schlubbi

ich denke als Tagestreffen wäre es einen Abstecher Wert wenn man in Umkreis von 150 km wohnt und das Wetter mitspielt, Tagesticket und mal gucken was da so los ist..... zum hunderte Kilometer anreisen mit der Vespa,Pension,Hotel,Zelt ,Caravan etc. wird es sich bestimmt nicht lohnen, mal abwarten was sich dort noch tu(h)t. der VCVD hat Bsp. mit den German Vespa Days eine Klasse Organisation hingelegt, denke nicht das Belgien da besser werden kann..... die Jungs haben den Spagat zwischen VCVD´lern und Scooterists vorbildlich gemeistert

was gibts neues im Reiche der sauren Pflaumen ?

H`Ola und Hepp = + amigo cokonitos und

oder als Pflegerin in einem Spanischen Haushalt, da freut sich der Opa "hola hermosa mujer ahora se hace un poco de amor" hello beautiful woman now becomes a little bit love you Know Blackwork

....ich denke die Idee mit den Spanischen Restaurants Küchenhilfe etc. finde ich gut, vielleicht kann man sie ja an einen Spanischen Großhändler als Lagerkraft etc vermitteln..... ? einfach mal eine Liste googeln und lostelefonieren.... oder besser noch mit ihr mal die Läden anfahren und anfragen, vor Ort ergibt sich so etwas immer effektiver. http://www.solera-ko...ches/impressum/ http://www.la-bodega-koeln.de/ http://koeln.prinz.d...che-restaurants http://www.scooterzilla.de

was gibts neues ? Späßle gemacht

+ =

vielen Dank an das SCK Team prima Wetter gute Teile lecker Wust im Brot nett Euch wieder mal wieder alle gesehen zu haben, nette Benzingespräche und auch laute Prüfstandsläufe bis zum nächsten mal

ERLEDIGT Sommerloch vorbei

da bin ich mal gespannt, am besten mal mit dem Standard PX200 Motor O-tuning beginnen

...das Schaltkreuz ist falsch rum montiert einmal Axial in Längsrichtung bitte um 180° drehen alles wieder Richtig zusammenbauen und guck dir bitte vorher mal die GetriebezahnradinnendawodasschaltkreuzsitztundKraftüberträgtflanken an ob 1 2 3 Gang nicht verschlissen sind, denn die Spanier schalten ziemlich viel los gehts

so was passiert immer wieder und ist fast schon standard geworden.... deswegen immer erst Bares gegen Papiere und Kennzeichen.... dann ummelden lassen dann die Ware übergeben.... raus bist du aus solch einer Nummer.... hatte mal so einen Fall von ca 15 Jahren mit einem Automobil das nachher auf einmal in den nahen osten gegangen ist.... ist auch ein Riesen tam tam gewesen.... never no....

ich denke mal der Wert ist wieder individuell zu sehen. wenn TÜV nicht neu gemacht wird: unter Freunden: 600,- € im GSF fürs GSF: um 800 € freier Markt 1000-1200 € wenn der TÜV seit 99 durch ist müssen eh die Simmerringe neu und Lager weil die Dinger hart sind wie ... ihr könnt euch etwas aussuchen.... bei 78 tkm wird so einiges ausgenudelt sein....

ja , du darfst einen Reifen montieren der einen höheren Tragfähigkeitsindex hat. genauso sieht es mit der Geschwindigkeitskennung aus, wenn etwas Höherwertigeres verbaut wird null Problemo. andersrum wäre dies nicht gestattet.

willkommen und gute Besserung weiterhin

hepp 10 Jahre sind rum und nun ? was ist bisher passiert ? -die run und treffenkultur lebt weiter -neue leute verirren sich immer noch in die Scene -Preise haben so gut wie stagniert -altes Blech ist noch Sammelware -wir sind alle älter geworden -viel neue technik dazugekommen -olack Fans mehren sich

ich habe in über 20 Jahren Vespa schrauberei noch nie eine hintere PX - Trommel mit Sprengring gesehen die Nut wird wie von Rita beschrieben für die Klemmung der Plastikkappe sein. Eine Nut für einen Sprengring hat keine Relevanz, wie Freibier geschrieben hat. Zusammenbau wie von Rookie im Bild nix anderes, Trommel,Unterlegscheibe dick oder dünn je nachdem welches Modell und die Kronenmutter mit oder ohne Käfig auch je nach Modell dann der Sicherungssplint mit der Staubschutzkappe das alles sauber zusammengebaut und mit Drehmoment oder nach Gefühl-(Gummihammer) befestigt

die Zylinderkopfgummivariante von Mr.Pien halte ich auch für möglich es gab auch originale Gummies für PX200 Köpfe wird warscheinlich ab Werk auch wegen die Kühlrippen schwingen gegebenenfalls wie eine Stimmgabel und verstärken den Klacker Ticker Klocker Klang Geräuschübertragung der Kühlrippen gemacht worden sein. wie ein Dämpfer bei den Saiten einer Geige

mal sehen wie es wird die Italiener können sowas eigentlich wird wohl besser als London werden l ecker und gutes

hast post

+ kleine bewegte Massen, die Dinger haben eine kleine leichte KW + Lüfterrad + Variomatikdingda + kleine kurze Hübe wir haben da schöne fette Polräder mit ca 2-3 Kg, fette schwere Kurbelwellen und ne dicke Kupplung, das braucht Zeit um angestupst und abgebremst zu werden [zudem die Blechrollerfahrer immer dicke alte Biersaufende Typen sind Automatikfahrer sind jung dynamisch und durchschnittlich unter 60 kg schwer] Lieber Rost als Plastik

benutz mal sie Suche klick: und klick:

ich schließe mich an und kann Scooter Classico empfehlen, feiner Kerl und profesionelle Arbeit http://www.vespa-classico.com/

es ist eine Entwicklung im Gange eine Vespa Fahrer aus Köln hat genau diesen Gedanken aufgegriffen, der Prototyp dieses Klappreisetisches für die PX ist schon fertig eine Super Sache, er hat weitere Meinungen und Ideen etc. auf den German Vespa days in Herten aufgegriffen um diese umzusetzen , wird geklemmt und hält 1a vielleicht hat ja jemand Bilder von dem Vespa Klapptisch gemacht Bild gefunden: