schlubbi

halte die Idee mit dem Freischaufeln auch für gut - ist Arbeit und gibt Mukkies

oder 10 bornoutwillige Scooteristen anheuern die die Auffahrt freibrennen

ich hol immer den hier.... riecht aber wie immer - und nur in belüfteten Räumen verwenden zurzeit 1 Euro pro Dose - sonst 1,75 € http://www.werkstatt...r-spezial-500ml der Shop ist klasse - online versand - schnelle Lieferung - und das schwarz matt was es dort gibt ist der Hammer - hält wie Sau ansonsten kann ich sowas empfehlen, wer das nötige Kleingelt hat http://www.rapid-griesheim.de/product/20985 so ein Ding hatte damals mein Chef in seiner Werkstatt - einfach genial - am besten erstmal eine Grundreinigung - per dampfstrahler an der Waschhalle dann das Ding in den Waschautomaten rein - auf 15 minuten stellen los gehts...... Hitze mit dem richtigen Reiniger und das Teil sieht aus wie Neu

ich denke mittlerweile fangen fahrbereite gute PV´s bei 2000,- € erst an

Du kannst ja mal nachfragen ob ein anderes Mitglied aus Österrreich die Besichtigung von der Vespa übernimmt , falls nicht schon geschehen? - einige ausagekräftige Bilder und Video´s per email schicken lassen - sowie ausgiebig mit dem Verkaufer telefonieren - einen korrekten Kaufvertrag per Fax-email mit Personalausweißdaten, Fahrgestellnummer Fotos etc. und Zahlungs sowie Übergabemodalitäten verfassen ein Restrisiko wird immer bestehen bleiben, wenn es allerdings ein richtiger Scooterist ist hält er Wort und das Geschäft geht klar selber ansehen + abholen ist leider durch nichts zu ersetzen bin auch schon mal 1000 km umsonst gefahren in einer Nacht und Nebel Aktion mit KFZ Anhänger wegen einem angepriesenen 1. Hand. Opa Garagen - Fahrzeug, sowas passiert eigentlich nur 1x

du kannst auch zwei Federscheiben unterlegen, dann lässt du sie eine gerade Scheibe am Schaltzugelement Schaltrolle einfach weg, dazu dickes Fett in die Führung und fertig ist die schnelle Behelfsreparatur

So wie es ist finde ich es prima, die Idee mit den Unterteilungen ist zwar gut, jedoch wenn Man(n) ein smallframe,largeframe und wideframe teil verkaufen möchte muss man drei verschiedene Topics aufmachen Die Preise sind schon hoch genug für den ollen Blechschrott

denke mal zwischen 300 - 500 € so wie du sie beschreibst, aber ohne Bilder ist es schwierig Kilometerstand ? - Gesamtzustand ? aus 1 Hand hat nicht immer etwas zu sagen Ist es eine PK`s ? oder Zulassung ´87 dann eine PKXL ? O`lack würde ich lassen - oder schwarz matt machen

was würde eine Kassette kosten wenn sie fertig ist..... könnte ich dann auf dem Roller hören wie in alten Zeiten

den Lenker abmontieren, reinigen und eine Messing oder eine PVC Buchse einsetzen lassen, nach 70.000 km wird die Schaltrohrführung Oval sein am besten Schalt- und Gasrohr ausbuchsen lassen... andere alternative wäre ein neues Unterteil zu verbauen, gebraucht kosten die Dinger nicht so viel, fraglich ist ob du eins bekommst was dann nicht ausgenudelt ist....

sieht fast aus wie ein Karussellbeiwagen, ich habe so eine Form mit dem Scheibenrahmen noch nirgendwo anderes gesehen....

da pflichte ich dir bei Daniel PK`s sind eine prima Sache bei der Haltbarkeit und bei einer Einzug Kiste braucht man bestimmt bei 100.000 km nicht einen Schaltzug man könnte das Ding schon fast Schaltstange nennen.... ich darf nicht dran denken wie viele Teile der Spanier auf die Kippe gefahren hat nur um die Halle rechtzeitig geräumt zu bekommen, allein von den rund 150 PKXL2 Lenkern waren 80 % noch gut und Einsatzbereit die ich mit ihm aus dem Bus auf den VespaschrottabaufdieKippemitschmackesundnichthinguckeodernachdenken..... gefeuert habe, Tanks,Rahmen,Gepäckfächer Felgen etc alles weg... Denke wenn man den Rahmen einer Vespa an den neurologischen neuralgischen Stellen verstärkt hält es bestimmt für 3x um die Welt

