schlubbi

Falls Du Teile brauchst würde ich den hier empfehlen http://www.kfzteile24-shop.de , bin selber KFZ´ler und habe dort bisher immer gute Erfahrungen gemacht, dort gibt es drei Qualitäten an Teilen: -geht so, gut und Original die Preise waren bisher >unschlagbar< selbst mein Autoteilefritze wo ich % bekomme und seit Jahren Teile kaufen gehe konnte diese Preise nicht Toppen. Bei den Preisen würde ich nicht Anfangen den Anlasser auszubauen, zerlegen, instandsetzen,zusammenbauen, einbauen fahren wieder sehen klappt nicht etc. wenn es der Anlasser ist mach einen neuen rein spart Zeit Geld und Nerven. Aber falls es nicht der Anlasser ist ??? Ich bin da im laufe der Jahre vorsichtig geworden, je nachdem was Du für ein Fahrzeug hast ist es nicht immer mal mit eben auswechseln getan. Mache am besten vor eine gute Diagnose von dem Fehler das ist das A und O. Falls du infos am Tel brauchst schick ne kurze PM und ich klingel kurz durch ich mach den ganzen Tag nix anderes, Kisten die nicht laufen verarzten. Die KFZ-Foren I-net sind ab und zu auch schon mal Hilfreich auch wenn dort oft gefährliches Halbwissen unterwegs ist. Ein Stromlaufplan sowie eine genauere Fehlerbeschreibung wäre auch Hilfreich um den Fehler etwas näher einzugrenzen. gruss der schlubbi

ok Than x x x bei 22 Tagen ist das schon eine stramme Tour unter solchen bedingungen 6 Liter Öl hört sich noch passabel an. Wohin geht die nächste Tour? gruss

...Suche alten M AL O S S I Auspuff für PX 200 bitte alles anbieten Danke

coole Basis, so sah meine erste Vespa ´89 auch aus

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kann zu

...um bei die Kosten gering zu halten kannst Du doch schon mal das Beinschild und das Trittbrett vom Rahmen trennen. daß bekommt man auch als ungeübter Schrauber ganz gut hin. Was Du brauchst ist eine Flex mit Drahtaufsatz oder einer Wabenschleifscheibe, 1 Spitzer-Körner + Hammer + feiner Flachmeißel, Bohrmaschine mit 1,5/2,0 mm / 4-5mm Bohrer,eine Kiste Bier Deiner Wahl, etwas laute Musik um das Flexen und Bohren zu übertönen. 1. Farbe mit der Flex (Flex mit Drahtaufsatz) Frontblech und Trittbrettschweißpunkte freilegen. 2. die Punke wichtig wichtig > M I T T I G < ankörnen 3. mit kleinem Bohrer anbohren / durchbohren 4. mit größerem Bohrer je nach Schweißpunktgröße wichtig wichtig > V O R S I C H T I G < nachbohren bis der Punkt auf ist, !!! bitte keine 8mm oder 10 m Löcher !!! 5. mit > G E F Ü H L < das Blechkleidchen abdrücken, widerspenstige Punkte leicht mit Flachmeißel nacharbeiten. ...das ganze dürfe je nach Bierkonsum dann 30 min bis 120 min dauern, wenn der Rahmen nackt vor Dir steht, rede mit Ihm und sprich Ihm Mut zu. Den Kantenrost etc kannst Du noch etwas wegmachen und das neue Blech schon mal auf Passgenauigkeit überprüfen. Wenn das Teil so vorbereitet ist, ist das Rep Blech schnell bei einem geübten Schrauber / Spengler / Blechbüggel angeschweißt. ...so lernst Du etwas über biertrinkende Blecharbeiten an nackten Körpern

Gibt da eine Menge Fehlerquellen, am besten schaust Du mal in einem Kia Forum nach oder bei www.motor-talk.de wenn dann sind dort mehrfach Probleme bezüglich Nichtstarten bekannt was für ein System hast Du genau? Motor ? Bezeichung ? Baujahr etc.... Gruss

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moin zusammen,ich schließe mich an Tip Top, Klasse Treffen für alles wurde gesorgt schöner Teilemarkt mit echt guten Preisen und lecker Teilchen ich freue mich jetzt schon auf den nächsten Teilemarkt- Nigher der hoffentlich kommen wird

bräuchte auch noch 2 Gummis oben und zwei Gummis unten Farbe egal...

Schnapp dir einen Vespa Ciao Sattel für ein paar Euro und schraub ihn auf eine Adapterplatte, dann hast du einen guten günstigen selfmade Sattel für ne Smallframe kostenpunkt ca 10 Euro für 1,99 bei ?bay habe nochmal ein Bild von nem Kölner Kollegen angehängt wie dat op ner PX aussieht hat 5 ? gekostet

für wieviel geht das Ding wohl bei ebay über die Theke?

geile Kiste ,wo die Dinger immer wieder auftauchen....

kann zu

Hi Rusty, eine tip top Reise mit schönen Bildern ich werde mich auch irgendwann auf meine Mopete werfen und losfahren..... Mich würde interessieren wie lange du für die Tour gebraucht hast. Wieviel Tage bzw Wochen. Ich lese mit begeisterung immer Tourberichte von verrückten Vespareisenden die fette Touren machen. welches Öl fährst Du in deiner PX200 ? Gruss Marc

Hallo Torsten du kranker Vogel , das ist so wenn der Vespirus einen gefangen hat ich kann es auch nicht lassen. ich schließe mich an und Hut ab vor einem schönen Aufbau, gut daß man in den Jahren was dazu gelernt hat, da weiß man daß es vernünftig gemacht wird freu mich das Topic zu verfolgen, ich komme bald mal rum hast du einen Sandstrahler und Lackierer an der Hand ?? wenn nicht kurze info

kann zu

...kann man nicht genau sagen kommt darauf an ob cylinder etc mit neu muss..... dann ob nebenher oder im Shop mit Rechnung ??? alles möglich wenn nur Lager Dichtungen Simmerringe und Kupplung werden es Selbstkostenpreis ca 80 - 100 Euro und ein paar Stündchen arbeit , können aber auch mal schnell 300-600 Euro draus werden....

.... ich denke ne bajaj chetak (sprintnachbau) bekommt man für 300 - 400 Euronen und dann hat sie nix gelaufen und ist wie neu quasi mit Tüv anmelden losfahren fertig....

Vespa ist Vespa egal wo sie gebaut wurde sonst würden: - die Inder die Letzten 30 - 40 Jahre Fahrrad fahren und keine Vespa und Lambretta - die Italiener weiter Schubkarren fahren und keine Vespa oder Apes - die Spanier hätten nie entdecken können daß die Welt wirklich rund ist - In Griechenland, Thailand, China , Usa etc. überall fahren Vespas und Lammys rum - wie gesagt wenn kaputt reparieren weiterfahren

- schicke Dame - schönes Kleidchen - geiler Arsch - fette Backen - coole Lenkersicke ...und alte Damen dürfen auch etwas Zellulite haben macht die Sache etwas weiblicher

ist die Vespa noch zu haben ? kommt aus dem weit entfernten Ausland oder ??

Du Rolf, was meinst du mit hoch ?

hast PM