schlubbi

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der K58 ist ein guter Reifen den ich auch Jahre gefahren bin , aber er hat eine Laufruhe wie ein Traktor daher kann ich diesen nicht mehr wirklich empfehlen ich fahre am liebsten den Michelin S83 guter Sommer und Regengrip, der Preis ist günstig voll Alltagstauglich Michelin S83 http://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Michelin-S83-3_50-10-RF-TT_TL-59J&details=Ordern&typ=D-M67333&cart_id=1259488.100.28969&ranzahl=1&Breite=3.50&Felge=10&weiter=10&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&dsco=100&m_s=1&s_p=&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=MO wenn du nur Sommer fährst ist der Michelin S1 ein Prima laufruhiger Reifen der 1a Eigenschaften hat Michelin S1 http://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Michelin-S1-3_50-10-TT_TL-51J&details=Ordern&typ=D-M67335&cart_id=1259488.100.28969&ranzahl=1&Breite=3.50&Felge=10&weiter=10&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&dsco=100&m_s=1&s_p=&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=MO bei den Schläuchen am besten keine Conti D10 nehmen die Dinger sind meistens schon aus der Schachtel Kernschrott wegen Herstellungsfehlern einiger Chargen Made in India

eine richtige Preisübersicht gibt es ja nicht, daher ist ein Marktwert fast nicht festellbar alles gehütete Geheimnisse mich würde die Geschichte der V98 interessieren eine komplette Verkaufsinformation mit allen Daten - Preis - Bilder etc. eine V98 wird nicht mal eben alle Tage angeboten

das alte Problem bei der Trommelbremse ist wie immer die Bremsbelagfläche die beim Bremsen an der Trommel anliegt, da du eine auflaufende und eine ablaufende Backe hast werden immer nur Teilflächen der Bremsbeläge gegen die Trommel gedrückt zudem auch nur die auflaufende Backe eine Selbstverstärkung beim Bremsen hat, die andere hat leider null Selbstverstärkung, eher eine Selbstreduzierung was auf jeden Fall schon etwas bringt Bremszug komplett entspannen Trommel abbauen dann alles erstmal reinigen mit Bremsenreiniger dann nimmst du doppelseitiges Klebeband schneidest es in Streifen ( passend zur Bremsbelagdicke) und klebst es rundum innen in die Bremstrommel auf, darauf klebst du dann ca. 100 er Schleifpapier Trommel wiederdraufund leicht befestigen (am besten mit dem Rad) nun drehst du das Rad in Laufrichtung und bremst leicht mit dem Hebelchen gegen, der Belag wird nun auf beiden Seiten schräg abgetragen was die eigentliche Auflagefläche Bremsbelag-Bremstrommel vergrößert, ( nicht zuviel des guten da das Abtragen ratz fatz geht) Trommel wieder abmachen, Kleber und Schleifpapier rausmachen nun die Trommelinnenfläche etwas schleifen und reinigen das ganze wieder zusammenbauen, Zug befestigen Probefahrt machen..... und erstmal vorsichtig bremsen die Bremsleistung kann sich je nach Belag Trommel paarung von etwas verbessert - gut verbessert - echt krass verbessert - Rad blockiert verändern

interessant wäre auch mal zu sehen ob der passende Venturi trichter auch etwas Leistung bringt

wenn er das Gutachten nicht anerkennt kann er aus einer Eintragung des Zylinders mit Gutachten eine Begutachtung machen dann klappt das ohne tam tam aber wie immer Regional sehr verschieden..... und ob Krüger oder DR auf dem Fuß erhaben eingegossen ist wird manchmal auch zur Stolperfalle getreu nach dem Motto " Alles kann, nichts muss "

wenn du die spanischen militaria meinst, da habe ich mal 2 stück 2008 in einem Kölner Keller gesehen kamen damals direkt mit einem 40 Tonner aus Spanien, von der Armee dort unten wurden sie warscheinlich zu Truppenübungen genutzt Farbe,olivgrün sonst habe ich keine Auffälligkeiten wahrgenommen ausser dass sie sehr mitgenommen waren Ob Kollega noch Fotos auf seinem gecrashtem Schlepptop hat muss ich mal erorieren

hol dir einen guten PX Rahmen aus dem GSF sollte zwischen 100 und 200 € kosten strahlen und lacken lassen fertig ist die Kiste.... oder je nach Zustand einfach reinigen und anschleifen ist ja egal geht ja auch ein PX80 Rahmen

wird wohl ausgeschlagen sein dein Lager unten..... ich hatte diese Problematik zuletzt auch , allerdings mit einem neu verbauten Zubehör Lagerkit Lager und Lagerschalen Neu gemacht nach dem Einbau und leichtem Festziehen der ersten oberen Lagermutter ... beim ziehen der Lenksäule unten ein schönes Spiel in Längsrichtung, habe dann einmal das untere neue Lager gegen das alte getauscht weg war es, das Zubehörlager unten hatte kleinere Kugeln im Käfig drinnen anders kann es nicht sein, nachgemessen habe ich aber noch nicht als Test habe ich mal das neue und das alte untere Lager in die Lagerschale gehalten und hin und her geschoben und dabei beim neuen Lager ein viel höheres Spiel festgestellt also ein anderes unteres Lager besorgt eingebaut - Problem Solved

we´are Vespa Driver no Scooterists war die Aussage in LongDong das Feeling wird sich in Hasselt wohl halten....