Love - Peace - and Happieness --- FC wird Deutscher Meister -- --

Wenn der Zylinder gereinigt und trocken ist einfach einen Putzlappen / oder Zeitungspapier drum ab in eine Tüte zuknoten und ins Regal stellen, hat sich seit Jahren bewährt... Ölen etc würde ich nicht ... Kurbelwellen bekommen ein paar Ölspritzer und kommen auch in eine Tüte klappt auch 1a

coole Backe

-bitte lassen- Olipv du alter Milfer wer welchen Auspuff drunter schraubt kann ja auch jeder selber entscheiden ich finde Signaturen Klasse egal in welcher Größe, manche Jungs haben in der Signatur viele gute hilfreiche Links hinterlegt

ist doch nur Spaß

und einen Alu Auspuff ....

Piaggio hat ne gute Bank

kenne das auch im KFZ Sektor : der eine PKW fährt 450.000 km ohne Probleme - der andere frekt nach 15.000 km wieso ist das so? alles Bestimmung die ungefederte Federaluzylindermasse ist bestimmt besser für den Stoßdämpferverschleiß hinten kann ich mir vorstellen

nicht zu vergessen: kommt auch noch stark auf die Fahrweise der Vespafahrer an, wenn man immer volle Pulle jeden Gang zieht als ob es kein morgen gibt und digital fährt frekt die Karre schneller, kann aber auch halten, fährt man mit der Vespa wie es der Vespa Opa aus irgendwelchen Vespa so geht es richtig Filmen / und oder auch Vespa Zeitungen aus den 60er Jahren vorgemacht und erklärt hat mit leichtem sachten Gasgeben,vollastfahrten vermeiden, Zündkerze und Ölwechsel regelmäßigst durchführen, Luft alle 500 km kontrollieren, das Kerzenbild beobachten, Lack mit Wasser und Pril mit der Hand und dickem Schwamm Waschen... etc etc etc dann kann man ewig fahren ohne Angst haben zu müssen dass die Möhre den Dienst quittiert ( R ausnahmen bestätigen die Regel ) ausserdem die richtigen Vespa Fahrer labern nicht nur blöd rum sondern fahren in der Zeit wo wir Internetrollerfahrer hier schreiben viele Kilometer * *Fußnote: Achtung - etwas Ironie

ihr nehmt zweifelsohne einfach zuviel Gepäck mit

bei langen fahrten kann man immer Glück oder Pech haben. Eine Superklasse Tour hat er da gemacht Eine Smallframe mit dem vielen Gepäck bei so einer radikalen Tour geht nach 2 Jahren logischerweise mal kaputt. Schotterpiste,Sand,Matsch,vibrationen,Schläglocher.....etc. denke eine Sprint,PX wäre da etwas stabiler und Wartungsfreundlicher. Aber mit seiner eigenen Lieblings- Vespa zu fahren sei es schmal- wide- oder large darin liegt ja auch gerade der Reiz, eine Vespa auf Honda Transalp oder Honda Africa Twin Technik umzubauen wäre ja nicht sinnig -Den Rahmen mit einer 3 mm Stahlblechlasche zu verstärken im Traversenbereich hinten rechts links am besten durchgehend im Gabelholmbereich rechts links - sowie die Stoßdämpferaufnahme mit einer 3 mm Stahlblechplatte von innen zu verstärken wäre eine Maßnahme die am Rahmen schon mal längerfristige Stärke bringen würde rechts und links von unten innen

wenn du genug Zeit hast -Tages und Nachtfreizeit , zerlegen und dann freilegen.... bis zum Sommer sollte sie stehen wenn du zeitlich eingebunden bist und fahren willst besser eine rolling freilegung oder wenn die Farbe gar nicht mehr gefällt- schwarz matt aus der Dose

ich würde schwarzmatt favorisieren, ist schnell aufgesprüht und klappt immer prima.... Dose kostet 2,60 € bei http://www.werkstatt...tattprodukte.de