schlubbi

hast du vielleicht einen Rest Hülle oder Dreck in dem Rohr ? ich hatte das mal und musste lange fummeln bis ich den Dreck und die Resthülle draussen hatte,

ich glaube der Stürzbügel ist etwas zu hoch befestigt sieht ja mal lustig aus..... http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-roller-px-80-%28auf-135-ccm%29/111462852-218-1942?ref=search

wenn das Ding wirklich klemmt und richtig hakt würde ich den Motor nochmal zerlegen und nachsehen was da los ist insofern es nicht an der kompression liegt weil die kann nicht klemmen ..... es gab ja schon genug Fälle von, ich fahre jetzt los und leg mich auf die Fresse weil der Kickstarter auf einmal beim fahren nach unten flutscht

das ist dann dieser spezielle Vespa ohne feste Rahmennummer Sonderfall im GSF schon prima besprochen

Nein, mein letzer Tüv Prüfer sagte mir nur die Nummer im Rahmen zählt, habe ihn extra diesbezüglich gefragt.... ich denke jeder Prüfer sieht das aber etwas anders wie das leider immer so ist hatte damals bei meiner Kiste extra beim TÜV angefragt dort wurde das Typenschild dann als zwingend Notwendig eingestuft also das Ding bestellt die Zahlen und Daten eingemeisselt, bei der Vorführung war das Ding dann aber egal und wurde nicht beachtet.... ich würde trotzdem immer eins bestellen und montieren, sonst wirst du nachher doch noch weggeschickt und musst wiederkommen aber wir fahren doch alle gerne 2- 3 mal zum TÜV bis der Ofen durch kommt

wie war/ist der Zustand der Kickstarterwelle / Verzahnung aussen ? hast du mal einen anderen Kicker mit 1a Verzahnung angebaut? Quetschkannte ? manche Motoren können schonmal stramm zu treten sein eine 200er hatte bei mir auch heftige Kompression, dass der Alu Kicker aber seine Zähne verliert / durchrutscht kann eigentlich nur an dem Kickersegment / Kickstarterverzahnung / liegen wobei die Kompression da natürlich auch eine große Rolle spielt, wie eine KTM 600 sollte sie sich nicht ankicken lassen

werfe mal vorsichtig zwischen 5500 und 6900 € in den Raum

super Klasse Ergebnis - der Zeitrahmen auch ziemlich fix sind die roten Schuhe passend zum Gespann ?

warum tut man sowas ? sind halb rasierte Muschis wieder in Mode

die vw tdi motoren sind prima die dinger halten, insofern man die Zahnriemenwechselintervalle einhält könnte aber auch einen Ford Focus Turnier BJ 1999 - 2004 mit dem 1,8 DI Motor ( nicht TDCI ) empfehlen sind auch einfach schwer zu toppen in Preis Leistung aber die Zahnriemenproblematik haben die natürlich auch.....

das hört sich gut an, um mich rum haben fast alle ne Katze, möchte mir in absehbarer Zeit auch eine Muschi zulegen am liebsten eine graue Muschi mit etwas schwarzer Musterung so Richtung schneetarn gehend

Katzen und Frauen haben da wohl etwas gemeinsam

und wie oft ? habe mal gehört dass manche nur 1x am Tag etwas bekommen andere morgens und Abends ? oder den ganzen Tag / Garfield Syndrom

welches Futter bekommen eure Katzen trocken oder nass ? was gibts da für Erfahrungen....

Bartmänner . e.V.

dieses schokoladenbraune PX Blechnasendingsda läd zum essen ein, die Farbe sieht aus wie Nugatschokolade lecker schönes Ding

mich würde auch interessieren wann die originalschrauben ihre Streck- und oder Dehnungsgrenze erreicht haben sich das Gewinde verabschiedet in der M7 Mutter oder am Bolzen, gar abschert oder der Federring sich öffnet das ganze dann auch bei Originalen Motorbolzen schwarz brüniert und den chromatierten sowie den billigen verzinkten..... da muss doch noch etwas gehen....

das ist prima, hier wird jeder Frage nachgegangen egal wie feinfühlig sie gestellt ist, über ein paar Schrauben werden Romane geschrieben, was ich einfach cool finde lustig zu lesen, wie im Kindergarten wird geschubst und gekeift und dann spielen sie doch wieder zusammen wenn es zu heftig wird schreitet die Kindergärtnerin ein und drängt zum vertragen diese Schrauben- ( Motorbolzen)thematik ist eine sehr tiefgründige und wirklich überlegenswerte Fragestellung die es lohnt weiter ergründet zu werden, ein Loch mit einer kürzeren als langen , ganz kurzen oder zu langen zu bestücken ist schon eine harte Nummer, so wie früher als man versucht hat die einzelnen Lego Steine verkehrt herum aufeinanderzustecken und merken musste dass dort etwas nicht klappt..... den Topictitel in Motorbolzentopic umbennenen wäre ja mal eine Maßnahme....

Dieses Fehlerbild - defektes Kurbelwellenlager hatte ich auch schon mal.... war ich aber selber Schuld. Habe damals einen guten Motor gekauft der zusammen war, den dann schön gedampfstrahlt bis er sauber war, eingebaut und kurz Probelaufen lassen, alles Prima Motor läuft, abgestellt Plane drüber und nach 2 Monaten wollte ich ihn starten Motor fest, habe natürlich direkt an das Dampfstrahlen gedacht so eine dummdass Kupplung ab WD40 / MOs zum einwirken rein nach und nach kam die Drehung desb Limalagers wieder. Als ich den Motor startete hatte ich auch dieses fiese laute Hochfrequente Lagerpfeiffen / kreischen was sich anhört wie ein rutschender Keilriemen / Keilrippenriemen. Lagerschaden selbst gemacht

da hast du recht aber Motovespa ist kein Piaggio Hoffman oder Messerschmitt ist ja auch kein Piaggio auch wenns alles Vespa ist verworrene Verwirrlichkeit

denke mal wenn die Neu sind und NOS, lagen sie mal feucht und sind gerostet, dann überarbeitet worden und haben irgendwie den Weg in ein Lagerfach gefunden.... zum täglichen Gebrauch in der Alltagskiste wohl noch zu gebrauchen für den Tuningbetrieb warscheinlich suboptimal....