwischen 1500 und 2000 landen.... Besorg mal Bilder....

Lackiert ohne vernünftig zu zerlegen ? Nennt man auch überduschen, saharabeige kommt von Wiederverkaufswert gleich nach mattschwarz, auch wenn die Farbe gut aussieht, 800 mehr nicht, mit DR und Tüv bist du dann bei 1000..... Aber wenn es dein Sonnenschein ist, kauf sie.....

Ich beobachte den Markt ständig, weils mir Spaß macht und ich ja noch was für meine Tochter kaufen will.... Das was für unter 1000 angeboten wird, hat auch dementsprechenden Reparaturstau, d.h. man landet schnell wieder oberhalb der magischen Grenze, wenn an der besagten 80er außer dem Motorumbau nichts zu machen ist, auf etwas über 1000 handeln und mitnehmen.... Wenn du aber noch großen Service, neue Reifen, neuen TÜV, usw machen musst, ist das zu teuer, mit dem DR und der Abnahme versenkst du dann schnell nochmal 500,- € und dann bist du fast auf 125er / 150er Preisniveau... Was ist das denn für eine Farbe ? Neuer O-Lack, oder irgendwas furchtbares, was in den 90ern Mode war ? Es werden auch viele schon umgerüstete 80er für das Geld angeboten.... http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-preis:800:1500/vespa-135/k0 http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-preis:800:1500/vespa-136/k0 http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-preis:800:1500/vespa-139/k0 Da kann man sich das Umbauen sparen.... oder gleich 125er : http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px-125-tuev-3-2017-originalzustand-oldtimer/294907892-305-6835?ref=search braucht etwas Arbeit..... http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px-125-lusso/300429226-305-4506?ref=search http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/roller-piaggio-vespa-p125-x-bj-%6084-tausch-/300004676-305-9341?ref=search was zu basteln und O-Lack freilegen http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px125e/298937319-305-6043?ref=search 125er hat den Vorteil, das du problemlos noch auf 150, 166 oder 177cm³ aufrüsten kannst, bei älteren Baujahren sogar legalisierbar ( 150 müsste eigentlich immer gehen, gab's ja so ab Werk )

Ok, dann verkneife ich mir die 400km Anreise wohl lieber, wenn vom Verkäufer noch was kommt, wird das hier gepostet... Der Familienrat verlangt eh nach ner SF als nächstes Projekt....

Wird als "Sprint" angeboten, bin in Sachen Largeframe vor PX noch nicht fit, Kantenschutz ist verkehrt, gehört dann ja Alu-blank, Schriftzüge und Schutzblechfinne fehlen auch.....

Bin bein rumsurfen über diese Sprint gestolpert, angeblich ältere Restauration, danach nicht in Betrieb genommen, ist das Fernost ? Preis ist günstig, hab aber den Verkäufer noch nicht kontaktiert....

Die V50 aus Berlin War ein Fake, habe sogar ne Warnung von eBay bekommen....

Der hat ja mein Baujahr, hab mal wegen Bilder angefragt.....

Für den Preis nehme ich auch zwei, die dürfte deutlich über 2 gekostet haben......

Hat der 150er nicht eine andere Getriebeabstimmung ? Dürfte dann vielleicht besser zum 177er passen.....

Da hilft nur eins, die Frau muss zur Fahrschule und schon passt das mit drei Rollern zwei zum Fahren und einer als Reserve....

Seh es doch als Kapitalanlage, eine Alt-PX bringt auf 5 Jahre garantiert mehr Zinserträge als jeder Sparbrief... Bei den zu vernachlässigen Fixkosten so einer Vespa kann man ruhig zwei oder drei gleichzeitig angemeldet haben, bei mir sind Nummer 2 und 3 schon in der Planung....

wenn das man kein Fake ist, ein Opa ausm tiefsten Niederösterreich, der oft am PC sitzt und per mail korrespondiert, ich lach mich tot.... wetten das der Franz Vorkasse per western union haben will ?

Bei mobile.de steht z.B. eine 2005er für 1980 drin, ohne Umfaller, Händler ist immer etwas teurer.... Ich würde mir lieber ne alte PX holen, aber das ist ja nun Geschmackssache.... Die alten Vespas sind nun mal gefragter und daher eben teurer, aber eine schöne Alt-P 125 X mit kleinem Tacho bekommt man mit etwas Geduld noch knapp unter 2....

Mach dir doch mal die Mühe und beobachte den Markt eine zeitlang, Suchaufträge bei mobile und ebay Kleinanzeige sind schnell gemacht und so bekommt man einen Überblick.... Meine Beobachtung: Am teuersten sind die blinkerlosen, dann alles mit kleinem Tacho, der Rest ist hier nicht gefragt, aber für den normalen Nutzer interessant, da schaut man dann auch auf Komfort Ausstattung, 50 km/h Zulassung und andere Sachen, generell ist das immer noch eher ein normales Gebrauchsfahrzeug und kein Liebhaber Objekt wie z.B. eine V50 Die ETS klammer ich hier mal aus, tauchen auch nur selten auf und hab ich mich noch nicht mit beschäftigt.

Jetzt V50 mit LED Innereien, Kennzeichen Beleuchtung wird noch optimiert.....

So einer ging neulich in der Bucht für etwas über 350 weg, war aber PX alt, Preise für 125er Lusso Motoren hier im Forum 450 bis 600

Ich tippe mal deutlich unter Tausend, mit Papieren, laufend und frischer Plakette 1000, für Umbauer aufgrund des Baujahrs nur bedingt interessant und die Jugend verlangt 125ccm.....

Wieso kauft man erst einen Traumroller und macht sich dann gleich wieder Verkaufsgedanken ? Auf den 50km sollte doch klar geworden sein, ob die Rally passt oder nicht, wenn ja, fertig machen und behalten, wenn nicht, dann ohne viel weitere Arbeit weg damit.....

Ist das noch Schnäppchen oder normaler Preis ? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-50-special/296493679-305-617?ref=wl

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/garelli-capri-50s-aehnlich-wie-vespa-oder-lambretta/294616014-305-7582?ref=search&clk_rvr_id=791002914291&rmvSB=true Kann man sowas kaufen oder findet man keine Teile mehr dafür ? wird die offene "S" mit großem Kennzeichen zugelassen ? Kennt jemand den Roller oder wohnt zufällig umme Ecke ?

Ich weiss gar nicht warum die 80er so verteufelt wird, das ist die billigste Möglichkeit eine richtige Vespa zu fahren, mit großem Zylinder sogar zügig.... Die Masse der Fahrer will damit nur zur Arbeit oder zum Eisessen fahren und da keine Rakete draus bauen, für die langt doch die 80er, oder ?