schlubbi

Einbauspiel ca: 10 - 12 / 100 mm 7 - 8 / 100 mm ist etwas eng ausser du willst 5.000 km einfahren deinen Kolben mal etwas bearbeiten und weiter gehts erstmal messen wenn das Spiel zu eng ist einfach nacharbeiten lassen ( hohnen) und Rita´s (Sparbrötchenlösung) den Kolben würde ich entlang der Klemmspuren längs schleifen und rundum kurz quer die Asso Kolben können sowas ganz gut ab, wenn du einen neuen DR verbaut hast tippe ich auf das Einbauspiel das ist bei neuen Zylindern oft mein oller DR Satz hat bisher bestimmt 50.000 km auf´m Buckel und wurde mehrmals überarbeitet..... und läuft und läuft.... falschluft solltest du aber auch ausschließen.....

und ein Video wie es gemacht wird ist auch dort zu sehen ist wie malen nach zahlen http://www.px-performance.de/

Lamketta

Auch mein Beileid an Freunde und Familie.

neuer Alu polini mit Langhubwelle - Drehschieber si 26 Vergaser und pis Road oder sck Bigbox pro dann hast du ein dickes Grinsen im Gesicht oder du liest dir mal die Topics zu dem ganzen PX200 Tuning durch da kannst du Abende schmökern und nachher bist du schlauer als je zuvor

einen 135 DR in einer Lusso mit Standart SI 20/20 Düsensatz nur die Hauptdüse gegen eine 104 er oder 106 er tauschen (eine 102 er wird laut DR empfohlen und läuft auch ) bei meinen DR´s laufen sie mit 104 am schönsten fertig ist der Zauber fahr ich seit 25 Jahren und hatte noch nie Problems mit dieser Standard Bedüsung Gemischschraube bei Lusso Vergaser feingewinde 2,5 Umdrehungen raus Gemischschraube bei PX alt Vergaser 1,5 Umdrehungen raus wenn da sonst was nicht klappt liegt es an : Schwimmernadelventil hängt Falschluft Simmerring innen oder aussen Vergaserwanne undicht Zylinderfuß oder Kopf undicht Zündung Kerze Box oder Pickup schlechter Sprit Auspuff zu Zündung komplett falsch eingestellt etc etc etc.....

wenn du mit C64 ankommen würdest könnte man eher helfen

kommt auf den Einkaufspreis an.... wenn geschlachtet wird ich nehm den Motor

schreib mal wie lange es hält..... bei mir war es mit dem nachziehen für ca 500 - 600 km gut dann wieder locker die Abstände wurden aber immer kürzer nachher war nach 100 km die Trommel wieder los....

Ist es das lager ? oder die Mutter lose bzw defekt ? die Trommelverzahnung defekt ? erst mal abnehmen begutachten und dann wenn alles gut aussieht wieder festziehen.... das die Lagerung der Hinterachse hinüber ist kommt nicht sooooo oft vor.... ....eher bei der Px alt bei der Vorderachse ich hatte mal eine Trommel die sich an der Verzahnung ausgearbeitet hat weil die Mutter sich dauernt trotz Sicherungskäfigs gelöst hat dadurch ging dann nach einiger Zeit die Trommelverzahnung kaputt, die Mutter sah Augenscheinlich noch ganz ok aus aber bei näherer Begutachtung war das Gewinde defekt was das locker werden der Trommel zur Folge hatte. Eine neue Trommel + 1 neue Mutter war die Lösung.

Rahmen ist Schrott wenn der dort Knickt war es das es sei denn du willst einen Hardcore PX Neuaufbau machen was sich nicht wirklich lohnt man kann natürlich das Ding ausrichten ausbeulen und richten aber den Aufwand den man betreibt wegen so einem PX Rahmen den man für kleines Geld gebraucht bekommen kann steht in keinem Verhältnis

eine originale Erstserien P200e ist die kommende Rally

ich würde wegen dem erheblichen Rahmenschaden / starker Rostbefall 1300 € als fair betrachten

als PX alt Liebhaber würde ich solch ein Ding nicht unter 3.000 € weggeben eine deutsche 1. Serie in dem Zustand muss man erstmal finden , die Delle kann ein Fachmann wieder vorsichtig rausholen sowas muss man als Wertanlage sehen , für schönes Wetter zum fahren 1a aber zum verbasteln einfach zu schade

4.000 - 5.000 sind schon ein realistischer Preis für solch einen hervoragenden Zustand, wenn man sieht was für verbastelte Sprint´en für 2500 - 3500 angeboten werden, 1000 - 1.500 in der Familie 2.000 - 2.500 unter Freunden 3.000 - 3.500 für den netten Nachbarn ( und nette GSF´ler ) 3.500 - 3.999 bei direkter Abholung 4.000 - 4.500 mit kleinem Service 4.600 - 5.000 mit Inspektion und frisch TÜV 6.000 - 6.500 für den newbie Vespa Juppie Cafe Eisdielen ich willauchne Vespa haben Fahrer

ab 135 ccm DR muss man laut meinem ehemaligen TÜV Menekken reinforced Reifen verwenden eine Originale PX80 darf man mit ohne reinforced fahren so wie er damals sagte musste zur Eintragung des 135 ccm DR Satzes damals extra Reinforced Reifen montieren / ist auch R - Reinforced eingetragen eine andere PX 80 mit 135 ccm DR Satz hat in der Zulassungsbescheinigung 51 J stehen , wird wohl von Fall zu Fall unterschiedlich sein viele PXén haben dort nur 3.50 - 10 stehen ohne Reinforced oder ohne LI Link gsf : http://www.germanscooterforum.de/topic/259804-reifen-bis-150-kmh/ zum LI hat mein TÜV nie etwas gesagt LI von 51 - 59 sind meist erhältlich http://de.wikipedia.org/wiki/Tragf%C3%A4higkeitsindex die Reifen die du bsp bei Reifendirekt zu 3.50 - 10 bekommst haben mind. 51 als LI aus anderen Reifen-Quellen mag es noch andere 3.50 - 10 geben die man aber meist nicht verwenden sollte was möchtest du für Reifen fahren ? Sportlich , Tourer , Sommer , Regen , Winter , Kurzstrecke , Langstrecke etc...

würde komplett 100 ,- € ansetzen + Versand Extra

ja was scheppert denn da so im Tannenbaum ?

oder Jemand der seine Frau oder Schwiegermutter loswerden will

direktgesaugter PX200 / 30 Ps Polini Motor ??? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-polini-motor-218-ccm-direktansauger-30-ps-motor/326774882-306-2095?ref=search

hast eine PM Hase

vielleicht war Alkohol im Spiel

zentriert steht oben Torquen heisst festziehen, Drehmopeterdraufgeben

und Foto´s helfen