schlubbi

… ich bin so ne Randgruppe Ich suche daher ( Papiere - Plakette - Rahmennummer ) von einer Cosa 1988er - 125 150 oder 200 ccm Bitte - Danke !

coole Karre - warum verkauft man sowas ? 1500 - 2000 € an die s(Exfreundin) 2000 - 2500 € an einen guten Freund und wirklich nette GSF´ler 2500 - 3000 € an den Burschi von Nebenan oder komische GSF´ler 3000 - 3500 € an den Onkel 3500 - 4000 € an den suchenden Normalo der eine schnelle Vespa haben will 4000 - 5000 € an den Hippster der sowas unbedingt haben muss weil Vespa und schwarz matt gerade in ist 4500 - 5000 € an den Porschefahrenden Juppi mit Kohle in der Tasche 5000 - 6000 € an den Typ der gerade ein paar Scheine im Lotto gewonnen hat ein paar mehr Daten von dem Roller und Motor wären noch interessant

also wird es wohl der 89 mm GS- Polini Kolben werden

habe noch einen gebrauchten Pinasco 213 ccm alte version wo der Auslass etwas oldschool bearbeitet wurde , kolbendach eingefallen und Haarriss, Ersatzkolben muss her....69 mm wie sieht es mit dem Grant Sport Kolben aus gibts als malossi https://www.grand-sport.de/Kolben-GRAND-SPORT-MALOSSI-210-685mm-und-6900mm und polini https://www.grand-sport.de/Kolben-GRAND-SPORT-POLINI-208-Grauguss-680-690mm welcher würde passen ? Denke es kommt dabei auf den Kopf an wegen dem passenden Kolben-Dach-Winkel / Quetschkanntenwinkel oder ? wurde bisher mit original Pinasco Kopf wild etwas ausgebürstet / erweitert gefahren....

gibt es eigentlich etwas neues zu Ersatzkolben für den alten Pinasco 213 ? da steht auch niX

ERLEDIGT

Kannzu

daher der Name.... Backblech

durchputzen und ab in den

links - rechts - upper cut- bääm

....den Laufspuren/Schleifspuren nach zu Urteilen sieht sie falschrum montiert aus wie Pien geschrieben hat weil mit die Seite mit der Fase die Kupplungsspur ausweist und ohne Fase die Lagerspur sieht zumindest so aus....

2 Fliegen mit einer Klappe - einmal besseres Material und evtl. Kupplungstrennprobleme wegen o.g. Problem eleminiert @wheelspin: welche sind denn die besten ? Du hast doch bessere Referenzen / Informationen bisher habe ich: Original Piaggio Lusso verzahnt: würde ich selber nur für Originale oder leicht getunte Motoren verbauen Original Piaggio PX alt: hält bisher immer prima auch für Motoren mit etwas mehr bums S&S wie oben: hält bisher super auch mit 25+ Ps SCK bzw bgm: da gibt es noch keine Spezial angefertigte Scheibe OEM oder sonstigen Repro Dinger: fliegt einem ab ein bisschen Tuning um die Ohren / Material schnell Eingelaufen oder Rissbildung SIP: habe ich keine Erfahrung mit DRT: habe ich keine Erfahrung mit Indien/China Repro: verbau ich nicht

ist völlig normal das die verzahnten Dinger irgendwann Risse bekommen wenn tuning betreibt kauf am besten direkt diese hier damit ist Ruhe https://www.scooter-and-service.de/shop/vespa-shop/motorteile/kupplungen-und-teile/303/distanzscheibe-kupplung-px/scooter-service?c=162

bald können wir unsere ollen Kamellen nur noch im Museum besichtigen gehen oder im Wohnzimmer

bäääm links rechts - haken

los ab in den Boxring

Der Boxring für alles was sonst nirgendwo hingehört ....lass Deinen Frust hier raus und nicht in irgendeinem anderen -Topic - dann mal los.....

Was tun wenn die Kickstarterwelle verbogen ist durch Unfall, Umfaller irgendwo hängen geblieben etc.... ? ich hatte gesucht aber irgenwie nix passendes gefunden Im Technikforum gab es noch gute Ideen zum vorsichtigen Ausbau ohne das Motorgehäuse zu zerstören. Möglichkeit 0. Welle wieder gerade kloppen - geht irgendwie nicht - Möglichkeit 1. Die Welle einfach durchklopfen entfällt meist da die Welle stecken bleibt und das Gehäuse reißt - ist mir damals schon passiert - Möglichkeit 2. Die Welle aussen absägen dann durchklopfen kann klappen wenn man Glück hat oder auch nicht - das Gehäuse reißt evtl. - ist mir damals auch schon passiert - Möglichkeit 3. Die Welle aussen aufbohren immer größer und größer dann bündig absägen und die verbogene Stelle vorsichtig ausfräsen ( aufpassen wegen dem Dichtring / Nut / Beschädigung etc. ) Möglichkeit 4. Ich habe auf der anderen Seite innen angefangen: Voraussetzung ist hier gutes Material - Werkzeug - entsprechende Ständerbohrmaschine - Körner - gute Bohrer 6 bis 16 mm - Feile - Dremel etc.pp 1. Welle soweit wie möglich nach innen schieben - gut im Schraubstock einspannen. - Welle gerade absägen - Dichtfläche mit Panzertape etc. abkleben um Beschädigungen zu vermeiden 2. Welle kurz mit der Feile begradigen - so mittig wie möglich einen Körnerpunkt setzen ausbohren mittig mit 6 mm / 8 mm / 10 mm / 12 mm / 14,5 mm / bis unter das Segment aber nicht zu tief bis 10 -12 mm ging es relativ gut da das Material innen viel weicher ist ab ca 12 - 14,5 mm kommt man in den gehärteten Bereich das war schon schwieriger die Naht selber ging gar nicht ohne den Bohrer zu zerstören (die obere Naht vorsichtig abflexen /schrubben bis Anfang - Segment) wäre noch eine Möglichkeit und mit einem entsprechend großem Senker großzügig anfasen die Sch(w)eißnaht weiter aufbohren ging nicht 3. mit dem Dremel aussen und von innen vorsichtig wegflexen 4. wenn ein kleiner Bereich noch fest ist vorsichtig im Schraubstock weghebeln 5. Welle nach aussen durchschieben weitere Tipps und Info´s gerne hier hinein

schönes Projekt - dann kannst du ja diese Saison rumknattern ! Hast du die Probezeit erfolgreich hinter Dich gebracht ? das Tuning kann losgehen

werde ich wohl so machen absägen , ausbohren mit 6 , 8 , 12 , 14er Bohrer dann innen etwas fräsen.....

PX Lusso - Kickstarterwelle aussen (schmale Hälfte) durch Unfall krumm ( etwas nach hinten gebogen) , lässt sich somit nicht herausschieben / drücken: Im Schraubstock passiert nix weil das Ding(Welle) ist daumendicker Stahl Gibts da gute Tricks und Ideen zu? Suche ergab nix...... Bündig absägen und den Rest durchschlagen..... habe ich von einigen Jahren schon mal gemacht danach war das Gehäuse gerissen Vielleicht noch zusätzlich innen ausbohren / feilen..... ?

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