schlubbi

gibts schon Bilder von dem Ofen der Zustand des Bastelobjektes schlägt sich im Preis nieder eine 84er 1st Serie Lusso gibts auch nicht mehr an jeder Ecke Schulnoten 1 bis sex in cirkaungefährkjannstevielleichtbekommenpreisen.... 1 600,- wie n`Oi 2 500,- 3 400,- 4 300 ,- 5 200,- 6 100.- Euro fürs gelump

der TÜV Mensch kann sowas eintragen wenn er sich kundig macht, fahr besser zu einem TÜV´er der das schon mal gemacht hat und sich mit Vespa auskennt wenn einer keinen Plan hat ausser Standard Abnahmen vergiss es , er hat ja nix davon, nur recherche und mehr arbeit wegen einer kack Vespa....

Rennvespa´s aus den 40er und 50er Jahren Lampe unten Technik mit Dampf, ebenso Rennlambrettas aus grauer Vorzeit ansonsten alle anderen alten Blech Roller schätzchen seit den 20er jahren bis in die 60er jahre..... hier mal ein link http://tomsgarage.org/oldtimer/roller_von_a__z.htm wobei ich die geschlossenen Varianten mit einem schönen Blechkleid bevorzugen würde, sehen einfach besser aus als die nackten Dinger

hast du mal Bilder von der Vespa ? ich kenne nur Silbergrau bei einer PX - alt Perlmuttlacke gab es nicht von Piaggio Original ab Werk

das kann nur Falschluft sein und das grüne Kabel aussen an der Zündspule nicht richtig gesteckt

" dafür nicht " oder " nicht dafür "

Setup LargeFrame

ich würde alles reinpacken damit man einen kompletten Überblick bekommt was so im PX Block Sektor alles geht Bsp..... Vespa PX 80 passt alles auf Original PX 80 Welle 80 cm Original Piaggio Gusszylinder 20/20 SI Vergaser schwacher Durchzug ca .77 kmh 100 ccm Original Piaggio Gusszylinder 20/20 SI Vergaser mittelschwacher Durchzug ca . 100 kmh 125 ccm sck Asien Gusszylinder 20/20 SI Vergaser besser als schwacher Durchzug ca .125 kmh 135 ccm DR der Klassiker Gusszylinder 20/20 SI Vergaser guter Durchzug ca .135 kmh 139 ccm Malossi der Renner Gusszylinder 20/20 SI Vergaser super guter Durchzug ca .139 kmh 149 ccm Pinasco Aluzylinder 20/20 SI Vergaser mäßig guter Durchzug ca .149 kmh Vespa PX 125 / PX150 die Klassiker 125 ccm Original Piaggio Gusszylinder 166 ccm Malossi 1 Ring Variante / 2 Ring Variante Gusszylinder 177 ccm Olympia Gusszylinder 177 ccm DR Gusszylinder 177 ccm Polini Gusszylinder 177 ccm Zirri Gusszylinder 177 Pinasco Alu oder Guß Neue Generation 172 ccm Quattrini M1X Direktgesaugt oder über Gehäuse ALUzylinder 177 ccm Parmakit Alucylinder PX 200 200 ccm Original Piaggio 10 Ps 24/24 SI Vergaser sehr guter Durchzug ca .200 kmh 200 ccm Original Piaggio 12 Ps 200 ccm Cosa Original Aluzylinder 207 ccm Polini Guß 1 Ring 207 ccm Polini Guß 2 Ring 210 ccm Polini Alu 2 Ring 221 ccm Polini Alu 2 Ring 207 ccm Eurozylindro 211 Malossi Alu alt 20/20 SI Vergaser 1a Klasse guter Durchzug ca .211 kmh 211 Malossi Sport 211 Malossi MHR 213 Pinasco Alu Version 1 2 3 etc. 213 Pinasco Alu Doppelgesaugt 207 ccm Zirri 207 ccm Autisa Px 200 - GP one CNC Gehäuse Simonini Alu Zylinder etc.. . . . . . usw etc.pp ( keine Garantie auf vollständigkeit...... der Liste ) die Geschwindigkeiten sind nach dem Denken eines Anfängers zusammengestellt

so eine Tabelle bzw Topic 1 auf einen Blick wäre mal eine gute Sache darauf kann man dann immer die Neueinsteiger verlinken und die alten Vespaschrauber die immer alles vergessen können da immer nachguggn was es so gibt oder gab

- Zündfunke checken - Kerze raus - in Stecker stecken - Zündung an - gegen Karosserie Masse halten - ankicken und gucken ob ein weißblauer Zündfunke überspringt - auch immer gerne genommen > ( halbmond Kurbwelwelle kann abgeschert sein - dann kommt auch ein guter Funke nur zum falschen Zeitpunkt ? ) wenn dein hinteres Vergasergewinde am Block defekt ist - M7 - sitzt der Vergaser nicht richtig und er zieht Nebenluft - dann kann das Ding hochdrehen oder auch je nach Spalt / Undichtigkeitsgröße gar nicht anspringen.... Wenn ein Einsatz eingebracht wurde weil das Gewinde beschädigt war - wie tief hat der Kollege gebohrt ? ich habe schon mal zu tief gebohrt und war auf einmal im Kurbelwellengehäuse ups und dann ? Fummelfix oder Kleben - schweißen ?