steck erstmal die Lensäule zum testen ohne Kugeln von unten rein... wenn alles klappt und du genug Zielwasser getrunken hast die unteren + oberen Kugeln mit schön dickem Kugellagerfett einsetzen dann die Lenksäule wieder langsam einführen, der Trick besteht darin unten genau mittig zu bleiben und oben genau zu treffen,wenn man schief ansetzt bums..... Kugeln weg, kleben irgendwo oder fallen runter.... am besten macht man dies zu zweit einer unten der genau die Mitte unten wahrt und einer oben der die Mitte führt mit einem Holzstiel oder ähnlichem innen die Methode, die Kugeln oben nachher zu bestücken halte ich für zu aufwendig @ haben die alten und neuen Lagerschalen auch die gleiche Höhe ? ich hatte damals etwas Probleme die richtigen Abmaße zu bekommen...... ist wie beim bumsen...oder so

......das waren noch Zeiten als die Mac Audio,Pioneer.... Boxen aus dem PX Gepäckfach Public Enemy, RUN DMC, Beastie Boys und das andere Gelump in die Atmosphäre ballerten, die Leute sich Kopfschüttelnd umdrehten und man seelenruhig die Mukke an der Ampel volle Pulle laufen ließ...nach dem Lieblingslied während der fahrt erstmal klappe auf und mit den dicken knöppen am Radio die Kassette zurückgespult hat damit man das Endgeile Lied nochmal hören konnte mit 17 hat man noch Träume die einzige Sorge war hält der 139 ccm Malossi oder nicht .....fliegen gleich die Membrane meiner Boxen wieder raus... ist der Polini, Leo Vinci,Malossi,Simonini etpp. Minderleistungsrennauspuff nun lauter als meine Mukke oder nicht .... woher kommt bloß das komische gepfeiffe Auspuff,lange Primär oder von der Musikanlage Egal, Hausaufgaben was ist das, Hauptsache die Karre rennt und man hat noch Spritgeld um mit den Jungs unentwegt rumzuheizen bis eine Karre klemmt und man wieder endlich zu einer der Garage kommt um bei Currywurst Pommes und Cola zu schrauben bis es dunkel wird, die Mukke aus der Karre mit der 12 Volt (ich habe keinen Saftmehrdraufbatterie) immer langsamer wird weil die 8,6 Volt gerade noch die Kassette im Autoradio drehen können..... selbstangefertigte, reparierte Ersatzteile eingebaut um zu sehen dass es doch nicht klappt und das scheiß teure Original Piatschio Ersatzteil aus der Apotheke her muss, was eh wieder nicht lagernd ist und extra aus Italien bestellt und für dich hergestellt werden muss..... wenn einer auch Boxen haben wollte und keine Stichsäge am Start war sondern nur der ausgelutschte 4,5 mm Bohrer und man pro Loch gefühlte 1000 Löcher in 4 Stunden bohren musste im Anschluss war es dann total egal ob man wasserdichte Boxen besorgt hatte weil eh alles an den Löchern vorbei lief und das Autoradio bei Regen aussetzer bekam Junge hol dir coole Boxen, ein olles Autoradio mit Killschalter am Gepäckfach montiert , ne olle MC bespielt und los gehts für Weicheier geht natürlich auch ein MPDrai Plaier oda sowas komisches damals ist wäre wenn ....ein Plattenteller mit Vinyl auf ner Kiste etwas gewesen aber das wäre unfahrbar gewesen, nur Standbetrieb möglich

wenn du schrauben kannst ist es eine kleine Herausforderung, aber machbar.... wenn du der Typ bist der die Karre zum Händler / zu Freunden schiebt...besser nicht tun....

lass den 80er Block so wie er ist und besorg dir einen guten PX 125 Rumpf- Motor um ihn auf 177 zu erweiteren.....

coole Nummer, beim nächsten mal klappts

ohne Made in China können wir einpacken

die Frage ist was du willst, einen Motor mit 15 Ps auf ein 80er Gehäuse, 125 ccm Gehäuse oder oder.... was darf das ganze kosten, hast du genug Spielgeld ? als Tourenkiste ? für die Stadt ? Land ? kannst du schrauben oder willst du schrauben lassen ? wie kommst du auf die 15 Ps ? kommt doch eher auf deinen Drehmomentverlauf an als auf die PS Zahl einen 135 ccm DR auf einem 80er Block Satz dafür zu benutzen halte ich für nicht Sinnvoll, ausser du schraubst und fummelst gerne rum....

Happy Happy alter Wildcat bändiger

.....mit der Amperé Klemmzange oder in Reihe mit dem Multipeter sollte im mA Bereich liegen

ich würde den Gaszug / Anschlag so einstellen / begrenzen dass kein Vollgas mehr gegeben werden kann Gaszugstellschraube ganz rein, wenn das nicht reicht den Schraubnippel einfach looser einstellen

jetzt gibts schon eine offizielle Seite von dem Ding http://www.vespa.com/en/home Handmade steht da aber 9.000 Steine ist schon eine Ansage, 4.500 gehen da bestimmt allein an Marketing drauf

denke mal nur ohne Motor max 500,- € nur Rahmen nackt incl Papieren 150 ,-€

ich kann die yss vorne und hinten für PX auch empfehlen fahren sich etwas straffer als originale Dämpfer und sind preislich schon fast billig