schlubbi

Einige der (w)jenigen Leute die günstig ne Vespa kaufen oder gekauft haben würden niemals den Preis dafür bezahlen den sie bei einem Verkauf haben wollen, schreien und jammern aber am lautesten rum wenn Jemand etwas gutes zu einem üblichen Preis anbietet.... ...ausser bei den sogenannten Sammlerobjekten ss50, ss90, GS1, SS180, Rally 200, Hoffmann Königin...etc..... da sind Mondpreise und... ( Handelsübliche Marktpreise ) auf einmal Normal, obwohl gerade dort viele auch einen überaus günstigen Einstandspreis hatten mal sehen was die Cosa und PKXL2 in 20 Jahren so macht....

nimm am besten jemanden mit der Plan von der Vespa Materie hat der dich noch beraten und sich die Kiste mal genauer anschauen kann rastende Lenkkopflager und falsch angebaute Räder sind eine kleine Sache ein verzogener Rahmen / Gabel eher eine große Sache.....

das ist sowas wie mit der PX80 und der PX 200 ich persönlich finde eine V50n special auch schöner als ne V50 Rundlenker, aber die breite Mainstream-Masse mag lieber die Rundlenker Modelle....

Jogi dat sind die Typen die mit auf ner 80er früher keine schöne Zeit hatten und immer von dem Yamaha DT80 Köppen versägt wurden

und ich dachte gerade da kommt ne Lammy Gabel in die GS

schönes Stück orangerot 80er Jahre modefarbe 1 Serie P80X Vin und KM bei 10.000 schnapper von einem Ahnungslosen 250 bis 500 ,- € unter Freunden 500 bis 800 € ohne TÜV zum fertigmachen 800 bis 1000 € mit TÜV zum losfahren 1300 bis 1500 € Sammler und freier Markt 1500 bis 2000 ,- € # wenn noch einer eine olle P80X als schnapper für mich hat bitte melden Farbe egal

ich hatte bisher keine Probleme mit den yss Dämpfern, die laufen echt gut für den Preis und die Dünne verschweissung unten sollte halten, bei so manch einem anderen Originalen Piaggio Dämpfer ist die verschweissung auch nicht immer dicker...

die Züge und die Elektrik -Kabelbaum verlegt man erst wenn alles fertig Lackiert wurde alles andere ist unsinnig das Einziehen erfolgt mit einem Einziehdraht , Kunststoffleitung etc.pp

Handmade in Spanien http://blog.scooter-center.com/vespa-auspuff-bgm-pro-bigbox-sport-vespa-px200-vespa-rally200/

ich finde es gut das es im O-Topf Sektor weiter nach vorne geht Sito , Sito Plus , Pep Parts 1.0 2.0 3.0 , Sip Road 1.0 2.0 , Megadella , Bix Box Pro / BigBox Sport / Big Box Touring usw...... für jeden Geschmack etwas dabei....

Bertram auf seiner Wildcat - oldschool Junge

cool, der Typ in der Kurve war so langsam dass er fast umgefallen ist nennt man dann in der Kurve kleben geblieben

Der Ring sitzt oft ziemlich fest im Gehäuse, ich habe beim letzten mal ein Stück 4 Kantstahl passend gesägt und gefeilt bis er gut innen reinpasste, dann angepunktet aber mehrmals , alles abkühlen lassen , das Gehäuse erwärmt und den Lagerring rausgeklopft , selbst dabei saß er noch ziemlich fest und kam erst nach einigen festen Männerschlägen mit nem Männerhammer raus.... ....du kannst dir natürlich auch einen passenden Abzieher besorgen und ihn dann nach erwärmen des Gehäuses vorsichtig abziehen kostet aber wieder....

suche meine allererste PX80 von 1982 auch noch aber das Ding ist wohl wech..... olack Farbe Orangerot , das Ding ging damals ins Bergische Land Kreis GL... also der Rahmen einzeln wurde verkauft Fahrgestellnummer kann ich noch mal nachliefern wenn Bedarf besteht

Bei welcherTemperatur messt Ihr ? 20 ° C

ich nehme für die Backenanschlüsse am Metall PIN immer einen Seitenschneider und hebel vorsichtig , klappt immer 1a die Kunststoffeinsätze am Rahmen bekommt man ab und zu raus wenn man sie etwas anwärmt und fummelt meist knacken sie weg , man bekommt aber beide Seiten neu in den 3 Buchstaben Schopps

ein Bild sagt mehr als 1000 Worte besser ein paar gute Bilder dann ist die kostenlose schwacke GSF Werteauskunft genauer und du hast direkt eine komplette Beurteilung des Modells Farbe Orginalität ect.pp. usw. über die Kiste.....

ich würde mir den Punk nicht antun , wo ein Wille ist ist auch ein Weg verbimmel den 135 ccm Zylinder und besorg dir einen gebrauchten 177 ccm Zylinder oder verkauf die 125 ccm Welle und kauf dir eine 80er Welle wenn du gerne fummelst, schraubst zum Dreher rennst, rumfräst ausprobierst, zusammen auseinander, etc.pp mach es und schau was da geht die Relation zwischen ich will 25 ,- € für eine 80er Welle sparen steht nicht im Verhältnis zum Mehraufwand den du hast und die Leistung wie ein 177 DR wirst du nicht erzielen Prost

Kölle Alaaf 2015

weil das Ding so selten und begehrt ist wird sich ein wohlhabender Vespisti erweichen und die gute Basis kaufen , für ein paar große Scheine restaurieren lassen und glücklich sein sie in der garage stehen zu haben

das ist doch prima am besten mal beobachten und sehen was sie bringt wenn sich Frau Angebot und Herr Nachfrager Treffen steht der fiktive einmalige Marktpreis

was ? Lametta ? ist doch Christbaumschmuck oder ?

Denke es kommt auch immer darauf an in welcher finanziellen Schicht man lebt Ein normalo Vespatyp wird wohl kaum die exorbitanten Preise zahlen können und wollen. Zumal die Preise für einige Exemplare sehr überzogen sind für die normale Mitte der Gesellschaft, Doch Vespa-Sammler und finanziell gesättigtere Menschen dagegen kaufen sowas ohne großes überlegen der eine hat es, der andere nicht..... ein Freund sagte damals immer, mehr als 1000 DM bezahle ich für ne olle Vespa nicht heute sagt er das auch jedoch sind es nun 1000 €

Bring mal bitte ein paar Bilder von der Kiste bei dann kann man eine bessere Preisansage machen für die Papiere ist man als Privatperson schon mal gut 2 Tage unterwegs Polizei - Straßenverkehramt - TÜV - Straßenverkehramt -PIaggio Händler etc.pp