+ = Kauf dir erstmal eine Vespa und dann gehts los wenn du nicht viel Kohle ausgeben willst eine PX80 zum verfeinern, fahr die Kiste erstmal original, so 2 - 4 Wochen mit 77 km/h umher, dann wenn dich jede 50 ccm Automatenwurst an der Ampel abgezogen hat kloppst du den Motor raus und baust dir einen 177 ccm DR / oder 177 ccm Polini / oder Malossi 166 ccm mit 125er Welle / 23/64 Malossi / oder Polini Primär Sip Road in deinen 80er Motor rein.... dann siehst du mal den Unterschied und fühlst ihn merklich, direkt mit ner Kiste anzufangen die Druck hat finde ich persönlich langweilig da du das feeling der Leistungssteigerung verpasst oder du kaufst dir direkt eine Vespa PX200.... wie die Oppa´s früher in den 90ern lesen musst du so oder so, die Fragen die du stellt und wissen willst sind schon gefühlte 10.000 mal gestellt worden und beantwortet worden wie du schon gemerkt hast driften viele ab ins " race lastige" , kommt daher dass es einige gibt die erst auf ne Vespa steigen wenn da dampf drin ist und andere Leute die auch mit ner etwas schnelleren oder originalen rumdübeln wenn du wissen willst wie sich so etwas anfühlt... das nächste Treffen, Ausfahrt etc.pp ansteuern und mal fragen ob dich jemand mal fahren lässt aber nicht direkt mit nem Falk oder M1x beginnen if you cän reed sis the honk fell off

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/zu-verkaufen-an-bastler-vespa-cosa-200-l!!reserviert-bis-27-3-/192438812-218-2575?ref=search mit Motor 50,- € tacken

einen 177 DR Satz und Sip Road würde ich empfehlen um so eine neue Kiste aufs erste flott zu machen wenn man direkt mit der creme de´la creme beginnt hat man keine Steigerung mehr

würde auch drauf tippen dass sie krum ist

ich hatte zuletzt in meine PX Lusso einen neuen / Original Piaggio Steuersatz oben unten mit Lagerschalen eingebaut gekauft beim sck im Original Piaggio Tütchen alles sauber eingebaut und beim festziehen und einstellen der Lagerschale oben war unten an der Lagerung sehr viel Spiel / die untere Lagerschale die auf die Gabel geklöppelt wird hatte ein falsches Maß also den Klump wieder abgeklöppelt und eine gute alte Schale verbaut - Fehler sofort weg hast du die alte Gabel wieder verbaut ?

warscheinlich wegen dem doppelten Preis aber man hat ja auch quasi doppelte Leistung, dann ist der Preis wieder gleich

nimm die 86er als Basis dort wird das Eintragen eher möglich sein Woher kommst du ? wegen dem nächstliegenden Rollershop der sich mit soetwas auskennt und dir die Eintragungen erledigen kann. der normale TÜV Mensch wird abwinken da meist die Sachkenntniss in Bezug auf Vespa fehlt

Hallo Mr Cool, eine 2011 er Vespa 125 legal zu tunen ist nicht mehr möglich die Abgaswerte wirst du nicht hinbekommen und selbst wenn doch eine Einzelabnahme würde viel Geld kosten.... also weiter mit dem Ofen Original rumfahren und auf die Sekundärluft und Kat Anlage nicht verzichten oder eine olle PX kaufen und da dann rummurksen oder einen der GSF Eintragungs Heinis hier um Rat fragen

Borle....

der Teufel steckt im Detail

so wie der 125er Motor aussieht ist es fast Edelschrott, wenn ich alleine die Rostigen und Oxidierten Teile nach 1400 km sehe wird mir schlecht die China Zündspule sagt alles andere über die neuen Piaggio Produkte aus

heute auch mal live gefummelt an dem Pornoglimmerbeateuhseding- ist schön glatt

vielen Dank für das coole Event die Lokazion war wieder super, jeder der Preise war verdient für die schöne zur Schaustellung der Rollermodelle freue mich über die tolle Beteiligung und nette Benzingespräche, mit den einzelnen Rollerenfreaks. In der Old school Blechrollerhalle waren wieder mal super Teile / geiler Stoff ausgestellt -- Danke Danke Danke --- auf jedem Treffen - Show - run etc.pp sieht man dass man mit seinem voll- Knall nicht alleine dasteht Ich hätte gerne länger mit jedem Kopp von Euch ein mehr Bier/Kaffee getrunken und gequatscht ,aber irgendwie rennt die Zeit davon und auf einmal ist die Preisverleihung. Peng im Anschluss der Verleihung gibts einen dicken Knall und alle sind weg ich sage mal Tschüss bis bald für diejenigen denen ich nicht noch Goodbye sagen konnte das Bier komma die Wurst komma der Kaffee und die Teile waren prima danke an das SCK und Twisted Pistons Team Edit schreibt noch: der Typ aus Moskau mit der Automatik in Blech hat für ne Automatik ein geiles Ding zusammengebaut und mal eben für ne Show von Moskau nach Kölle zu kommen - Respekt - . . . . . . gibts schon Fotos ??

Schoodaun