schlubbi

also JUngs welcher GSF´ler war es der Vespa fahren kann.... wer sich ne Vespa als Fluchtmofa schnappt muss echt gut fahren können... ...oder hat zuviele Krimis geguckt

Mensch kauf die Karre wenns ne VL wäre , wäre die Karre schon nach ca 1,5 minuten verkauft gewesen nur weil ACMA drauf steht, murren die Jungs rum 1000,- ? für eine fast komplette ist ein Schnapper also einladen und mitnehmen .....kann mich noch an das schöne Dreibild einer A.C.M.A. von einem GSFler erinnern die war weniger komplett aber schon schön oliv gebinselt... da waren nach kurzer Zeit 23 Haie dran schnipp schnapp schnupp

Danke lieber MOD

Hallo

wer Vespa fährt der kommt ums schrauben nicht drum rum.... Daher freunde dich mit dem Gedanken an... und los gehts wenn du meinst ohne schrauben geht es auch muss ich dich enttäuschen.....

bist du etwa bei:

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komm nach Kölle und wir gehen mit den Jungs ein schlabbern

Löchli im Kloben könnte ...absolut falsche Kerze verbaut vollgas und los gehts länger als Langgewinde kenn ich nicht .... nur eine von mehreren Möglichkeiten

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Klick

Deutscher Meister im Jahre 2013

jungs ihr saht alle Lecker aus man sollte das Topic in Retrofratzen umnennen

noch da...

hoch

wie strahlst du das alles ? Hast du eine kleine Box oder kannst du in der Firma strahlen wie du möchtest, der Zylinder sieht mal lecker aus

seh schön gemacht ich gehe aber leider davon aus dass der weiße Rand gelbbraun wird da der schwarze Reifen das aufgepinselte Material verfärbt wie bei dem Sawa Reifen. Ich habe jetzt schon einige Fabrikate durch und auch viele gesehen sowie auch selber gepinselt etc. sie waren fast alle irgendwann gelblich. Selbst die Gummiklemmringe werden von weiß irgendwann gelb wenn sie direkt an der Reifenkarkasse anliegen. Aber auch dort gibts wohl wieder unterschiede , welchen Reifen man nimmt und welchen Weißwandring. Die Conti WW-Reifen halten das was man von einem Weißwandreifen erwartet. Allerdings gibt es dort auch Unterschiede, Conti hatte auch je nach Serie auch schon Probleme dass die Reifen gelb wurden Ich hatte mich mal auf einer Mopetten-Messe mit einen Contifachmann über ganau dieses Thema unterhalten.

Fuchs... ca. 1996 ältere Bilder muss ich noch scannen

moin Micha, > denk dran Auto ist Auto ,man kann Glück oder Pech haben, ist das gleiche wie bei der Vespa entweder dis Kiste rennt Problemlos oder man schraubt immer daran herum.... zu deinem Fall: > wichtig wäre als erstes die Fehlercodes auszulesen (WDS/IDS/Bosch Tester, bzw LapTop mit Diagnosesoftware) die jetzt im System gespeichert sind Battriespannung zu hoch, zu gering, etc. > dann Batterie mal vollständig laden, Oberflächenspannung abbauen und dann Batterietest machen um zu sagen was mit der Batterie los ist. > wieder alles zusammenbauen (mit alter Battrie wenn noch gut/ ansonstan eine gute Batterie) Probefahrt durchführen... > sehen ob eine der Kontrolleuchten während der Fahrt angeht Limakontrolle etc. ABS und ESP LED sind warscheinlich nur Folgefehler > hoffen dass dort nach ein paar Minuten, Tagen, Wochen etwas passiert wenn etwas geschieht Zündung anlassen und Fehlercodes auslesen wenn man dann welche hat sind es aktuelle die man für eine weitere Diagnose nutzen kann wenn: P0620 PCM > Generator Control Circuit P1632 PCM > Smart Alternator Faults Sensor / Circuit gespeichert sind ist warscheinlich zu 90% der Generator defekt. B1318 > Battery voltage Low B1317 > Battery voltage High aus sämtlichen Modulen ABS IC GEM PCM etc ... sind nur Folgefehler aufgrund einer fehlenden Spannungsversorgung. wenn du näheres wissen willst schicke mir per PM Deine Festnetznummer dann klingel ich dich mal an es grüsst der schlubbi

so hab auch mal was gefunden vom schlubbi schlubbi beim Wheelie.... damals ne offizielle PX 80 mit inoffiziellem 200 ccm Motor und meine damalige schneetarn PX so in den 90ern, ne was hatte ich da für´ne scheiß Hose an ja ja die guten alten Pirelli SC38 Schluffen schlubbi ´op Knotti´s Fleischhauer-Lammy schlubbi und Fleischhauer - Lammy Intermission 1

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