schlubbi

schleif den originalen Zylinder aus, nutze einen neuen Kolben,dann ist es auch Originalgetreu gemacht

schwarz mit rotem Leder hast PM

hast eine PM die rote Sitzbank mit den Bitubos ist genau mein Ding Maximum Perversius

gibts Neuigkeiten Zahlen Daten Fakten

´89 eine Vespa P80X gekauft Farbe Orangerot 80 ccm lila Backen - Chromsturzbügel hinten - Kotflügel chromstoßstange damaliger Kaufpreis 1350,- Deutsche Mark ich weiß noch wie ich zu dem Verkäufer hinkam, das Ding stand frischgeputzt vor der Garage - Sonne - Sommer 30 Grad- Hammer - Zustand eins minus ich habe nicht lange gefackelt und das Ding war mir damit war die gesparte Kohle erstmal weg erstmal ab in Großvaters Garage und jeden Tag nach der Schule den Ofen eingeritten rot weiß roller chrom mod projekt 1990 ein Bild aus dem Film vom Rookie - das älteste was ich habe, vielleicht hat ja Jemand damals Fotos gemacht, suche noch alte Bilder von 1990/91 Saaler Mühle Bensberg, Valerie hat damals viel fotografiert

das geht fast immer - wenn du den Lagerringschlagdorn benutzt geht es zu 99,9 %

wenn du sie KW im Eisfach runterkühlst -20° den Lagerring mit einem Fön,Backofen,Herdplatte etc. auf 80 - 120 ° erwärmst sollte es einfach draufrutschen unten als Anschlag am KW Zapfen einen 0,5 er Draht um das Lüftspiel zu erreichen

Nadella hat eine super Internetseite dort bekommt man sehr viele Informationen: die Nadella Nadellager Broschüre bekommt man als download, dort stehen alle Informationen über die Lager drin. http://www.nadella.de/index.php?id=153&no_cache=1

hatte die olle PX 80 Patina - auf der Rolle hatte mit 135 ccm DR der schon weit über 30.000 gelaufen hat mit verkokten Ringen um 8,5 Ps, die nette Drehmomentkurve sah gut aus auch wenn das Ding damals geräuchert hat wie Hulle da der Kulu Simmering undicht war und Getriebeöl gut verbrannt hat.... mit dem Massekabel hat dieses Fehlerbild aber nichts zu tun gehabt ob die Elektronis nun den langen oder kurzen Weg nehmen um von der Masse an die Mittelelektrode zu hüpfen bsw geschubst werden wird sich wohl in der Waage halten,zumal ihnen nix anderes übrig bleibt als den langen Marsch zu wählen, aber sie stehen ja sowieso in Reih und Glied und fassen sich an den antimagnetischen Händen, irgendwann wird der Druck von hinten so hoch dann gehts einfach nicht mehr...wie beim CSD wenn man bedenkt dass sie gar nicht springen wollen ... trauriges Thema

3600 k das ist ein schnapper wenn das ding 1a da steht

ne noch weiter hinten - dabeisein ist alles

getreu nach dem Motto - newa tatsch a ranning Sistem

....bin 20.000 km ohne Massekabel gefahren weil es direkt an er Box abgerissen ist - PX80 alt mit Standard Elezündung - passiert ist rein gar nichts

hier etwas feines für dich, zwar kein Olack aber der Preis ist ok aber link kaputt http://www.germansco...__fromsearch__1

es ist immer der Hype der um das Kulturgut Vespa gemacht wird wo geht es preislich los? ab geschenkt bis unverkäuflich würde ich mal grob sagen frage mich warum andere dir sagen sollen was du für eine Vespa haben willst ? sie muss dir gefallen vom aussehen und vom fahrgefühl kauf dir ne alte 10" Sprint 125 oder ne Rally 200 Preise sind stabil bei den Dingern

da gibts aber günstigere Cosaken aber hässlichere warscheinlich nicht

kommt ja auch darauf an wie liquide jemand ist für den Einen sind 1500 ,- € wenig für den Anderen wiederum teuer

was möchtest du denn überhaupt ausgeben ?

wenn du ein Crack bist restauriere das Ding ordentlich und du bekommst wenn sie 1a dasteht vielleicht 2698 ,- € bis 3444 ,- € Erstserienliebe hin oder her, das Ding ist versifft und übergejaucht nur weil Rahmen kurz und Klappe klein soviel Geld mehr auszugeben ? Aber da ist ja genau der Beweis das bei uns was nicht stimmt Frag dich mal bitte was du selber genau für so eine 1st Serie mit Fehlteilen und nicht originalem Motor ausgeben würdest. Und ganz Ehrlich, das was du ausgeben würdest ist ein fairer Preis

man sollte immer bedenken das wir alten Schrott sammeln Schrott = Metall = Wert Kilopreis für einen nicht fahrbereiten Restaurationswürdigen Haufen Blech mit Fehlteilen zwischen 500 und 1500 ,- € ausgeben ist schon eine Hausnummer die ein normaler Mensch nicht versteht wir als Schrottsammler und Liebhaber geben das aus was es uns persönlich Wert ist einige / viele haben die Hütte voll und geben daher noch etwas Geld aus um noch eine Karre zu horten jemand der eine Vespa sucht und nicht schrauben kann gibt meist für eine alte Vespa 1500 - 2500 € aus um eine fahrbereite Kiste zu bekommen Schrauber mit keiner Kiste kenne ich gar keinen und die haben genug Zeug rumfliegen ..... und ob 1st oder 2nd Serie ist eigentlich nur Sammelfreaks interessant zumal die Preise für die ollen Kisten eh bekloppt sind wenn dir einer um 1000 ,- € für das Ding bietet weg damit was würde man in Teilen bezahlen: V50 Rahmen : 350 ,- € Gabel : 50 ,- € Lenker: 100 ,- € Tacho 50 ,- € Koti : 30,-€ Tank 30 ,- € Sitzbank 30 ,- € Motor 300 ,- € Hupe 10 ,- € Bremspedal 10 ,- € 1 Vorderrad 25 ,- € 1 Hinterrad 25 ,- €

1a dat Ding gefällt hat alles TÜV ?

hier gilt halt wie immer, Ware prüfen wenn ware für den Preis ok - dann erst kaufen wenn nicht stehen lassen wenn man keine Ahnung hat einen mit Ahnung mitnehmen ohne Angebot kein Termin

trifft den Zustand zu 100 % der hatte ein ätzendes Nummernschild

also so ein Heckblech habe ich noch nie an einer PX gesehen komplett zerbröselt - weggefressen Bild 7 http://suchen.mobile...MAGE_UNREPAIRED hab kein anderes Topic gefunden wo es passen könnte übel zugerichtet ist das Heckblech schon..... Rostfraß pur

hier wäre doch mal ne Basis http://www.ebay.fr/i...=item3a7e729b09 und geht auch noch günstiger http://www.ebay.fr/itm/vespa-acma-de-1954-/281069464827?pt=JG_FR_Motos&hash=item41710bacfb