schlubbi

PX200 Motor und den neuen Polini Aluzylinder druff

welche Buchse meinst du genau ?

am besten Bilder einstellen.... bei Cosa 200 mit 37.000 km wenn es ein Haufen ist 250 - 350 besserer Zustand ca 450

junge so muss dat kurz und schmerzlos du gefällst mir

mit TÜV und Sturzbügeln + Inspektion und Ölwechsel kann man 1000,- € aufrufen

leider keine Zeit , aber wenn sie in AC steht findest du bestimmt jemanden der sich das Teil mal ansieht

würde auch jemanden mitnehmen der sich das Teil mal näher ansieht, wenn sie gut gemacht ist passt der Preis, dann sollten aber Fotounterlagen von der Restaurierung zu bekommen sein...... bzw mal mit dem Kontakt aufnehmen der sie gebaut hat aber wenn sie vom Blech her 5 x geschweisst wurde dazu spachtel etc pp dann sind 1000,- schon zuviel. sieh mal hier: und hier vom shorty: http://www.vespa-classico.com/blog-berichte/ unter Asien Vespa nachsehen

erst pelox oder rostex......dann wenn du auf Olack Patina used look stehst Owatrol Öl einfach aufpinseln und los gehts.... muss ab und zu mal aufgefrischt werden sieht soeckig bis glänzend aus oder Transparentwachs aus der Dose..... ist matt versiegelt Dreck haftet aber dort drauf, in der Sonne wird er wieder weich wenn du dauerhaft Ruhe willst dann einfach Klarlack aus dem Baumarkt oder dem ortsansässigen Lackierfachbetrieb oder einfach weiß beilackieren....pinseln

das_o hast du vielleicht einen scan als pdf von dem DOC ?

mit Löchern im Beinschild bei 497 €

kostet echt 46,- bis 98,- € unglaublich diese Abzocker http://www.service.piaggio.com/Vintage/richdetail.asp?L=DE&B=Piaggio

am besten suchst du dir einen TÜV der das schon oft gemacht hat und dann brauchst du nix ausser einen vernünftig eingebauten und laufenden Motor.... ist ja alles gleich bei dem Ding was für ein BJ hast du denn ?

vielleicht kann man eins online stellen was man ausdrucken kann geht ja eigentlich nur um das Modell Px80 / PX125 / Px150 Px 200 Kohle machen die PIaggio Deutschland Heinis wie nix....

nen dicken Kopp

einscannen ?

zwei aussen Nummer 5 die gegen Dreck und Feuchtigkeit schützen sollen..... und zwei innen die seitlich sitzen Nummer 4 siehe hier: http://www.sip-scootershop.com/de/ersatzteile/ersatzteile++pxt5cosa-007/lenksaule++bremstrommel+pxt5+vorne-222?

PK50s sind sehr seltene teure Sammlerobjekte seit dem ganzen PKs und Automatik Topics

sind schon neue Reifen montiert auf dem Standrissreifengeschädigten Vespexemplar ? mein Tipp , mehr fahren, weniger stehen nicht schieben....

....die anthrazith - silberne PX alt gabe es 1982 als Sonderlackierung beim Piaggio Händler, ob es die Iniziative von Piaggio Deutschland oder einem einzelnen Vespa Händler war entzieht sich meiner Kenntnis. der Rahmen ist standard silber und die Anthrazitfarbenen Anbauteile - Seitenhauben Kotflügel und Cockpit wurden so ausgeliefert, (der anthrazitfarbene Lack hat ein anderes Lackbild daher kann es eigentlich nur in Germanien umlackiert worden sein) anfangs dachte ich auch immer es wäre ein Eigenbau. Eine Freundin hatte mal genau so ein Ding in den aus 1 Hand vom Piaggio Händler, zuletzt hätte ich genau so eine auf der Veterama 2012 kaufen können, habe sie aber stehen lassen. Im Laufe der letzten 25 Jahre habe ich aber bestimmt 15 bis 20 mal diese Farbkombination gesehen ausschließlich als PX80. Deine oben im link Angebotene ist keine von dem Sondermodell da das Anthrazit zu dunkel ist, sowie die Kaskade auch lackiert wurde. denke nicht das man dies als Sondermodell bezeichnen kann, eher als Sonderlackierung two tone PX80 anthrazit - silber bei kleinanzeigen http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-p%27x-80/134722632-218-9156?ref=search

stell bitte mal Bilder rein die Aussagekräftig sind, anhand der Bilder wird dir alles genau erklärt, Zustand, Originalteile,Farbe, evtl .Preis, Modell,Stückzahlen etc.pp wenn sie eine 1a Restauration ist , kann man den Preis bezahlen, ist es eine Asia Restauration sind 1000,- € schon zuviel.... als Anfänger in dieser Materie würde ich nix kaufen ohne die Freaks mal ihre Meinung schreiben zu lassen.... über´s GSF bekommst du meist eine Hochqualifizierte Antwort und Begutachtung und das kostenlos....

du kaufst ein Auto nach der Steuereinstufung ?

... man überlegt eine GTS als Autobahnjuksche zu fahren

einen TDCI Motor würde ich dir nicht als 1ste Wahl ans Herz legen, wenn du bei einem commonrail system einmal einen wurm drinnen hast wird es of eine never ending story und einige tausend euro´s wieso nimmt du nicht einen Focus MK1 Kombi mit 1,4 oder 1,6 liter Zetec Motor günstig und fast ewig haltbar eine Vespa passt komplett liegend rein ohne Probleme.... oder den Dieselmotor 1,8 l Endura DI auch ein 1a Motor ( nicht den TDCI ) die MK1 Kombis gibts für kleines Geld und sind echt sehr Haltbar und unauffällig..... am besten letzte Bauserie von 2004 solange man das Chassis wegen Korrosion etwas im Auge behält....

hört sich nach Simmerring Kupplungsseite an

6 oder 7 mm dicker ist immer besser :-D :-D